[分享] Taycan vs Model S 加速對比
影片:
https://youtu.be/vWlKAFBMeAc?t=707
Dragtimes 弄來了一輛Taycan turbo S 與一輛Model S 來做直線加速對決!
因為疫情的關係,他們沒辦法到賽道上去比1/4 mile
只在公路上做兩次靜態起跑加速對比跟兩次動態加速對比
而Model S 經過OTA 更新後有了獵豹起跑模式,最大功率也變高了
在影片中可以發現兩輛車幾乎是不相上下
幾乎是完全取決於駕駛的反應來決定勝負
Model S 的起跑前面可能強一點
但是Taycan 有變速箱優勢,等到後半段都能夠把差距給要回來
期待賽道開放後的對決!
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https://i.imgur.com/b6Ihds8.jpg https://i.imgur.com/vdiFNxL.jpg
https://youtu.be/A0FZIwabctw
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特斯拉屌打
樓上的圖真精闢
這種自以為有哽實際上沒用的圖騙騙剛接觸的人還可以 車板不曉得戰過多少回了就別放了吧 研究已經證明,只有在100% 都是用煤炭發電的狀況下電動車才會有比較多的污染 而全球只有荷蘭部分地區是全煤炭發電的 若是要講這種極端狀況的話 電動車乾淨許多的例子不勝枚舉 挪威95%的電力來自於水力、法國多數電力來自於核能 歐洲絕大多數國家電力都有很大部分來自於再生能源 確定真的想戰這種極端狀況?
※ 編輯: Scape (36.224.193.117 臺灣), 05/06/2020 12:36:44精闢的抹黑
教主別跟他吵,浪費時間!
阿 可是忘了算電池的污染 絕口不提
電池汙染講的很順嘛,證明拿出來呀?還是你只會講講?
那圖講得好像不開電動車就不會用電一樣.....
實際上油車引擎的效率也是低於火力發電廠的
手機快點丟掉啊 電池污染欸
精闢的抹黑+1
不過台灣90%火力喔
電池集中運到非洲窮國去倒
所以政府在往風力發展,一切都是有計畫,不要只看眼前
,隨有心人帶風向
去看看Elon計畫,退下來電池要拿去作什麼,別人會沒考
慮到,就我最聰明
要算污染,人只要活著就是不停的污染.
不知道你有沒有發現 這裡不是歐洲
這裡是一個火力+用愛發電為主的神奇國度
就算污染一模一樣 污染集中管理總比那些路上隨便排放的好
講的好像人類沒火力就沒電了一樣 傻逼的要死
會信這種圖只能說明你智商就那個程度
會覺得這張圖有邏輯的智商堪憂吧
重點在於發電廠可以集中處理 汽油車無法
用愛發電最環保QQ
全國用電大戶是煉鋼跟煉油,為了讓你的油車跑要花一堆油+一
堆電
煉油只煉汽油? 電車不用鋼材?
有些人不是智商堪憂,只是在賣油車利益衝突罷了
人一黑,腦就殘
特斯拉直接把保時捷海放 盾牌可以收一收了
講污染講不完啊,沒有製造沒有污染不是更好?
台灣火力90%? 就算是好了 其中幾趴是燃煤發電
都會用網路了 上台電網站就可以看到的資訊
我以為環保斂財話術這件事大家都知道
400公尺直線特斯拉會贏,800可能會輸
所以電從哪來?
台灣90%的電來自火力跟核能,所以這2種都不會污染,呵
怎樣污染效率還是贏你引擎啊
電廠可以增加設備減少污染,汽車每台增加環保設備還不被
罵死
台灣的電動車不會比五期之後的汽油車環保
集中垃圾處理&自己埋垃圾
大家都知道哪個好
改成排放廢氣就分不出好壞?
聽到污染覺主就爆氣了~還是去股版透透氣啦。
原po也不看看西歐從東歐買了多少電去==
集中污染不是才說重點嗎
差在發電廠蓋郊區有廢氣處理設施 柴油車在都市裡直接往你
臉上噴黑煙 熱效率也差一大截
這影片超糞 貼一個好一點的好嗎?
保時捷有內裝優勢
說五期車沒污染要不要跟發動車同在密閉房間10分鐘試試
氣候嚴寒的國家,汽油車的優勢還是很大,電車用PTC加熱實
在太廢電,電動車就比油車不環保了
台灣是冷到哪裡去
台灣天氣還好,可是人心冷漠寒冷
和粉不意外貼那誤導圖
被學妹拒絕心更冷
可是 asd 阿 電車市占最高的是在挪威 挪威會下雪知道嗎?
這麼環保怎麼部買一台?
電動車有變速箱嘛
Asd大概不知道寒冷國家你車停外面一夜隔天什麼油都會結凍
所以北歐國家停車位都會有附插座 給油車插的
路上排氣行人吸 集中在電廠至少好一點
效率跟集中污染環保單位,電池技術已經開發到報廢都還不
會壞
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[轉錄] 挪威轉換成電動車的悲慘現狀理性,勿戰 本人也有意購入電車,一油一電 電車想要SUV/Crossover車型作為日常通勤用,維護使用成本會低很多 而且台灣目前還有免貨物稅的優惠,所以購入新車的性價比不俗 短期應該也是免牌照燃料稅,長期使用下來又拉開了油電車 跟電車的價差18
Re: [分享]model S vs Taycan turbo S時過境遷 model s plaid在1/4 mile贏了taycan turbo s taycan 滿電 model s不是 第一場model s甚至不是彈射模式7
[分享] 日本EV賽事成績分析 Model 3對決Taycan從賽事成績看來,不管是排位賽的圈速實力,或是正賽的持久成績,Model 3可說是 完勝Taycan,只剩一個車輛改裝幅度有別的懸念,不過電動車的動力目前無法修改, 所以兩者能改的地方基本相同,例如懸吊、煞車、冷卻等 (有誤請指正) 前三站成績整理,只有36號車是Taycan,其他都是Model 3