Re: [分享] 台幣只要12萬的電動車mini EV
※ 引述《c1951 (QQ)》之銘言：
: https://reurl.cc/4mzZeV 看新聞說是已經被中國網民譽為國民神車
: 超便宜 相當於台幣12萬 銷售量自然也賣得比特斯拉好
: https://reurl.cc/9X8QRV 中國網民的實測試駕影片
: 這種車如果在台灣賣 我們這邊的人會買單嗎?
先說一下這台車和特斯拉相比最大優勢不是價錢
是他的充電方式
他的充電方式只要拿專用插頭插上220v的插座就可以充電了
(他車上的插頭是大陸標準充電規格，買車會附一個轉接頭給他插一般插座)
等於不管那裡只要有220v的大陸市電插座給他插就可以了
特斯拉的充電樁設立困難就是他的電流量太大(記得要30A以上了)
很多社區都要特別拉纜線給充電樁
要設立一個市電插座比設立一個充電樁難度差非常多
--
充電沒有特規 超強
跟充機車一樣
這是他最大的優勢，管委會反對比較沒那麼大
加個插座也才多少錢，對社區來說吃電量不會太大
特斯拉也可以用插座充電啊，只是充滿要好幾天...
特斯拉一般插座都能用啊 220V冷氣插座也可以
那特斯拉用220充要多久？足夠支撐每天上下班通勤嗎
中國現在銷售的電動車都能用220V充
3KW旅充，實際不一定，一小時約可充10-15km里程，
一個晚上，一般可以充100km里程，夠一天使用
model 3 20A 每小時充20公里充個8小時也有160公里
結果被打臉 特斯拉的220V還充更快
沒有打臉什麼呀 特粉又不甘於慢充
12萬慢充是合理 120萬就要快充了
特的充電樁也能調要多少安
這個對五菱優點 對特斯拉就垃圾
特斯拉也有旅充啦～ 大陸都220V的電很方便
TSLA用110V旅充一小時5Mi，睡一晚就快100公里了
充滿根本不用好幾天
到現在還是很多人不知道特可以插一般插頭
一天100km的通勤，用一般插座充就夠了
所以特粉在跟管委會吵什麼？
中國電動車推成這樣 會不給裝充電樁的事情發生嗎？
旅充安培數還是不夠 14-50 插座才夠
大陸有220v插座給插，台灣有嗎？
台灣如果也有220v給用，還需要吵嗎
這文第一段很明顯不知特有專用110/220V充電頭，還
說是最大區別XD
特旅充一般220v也能插阿 不一定要特規的
管委會會反就會反，人多的地方就是會有意見，施工難
易不是問題，人才是
4輪gogoro，就兩台gogoro併聯
大陸的電基本就是220v跟台灣不同
所以同樣東西拿到台灣，就算可以充電也要慢一倍速
一般車位沒有插座阿......
就算有 也是公電 怎麼可能讓車主使用?
車主要的是從自家電錶拉線到停車位
220V插座電流限制15A=3kw,假設一天可以充10小時，可
以充30kwh，如果一度電跑5km,每天通勤距離在150km以
內就能滿足。
大陸220 你家就沒有220喔？ 都要特地拉一條還拉110
家家戶戶拉滿血充電樁可能會有問題啦 但拉個220...
其實特斯拉也可以直接拿插頭充電....
很多民宿其實有登錄目的地充電 但其實就是個插頭XD
通常有附上轉換器就是
管委會就打他們食古不化
充電是五菱這台的大罩門 充一小時跑十公里還沒超充
高階版的真實續航大約130公里 自己算吧
五菱電動車銷量不低，技術就.....多聘幾個顧問團吧
這款車有兩大類的目標客群
一個是在農村 一個是在限牌城市的第二部車
農村並沒有停車位的問題 也沒有自家充電的問題
就是用作農村與鄉下 一日代步所需
另一個場景在城市的代步 在自家有充電位
可能用作郊區往市區上下班通勤用
在一個成本下 能滿足特定的需求 就有人買
DYE大，五菱的mini EV絕大多數我都是在廣西柳州看到
有些人買這款車通勤 費用比搭公車還低 所以就買
柳州就是五菱大本營，然後公用充電樁沒看到很多
不過柳州公共交通不怎樣，從我住的到車廠要跨兩座橋
搭Uber要30分鐘左右，滿多miniEV都是停自家社區充電
這樣會不會有竊電的問題？？
不太會欸，那邊車子可停的地方也沒啥插座
這款車銷量占比大的省分在河南與山東
所以它的主要客群 不在一線大城市
沒有一款車能滿足每個人的所有需求
如果一款車能滿足你的部分需求 而你願意支付這樣的
最便宜沒空調，那就不用說了台灣根本不可能賣這等級
成本 這就有價值就有人願意買
反正就是二三線小城市大概一天50km通勤綽綽有餘，城
市間移動就不太可能，4萬RMB我們看很便宜但在當地大
概能買到轎車或掀背車了
那當地考慮的點就會變成燒汽油跟充電比哪個比較便宜
中國的公用充電樁的數量 可能是美國的五到十倍
但是相當集中在沿海與較大的城市
農村或是鄉下 只能靠自家充電
大多數一度電在3-5毛草紙 居民用電電價低
所以這種小車子的動力費用成本是相當低
一般的公用充電樁 也是浮動價 大概在0.7-1.5塊草紙
草紙是什麼意思
台灣一樣 有這台買最多的應該是中南部家庭第二輛車
台灣都市的停車成本很高，有能力持有第二輛車的人不
會去考慮這種陽春到炸的迷你車
鄉下地方可以隨便停，家裡可以隨便充。可能還有一點
市場。
我的問題是…為什麼這種東西對岸做的出來，台灣沒
有?
能自家充電，等於買一台不用換電池不用繳月租費的go
gogoro，若在台售價15萬，非常有競爭力
草紙=軟妹幣=rmb=人民幣
一堆買fit swift 的就有可能是這種客群阿
有地方停一大配一小很方便的
這個進來先別管特斯拉了 睿能會先死吧 機車一樣沒AC
比什麼三輪車強多了
還有20kW的動力呢
這種進來要看是掛機車還是汽車的車牌
機車的車牌會死 還要兩段式左轉
因為台灣小車市場被機車吃掉了
台灣要是有這樣的選擇也是賣爆 機車越來越貴了
機車除了便宜還有方便，這台不方便也不便宜
這個如果兩段式，路口會爆炸吧！
連特可以插220都不知道也能講得像發現新大陸一樣,順
便跟你說好了,特斯拉就算是110V也可以插。充電樁的
問題從來就不是幾伏幾安的問題,而是拉線要通過公共
區域,而你講得好像220V可以隔空傳電一樣,完全不知道
想表達什麼
![[分享] 台幣只要12萬的電動車mini EV](https://img.youtube.com/vi/jbPm4w9vXNE/mqdefault.jpg "[分享] 台幣只要12萬的電動車mini EV")
爆
[問卦] 為何連公有充電樁都能被台灣人玩壞...台中弄了個電動車友善城市 充電樁免費充電 結果 特斯拉車主組成「充電群組」， 成員在群組內透過互相回報、排隊預約方式霸佔充電樁 其他電動車想充電，會被問「有加入群組嗎？」18
[問題] IE125能用電動汽車的充電樁嗎？今天在騎樓發現一台IE125用110v插頭接一個超大變壓器在充電 發現他的接口長的很像公有停車場的j1772 突發奇想想問各位看看 我家門口有裝特斯拉用的ccs2家用充電樁 可以買轉接頭之類的然後給IE125充電嗎？13
Re: [新聞] 買特斯拉錯了嗎? 他在社區停車位設充電一個家用交流電充電樁，以目前市面規格差不多是 220V 32A 7kW， 每小時差不多就 7 度電，如果是透天厝或汽車旅館每一個獨立車庫要裝一個充電樁， 基本上原本的電力系統應該是都可以負荷的，不用特別改什麼電路系統。 集合式住宅（公寓大樓）或大型飯店、百貨的地下停車場， 幾十個幾百個車位如果每一個都要配一個充電樁，可能就要稍微算一下了。9
[問題] 湖口的特斯拉充電樁怎麼只做單一規格?最近剛好去了湖口休息站，充電樁在2/26啟動了吧 ? (因為我2/25看到工作人員全力趕工，2/27才又進去休息站) 裡面有特斯拉官方充電樁跟非特斯拉比例大概是一半一半左右.. 但很奇怪的是特斯拉只做單一種充電方式.... 之前為了CCS2要進來，特地把全省特斯拉的充電樁做雙格式插頭。9
[討論] 大樓裝旅充比較容易通過吧？板上這麼多特斯拉大樓文 小弟當初是早就知道管委會比較保守 所以一開始就放棄充電樁 在電錶旁邊拉一個220V的插座而已 220V 家家戶戶都有6
Re: [新聞] 百貨商場電動車停車位 不強制禁停燃油車百貨公司充電車位有兩種 一種是像新竹巨城EValue要收費的那一種. 幾乎都沒甚麼人在用. 油車如果真的去停 電車車主應該也不會太介意啦. 倒是業者(EValue 巨城)可能會派警衛驅離. 畢竟這就 像店門口被人停車給擋住的概念一樣. 另外一種的是不用收費的 像竹北遠百的特斯拉跟保時捷充電車位. 這種就真的會看到4
Re: [新聞] 停電！特斯拉充電站停擺 車主崩潰：沒電這台車是中國吉利汽車的電動車「幾何A」 根據影片中車主說滿電可跑420公里 再根據官網提供的資料推估是53kWh的低配版本 然後影片中有一幕是顯示充電電流量達64.5A 據車主稱充電需時8-10小時![Re: [新聞] 停電！特斯拉充電站停擺 車主崩潰：沒電](https://img.youtube.com/vi/G0asL20hZvo/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 停電！特斯拉充電站停擺 車主崩潰：沒電")
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[請益] 西區/水電推薦/安裝電動車充電插座如標題 近期下訂電動車 做完充電樁相關功課(J1772a插孔) 目前傾向安裝插座+旅充 不想安裝充電樁
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