[分享] 日規 2006 Subaru Legacy BP5 五速手排

jas620 發表於 2020/6/29 下午9:39:48

看板car標題[分享] 日規 2006 Subaru Legacy BP5 五速手排作者

(let's ride)時間Jun 29 21:39:48 2020推噓30 推:30 噓:0 →:7

大家好，我是目前在日本工作的鄉民一枚。
最近看到車板文章討論鄉民的手排碗公梗，覺得好像可以過來參戰看看www
因換工作的關係，今年三月開始從待了五年的東京搬到距離東京約60公里的茨城縣。
一開始沒有買車的打算，使用既有的機車代步即可（Address v125g)，週末再搭電車回東京找女友。
結果搬家後第三天，沒有料到這邊經常刮大風，立著中柱的機車被大風吹倒，（騎車會被吹歪到旁邊車道的程度，真的很大Orz)。
加上正好爆發的武漢肺炎疫情，於是考慮購買一台代步車移動，減少搭乘大眾運輸。

預算不高的關係（50萬圓內，含一年左右的車檢，排除休旅車）於是把目標鎖定在年份2005-2010的中古車。
因人在日本的關係，偏好找台灣沒有沒機會開到的款式。
看了約一週及接近十台車子後（中古車商、個人販賣），找到這台06年出廠的05年式五速手排Legacy wagon。
相比同年出廠的六速手排，價錢少了將近一半（不到40萬）加上車況不錯（13萬公里，11萬時換過正時皮帶），車檢還有一年，於是考慮一晚上後就決定是它了XD。
型號是BP5的特仕版Spec B, 日規原廠的EJ20渦輪引擎，輸出280hp/35kgm。

https://www.goo-net.com/ipn/catalog/SUBARU/LEGACY_TOURING_WAGON/10027960/

https://i.imgur.com/SP6eqbK.jpg

https://i.imgur.com/5f74ceG.jpg

Spec B跟一般渦輪GT的主要差異在於：
原來的17吋升級成18吋鋁圈
避震升級成倍適登Bilstein

乘坐感：避震相當硬，過大點的坑後座會跳起來的程度。一部分也可能是因為扁平比45胎的關係，加上18吋有點重拖，於是換成Dunlop LM705 205/50/17吋胎+Dunlop鍛造鋁圈，舒適度跟起步反應改善很多。
https://i.imgur.com/1s3FKjm.jpg

https://i.imgur.com/59117PH.jpg

操控：離合器行程很長，腳感略重，怠速正常下半離合有點不好抓，要補一些油門才不會熄火。
但各檔行程清楚，整體來說排檔操作比我租過的R32容易許多，R32的離合器像是鐵板一樣，大概十分鐘就開始腳麻Orz
以及比先前開過的R34(六速手排)來的檔位清晰。總而言之這台Legacy的手排確實對新手友善許多。
https://i.imgur.com/Ss8rUTK.jpg

https://i.imgur.com/uRDTcMv.jpg

加速：真的有夠快啊啊啊，2400轉渦輪就開始作用，源源不絕的貼背感。不像是低轉沒力+高轉出現一腳猛踹在背上的，會造成操控不易的傳統turbo lag 渦輪車。小小測試過真的可以二檔破百（PS: 據日本雜誌測試結果是0-100 5.9秒）

前車主升級的影音主機，支援Apple carplay
https://i.imgur.com/bDMHEx6.jpg

HKS尾段，冷車發動時的怠速整條巷子都聽得見 Orz
https://i.imgur.com/OQb9TGh.jpg

煞車：疲弱，前段行程幾乎無感，非常多機會要用到檔煞XD

後座：老車軸距不長的關係，雖然不算太擠，但椅背太直的話會多少影響到空間。
https://i.imgur.com/AF7FL90.jpg

整體空間：接近4米7的旅行車，空間很足夠。塞四個人跟一堆行李（四個26-28吋行李箱）也沒問題。

油耗：每週跑約300km 高速平面約50/50。每桶油可以跑約600km，一公升平均大概11-12km，以2.0渦輪可以跑到這個程度算是相當滿意。

總結：雖然是台便宜貨老車，但這台車真的徹底滿足了空間+動力（280匹）的奢求。手排也讓操控多了很多樂趣，能在開到這台車算是滿了來日本的心願之一。但明年車檢的花費就...XD

感謝收看

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