[試駕] LUXGEN S5 GT 只有車名很GT(文長注意)
八年，正常來說已經可以讓一個車系經歷一次大改款加上一次小改款，而S5在這樣的環境下只能繼續以小改款以拖待變。當然這跟市場銷售結構的改變，和S5，乃至於整個納智傑品牌欲振乏力的銷售狀況拖不了關係。在2020年的當下，中型四門轎車已經逐漸脫離主要購車潮流，被SUV車款壓縮生存空間非常嚴重，S5問世至今已久，既無亮眼的銷售表現，納智傑本身的經營狀況也非十分理想，大改款自然是不用想，還投入資源幫S5續命已經很令人意外。
繼續留在S5上，以2020年的水平已經非常過時，不禁令我發笑。
嗯……原來車機的缺點真的會一脈相傳，舊車型上已有的缺點原封不動帶到新車型上，納
智傑有多懶得強化自己車上的電子設備啊。車美式最起碼好拆好換，市面上各種2DIN車機隨你挑，這台12吋的傢伙根本動都動不了，拆也拆不動，換也不能換因為沒有替代品，空調還跟他綁在一起，強迫你得吞下這台過時的電子產品。不過購入納智傑的勇者，都捏著OO買下這台車，車機的問題對他們來說也不構成障礙吧?
Autohold。
最大馬力:205ps/5200rpm
最大扭力:32.6kgm/2000~4000rpm
變速箱系統:AISIN六速手自排變速箱
前懸吊系統:獨立麥花臣式
後懸吊系統:扭力桿拖曳臂式
油耗值:市區油耗:8.54KM/L
高速油耗:16.66KM/L
平均:12.3KM/L
雖然跟URX是同樣的動力單元，但兩者之間除了動力輸出數據上有些許的不同，實際駕駛中可以發現，兩者的動態調教也有所不同。URX比較偏向低中速輕快的加速反應，兼顧舒適性與足夠的動力輸出。而S5就不走這種中庸路線，通常我們提到國產中型房車，性能取向的車款一直不是市場的主流路線，最近幾年比較有銷量的性能國產房車，不外乎就是
HYUNDAI的ELANTRA SPORT(但也快停產了)，最近上市的FOCUS 4D ST-LINE LOMMEL以 180匹左右的水準勉強算得上。
S5 GT的205匹馬力 32.6公斤米的動力表現，確實不是寫好看的，如果你可以忽視掉除了加速表現以外的其他環節，這台車踩起來算是相當夠力。在任何你需要動力的時候，比如:高速公路超車或山路爬坡，這台車都可以提供你需要的POWER，以國產車來說這樣的性能表現是很難得的。當然，開車不可能像我前面說的忽視掉加速以外的東西，車輛整體的平衡感與協調性也是影響駕駛人體驗很重要的因素。
就好比這台車搭配的六速自排變速箱，行駛時總是讓我感到一種很奇妙的不協調感，好像引擎跟變速箱是各自獨立運動的個體，兩者一直沒辦法取得很好的平衡。特別在山路爬坡，縱使這台車有著相當飽滿的動力輸出，但變速箱電腦的邏輯相當保守，明明出彎補油再加速是最需要降檔拉轉拚扭力的場合，但S5 GT的變速箱即使在我深踩油門時，降檔的訊號大概整整慢了三拍。D檔過於保守的設定，還不如直接用換檔撥片在進彎前把檔位降夠，出彎才不會被變速箱要降不降卡住。
講到換檔撥片又更神奇，通常車輛搭載換檔撥片時，即使在D檔也可以直接降檔，但S5 GT的換檔撥片在D檔時完全無法使用，要用撥片降檔一定得將檔位切到M模式，雖然只是多一步驟，但就是覺得多此一舉，換檔撥片在使用上的方便性都不存在了。
實際在山路測試這台車，很快的發現到S5 GT居然在山路上顯得捉襟見肘，大馬力雖然對上坡加速有明顯幫助，但山路直線少且短，能夠完全發揮這台車動力的場合並不多(渦輪遲滯也有些打折)。S5 GT只升級了動力單元，其他部件卻沒跟著動力升級到合乎水準的表現，才是讓這台車難以在山路施展的問題。懸吊系統的設定還是照一般家用房車強調舒適的方向調整，過彎時行程長，支撐性比較不足的懸吊系統，讓車身的側傾還是很明顯。
同時煞車系統也不足以對應超過200匹馬力的輸出，煞車踏板踩踏腳感空洞，煞車制動性與力道稍微扛不住，有時候讓我踩起來覺得怕怕的。而這台車配備的瑪吉斯WAITZ MS800舒適胎，側向抓地力在山路上行駛真的不太夠用，帶一點速度進彎就開始推頭，不得不把進彎速度再放慢。
S5 GT貴為一台(自稱的)四門轎跑，純粹看動力輸出我想不會有甚麼問題，但如果提到除了動力以外的操駕過程，我會對GT這兩個字打上很大的問號。想像一下，如果你把一顆原裝於EVO的4G63引擎，直接換裝於一般版LANCER上，然後不做任何車輛結構上的升級，這會是一台多麼怪異的車。S5 GT的概念就很接近這樣，明明已經塞了一顆調教到超過200匹馬力的四缸渦輪引擎，納智傑卻幾乎沒有在其他地方做點升級，懸吊，煞車，轉向系統，車內部品，甚至是最簡單的輪胎，都還停留在一般家庭用房車的設計水準。整趟路開下來，S5 GT跑山路還真的蠻卡的，轉向手感沉指向性也不明確，懸吊軟煞車力道不夠，輪胎等級低抓地力也不足，馬力大的優點沒辦法發揮，我說這台車的設定怎麼搞成這樣(笑)。
此外，S5 GT上還存在著一些不見得是缺點，但對我來說很困擾的問題。以下是他的油門煞車踏板的配置:
https://imgur.com/AXQvUAk.jpg
https://imgur.com/THpWqVU.jpg
整體而言，S5 GT是一台設計相當不協調，開發目標很難以理解的一台車。整台車除了引擎有經過強化以外，其他東西幾乎找不到有任何配合引擎升級的強化的跡象，引擎出力很強，直線加速很快沒錯，但其他表現對我來說實在難以打上及格的分數。性能車的引擎，裝在老人車的結構上，這是我對S5 GT的結語，已經問世八年的S5已經算是老舊車型，納智傑幫他裝上修改過的引擎，還是難以遮掩車輛世代過於老舊的事實。S5 GT以上還有
GT225我可以理解，沒有把強化懸吊裝在GT上也是理所當然，但這樣的配置卻讓S5 GT毫無記憶點，不知道到底要賣給甚麼樣的消費者。
我不禁想問，納智傑真的曾經有心想要好好經營嗎?S5這種已經跟不上潮流，不論怎麼小修小補也無力回天的過氣車型，乾脆停產收一收算了，就算現在不停產，過陣子油耗法規更新之後S5車系八成是撐不過還是會停。想開發一台國產性能車?看看韓國HYUNDAI怎麼設計他的的Elantra Sport吧。
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好歹用HP5
70萬內最速車款，沒有之一
快是很快，其他的不好說w
台灣保時捷雞踢貳貳伍，超香
我納的銷量撐不起頻繁的迭代.小市場自主品牌的宿命
它不是有倍適登避震嗎？還這麼慘哦
GT225才有
........如果你開過Elantra sport....
用同樣標準的話基本上也是噴爆
可以的話也想找一台來開一整天試試看，但是沒機會
就推出來騙騙不懂的所謂愛台灣的人的錢啊可憐
開這台車你只能想著70萬就有200hpCP值爆表，否則慘
70萬 70萬 70萬 70萬.........
水野掛保證開發，日本無能老人
滿滿拉屎菌的特色
我租過這車老實說也沒多少錢在有限預算下已經是一台
跑的快空間也大的車了 要比怎麼跟家大業大的現代去
比啦？
怎麼很有得不到你就噴爆你的感覺？
得不到什麼?
gt225開起來才有感覺
高貴品牌買不起！
有錢人的fun car 我開不起QQ
不然70萬能買到多快馬力多大的車？
沒有，沒有要努力的經營，所以路上都沒看到該牌～
結案
重新定義 改款
水野調叫，你敢嘴?
70萬有數位儀表板的，有幾台？這你也能嫌
這款數位儀表，我寧可用指針式儀表板 而且到不久之前COLT PLUS都有配備數位儀表喔
看起來還不錯啊?
金卡納事件真的很有趣！
一個月賣不到十台的精品
不然你要上課?
說老實話這台車在路上我會多看幾眼 是好看的 GT225
只可惜需有其表 裡面都是垃圾
有錢人才開得起
再停產就沒房車了XD
汐止看過一台藍色的GT225計程車
下面幾點根本就是你個人的感覺 拿出來嘴真的好笑
我還是必須說，這車固然不怎麼樣，納智捷也有很多
該罵的地方，只是這台車以一台低價偏運動的房車來
說已經是極限了
還蠻中肯的
沒錢買其他車就真的別買了吧..
這種儀表板放在2020夠格稱數位儀表板喔？卡西歐屌打
椅子和中控台設計真的不OK
早就先入為主，當然怎麼看都不順眼
就很明顯主觀看不順眼，不然怎樣都不會拿他在抖來比
標準相同，覺得他在抖sport都能叫香的話S5GT還不也
香爆。 兩種都覺得爛的話還稍微標準均一點
我以為是版主s大的文 結果出去看不是-.-
如果要強調運動房車，不應該只是引擎加強而已，車體
設備相對應的地方也要加強才是稱職的運動車款，君不
見鈴木當家跑車SS馬力才140匹，但車重、懸吊、焊點
、結構、內裝都有相對應的強化，統哥都開得很開心，
而且日本進口才賣八十萬。不是只有七十萬就要認命，
而是納智捷都沒把錢花在刀口上，亂砸的結果就是做出
這種垃圾
看文章好像只要拿掉GT兩個字你就能接受了
S5操控有一個很大問題是方向盤死點過大
平價車假裝性能本就是個笑話
某些樓elen sport連方向盤都很重手指向精準好嗎
認真說，會買這種車的你根本就不在意車阿！說那麼多
幹嘛？想討拍拍哦
你知道神A的GR比S5的GT更廢嗎
儀表真的醜到懷疑設計師是有仇嗎？跟小時候的掌上
賽車儀表一樣low
70萬內山路無敵手你敢嘴
釣到一堆見笑轉生氣的納粉XD 這文章真的滿滿酸點XD
你怎麼能期待垃圾
那粉護衛隊快點來啊 好久沒看到你們氣噗噗了
那個座椅還真的醜，altis 12代還有龍魂電競椅都比s5
gt的椅子還像跑車座椅
整台車外型要流線沒流線要銳利沒銳利，整車內外都是
圓滾滾，設計師是在幹三小
和泰都知道搞運動風格的車頭保桿都要換一種風格，
納牌只改了水箱護罩還加兩個洞在引擎蓋
經典名流儀表!!!值得!!!!
沒開過他在抖 你也可以拿他在抖反觀？標準廢到笑 討
厭納的韓粉可以標題就先自表 省得點進來這篇廢文
寫不出個屁還有臉說人家廢文 應該是垃圾菌車主怨念
外觀不難看
6
這台跟三菱lancer新版87像 一直改版 最近還出一個b and w特仕版 我想不透是哪個音響品牌聯名 後來才知道是黑跟白4
有人可以聊聊這台lancer到底是從哪代開始用 的底盤變速箱引擎嗎？ 還有他的什麼運動化懸吊開起來如何？ --1
現行款 LANCER aka GRAND LANCER 的平台 是GS platform (aka "Project Global" by Mitsubishi) 由當時DaimlerChrysler / Mitsubishi 一同研發的產物 最早使用的車款是上一代 Outlander 然後 2007 年就使用到現在的 Lancer/Galant Fortis
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[討論] Luxgen官網又下架一台車款了S3 S5 U5 U7 V7 M7都下架了... 剩下U6 URX兩個車型 實在想不透 為何M7不改款裝1798cc那個202p引擎![[討論] Luxgen官網又下架一台車款了](https://i.imgur.com/upkA2fYb.jpg "[討論] Luxgen官網又下架一台車款了")
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[問題] S5 GT225 二手 值得購入嗎?最近考慮換車，預算考量上.. 現在開gb lancer 1.8 由於他實在耗油..加上馬力不足(143P) 所以想換車了.. 優先考量大馬力小排氣量 focus 1.5T![[問題] S5 GT225 二手 值得購入嗎?](https://i.imgur.com/9LOFwAHb.gif "[問題] S5 GT225 二手 值得購入嗎?")
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Re: [討論] U6真的有這麼爛嗎？我開過三台U6 最早的U6 Turbo 1.8 雙安+ABS的 然後 U6 Eco Hyper 1.8/2.0 後面的U6 GT沒開過，但是開過同一套動力的S5 GT 我簡單來說，這些車都有一個問題，就是開起來很奇怪，動力總成的協調性很差，引擎和7
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