[心得] 最遙遠的距離
連假下班
或者
週五下班
每個人都趕著回家
這時最遙遠的距離
就是開車要上高速公路的閘道
乖乖的排隊
左右兩車道都有聰明的車主
直接到前面插隊
看著他們硬直擦
我們還是一直在原地
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.156.22 (臺灣)
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推
好的
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檢舉啊
推
誰叫你不乖乖騎機車
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打不贏就加入
推
還有那種指示要等紅燈可是離上閘道很近的/慢慢嚕的
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這跟捷運上的散文87%像
推
這年頭最不缺插隊仔, 跟讓人插,助紂為虐的三寶
噓
今天明明就不是週五
推
明天就連假了啊, 今天跟週五沒兩樣
推
守規矩開車,內心踏實,無價
推
不給插還會被説路怒族,守法排隊真可悲
推
期待他雙白線撞進來檢舉
→
就怪前面的愛給插,還不收錢
→
A下去大家一起停,會不會好點?
推
台灣駕駛人的素質就是這麼低落
爆
[問卦] 建國高架信義路閘道車主今天一早從建國高架下信義路閘道,一台BBG-769x停在左轉內側車道上閃雙黃燈,不知道車 主跑去哪?一堆趕著上班的車要左轉 有沒有車道上閃雙黃燈就可以無敵的卦 --75
[討論] 台灣的閘道插隊文化每日開車來回100km上下 國道、快速道路的閘道總是會看到一堆愛插隊的人 機場系統、南桃園、鶯歌系統、新莊五股等車流量大的地方更是屢見不顯 扣掉少數人生地不熟 多數插的行雲流水24
[問題] 關於65快速道路往土城交流道開車下班有一件事納悶很久了,上65往國三土城交流道前,最左邊會有閘道車上來,在最 右邊堵車排隊很久時很怕別人插隊,但遇到這種應該讓嗎? 還是那個閘道是北上用的, 我沒有讓的問題? 麻煩知道的人解答一下,感謝。17
Re: [討論] 台灣的閘道插隊文化插隊並沒有限制交流道前幾公里! 個人經驗,從3公里前開始排隊,2公里後開始檢舉, 附上插隊影片 + 全程塞車影片(15-30分鐘不等,可附 youtube 連結) 只要車牌清楚,檢舉成功率100% 【插隊定義法條】8
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈但是啊 我觀察到下閘道保持安全距離 就會變成其他人插隊的距離 所以變成每個人開車越靠越近 是說到底為什麼插隊好像都無法無天5
Re: [討論] 有沒有實用開車觀念1.車體險+責任險 保好保滿 2.乖乖排隊,不插隊,不讓插隊 3.跟上車速,保持安全距離,但該撞就撞,撞車沒差,別打方向盤撞左右和二輪/行人 4.高速公路隨時注意後照鏡,別人比你快就讓道,沒130別開內線,別超車 --5
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈先說我曾經在高速公路匝道前減速車道被拖板車追撞,看到最原始那篇及推文裡面的諄諄教誨,跟親身經驗對照之後就覺得一切都太理想化。 完全同意這篇S大的觀點,在減速車道旁的外側車道插隊仔會以相對高速往前尋覓插隊的機會。這樣的速差及動作會造成減速車道上不願意被佔便宜的駕駛開始關門,造成安全距離大幅縮減。 然後在接近出口閘道的最後一刻,常常會有插隊仔在插進來之後馬上緊急煞車,個人觀察到最高有三台插隊仔在三秒內一起完成插隊後急煞的表演,瞬間吃掉二十公尺空間。後車的安全車距要如何應對?而插隊仔的後車們就是最危險的區域。 要注意的是在部分駕駛無法自律的地區就需要他律來維持用路安全。希望林口那邊的科技執法可以沿用到其他車流量大的閘道。在沒有科技執法之前,任何一個插隊仔都有可能造成後車們被追撞的風險大幅提升。 有了科技執法之後,一些防君子不防違規仔的防禦駕駛方法才能開始產生效果。2
Re: [問卦] 台灣開高速公路不可能保持安全距離 是真不是啊 安全距離除了能有時間對突發狀況做出反應 就是讓兩旁車變換車道時的緩衝啊 難道你上高速公路都一路向前不用變換車道?? 你也會變換車道插別人的路啊1
[問卦] 臺灣人只有開車不會乖乖排隊如題 臺灣人愛排隊眾所皆知 打一劑疫苗,甚至為了吃上一碗麵,兩、三個小時,再長的隊伍照樣排爆,而且都很乖很少 亂插隊 但不管在一般道路還是高速公路,方向燈一打、油門一催就是想辦法鑽縫,安全行車距離就X
Re: [問卦] 拉麵肥宅為什麼願意花兩個小時排隊吃麵台男就是會這樣,為了吃,可以乖乖的排隊幾小時,不敢插隊。 開車在路上,就開啟賽車模式,下交流道插隊,右轉彎也不排隊,硬要插隊。 是家裡有人要死了是嗎?還是趕著要去吃拉麵? ※ 引述《ig49999 (見子我老婆)》之銘言: : 如題
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