[討論] 三菱vs速霸陸,四驅及操控誰比較強?
日系車裡有兩個品牌的四驅系統常被車主讚不絕口,
也就是 Mitsubishi 及 Subaru。
總聽到使用者雨天過彎不必減速也很穩的體驗分享。
以台灣總代理有市售的車款來講,
這兩家誰的四驅比較猛?
操控又以哪一家比較好?
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這兩個都是過去式, TOYOTA 神鴨是最近比賽前茅
三菱的四驅你能買到什麼? 古時候 EVO 總代理弄進來
給的就已經閹割版了,想要爽都只能外匯
subaru也不能一以蔽之,forester跟STi的能一樣嗎
90年代已經過去很久了
到現在還在消費往日榮光
你那邊還來的及 記得all in 台積電 放20年 穩贏的
..........你還在用撥接的喔
統哥好像都可以
除非你想跑拉力,過彎是電動四驅有底盤低優勢
操控優勢強,
勁戰啦~
EVO沒開過無從比較,個人體感STI裡最棒的應該是G
DB,印象中傑瑞米說EVO比較好!
在台灣都是多餘的用不到
GTR笑而不語
速霸陸
現在是 Toyota 萬轉鴨的時代摟
可以參考這篇 https://pse.is/3d89jc
GR Yaris過彎最大加速度1.13g,小贏紐柏林最速四驅
大牛SVJ啦,你參考一下
就百萬級距市售車來比,三菱的四輪傳動比速霸陸齊全
WRC強的是駕駛員吧 兩個高盧仔洗榜15年
以Eclipse Cross的S-AWC來看,可以控制4輪動力輸出
和煞車,Outlander現在的S-AWC也是同一套系統
我開 Subaru 但從設計來看我覺得gtr>evo>sti
老百姓應該開不出差異啦。重點是哪裡買得到!!
你看他FF雨天一樣很穩阿
不要買台積電,記得買十元的國巨跟19元的合一。
看數據看條件是三菱 但討論度太低 所以一般想到四驅
還是速霸陸 沒記錯奧蘭德的也是閹割過的
日蝕雖然有全套sawc但是車子重心高跨越性又低 所以
有很少開去野的
再來等頭又大的越野rav4上市吧 這台四傳也很先進
這兩個早就輸tnga的神a了
看市場 日本就算fit yaris也有四輪傳動
雨天過彎很爽....這不是輪胎的功勞嗎XD
同一台車輪胎不顧、雨天去過彎看看什麼感覺
gtr幾多錢拿來比
SAWD這類的東西都是防滑循跡加強,越野脫困那是另一
個次元的東西。不然ACURA十幾年前就有SH-AWD了
啊你開去越野試試看 XDD
日蝕的ayc 也是用煞車加差速器達成並非evo的主動式
調配 新世代車連機械式lsd 都少有了 最近都改成電
子式差速器了
都很強啦但evo可惜了
看某youtuber都開XV去越野 就不說誰了
問三菱的操控?你不如問越野能力還算有點看頭
486的四驅拿來越野基本上不是問題阿,有問題的是車
胎 進入跨越角等等 國外一堆爆改玩家拿486爬石頭的
都有
30這家車廠還能撐多久? 回家洗洗睡啦
日產都內鬥到自身難保了,底下的三菱汽車.....
Renault反而老神在在,反正沒在北美東亞賣車,顧好
歐陸與俄羅斯市場就好,到時Renault-Nissan聯盟分家
也不意外,Renault再去找VW集團或繁星聯盟
爆改玩家的改法最後都只剩車殼是原廠的...
日蝕車主最愛椪風自己的sawc跟EVO一樣,實際上就是ab
s感應四輪分配煞車而已
別爭了,還不是都要花錢找jimny救援
我開Subaru 老實說除非越野或競技,如果都開平面道
路,感受微乎其微
impreza和sti一樣是subaru四驅 但是駕駛感受完全無
法相提並論 沒辦法很粗略的就一句話去比較
剛牽一台森林人
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[討論] Subaru賣得這麼差,業務都在幹嘛?Subaru賣得這麼差,業務都在幹嘛? 一個月不到100台 沒什麼看頭的車出現 Rav4,CR-V,Kuga三者一直在亂鬥 要四驅冷門的日蝕 四驅性能還不錯57
[討論] 為何國產SUV都不太給AWD?之前大家愛酸三菱不給Outlander的SAWC現在終於給了 不過這套系統說起來也有趣,最早是源自WRC賽事EVO所用的四驅技術 也因為這套技術中有一項很重要的AYC,在過彎時能幫助控制輪胎左右制動力 幫助了EVO這輛車在賽事中得到不少殊榮,幾乎堪稱是當時90年代的車王 而隨EVO停產後三菱也慢慢把這項技術導入到Eclipse Cross這台休旅車上56
[討論] SUBARU在中國市場也快陣亡了2020年SUBARU在中國只剩下2.5萬多輛的銷售量 2021年更慘.跌到1.69萬多 因為SUBARU對中國人來說就是外表老氣+性能不夠強+內裝無聊的汽車品牌 不過更重要的原因是SUBARU在中國的總代理根本擺爛,性能版都不進,也沒去強調SUBARU的44
Re: [問題] AUDI的quattro有比其他四驅系統強嗎?Audi R8(quattro 四驅) vs Porsche 911 Carrera(後驅) - Top Gear 影片太長,節錄下面這段三秒鐘 GIF 圖 以同樣的高速過彎,配備 quattro 四驅系統的奧迪 R8 可以說是穩穩的貼地飛行,44
[討論] 安全跟操控真的有關嗎?看到美國汽車媒體文章 裡面大概是在講這名記者在雨天高速路段 遇到旁邊車道的車沒打方向燈在時速約110km/h直接切過來 使得車距相當近而當下緊急左轉閃避30
[心得] HYUNDAI Kona前驅版試駕-廖剛這次試駕的車型同樣是先前第一波上市時沒試駕到的車款,而原先有的四驅Kona,因目前 總代理已不再引進,所以要買四驅車型只能搶原廠手邊庫存的現貨! 原則上是買一台少一台,而也由於不再進貨的原因,使得四驅版變得更有價值感。 這次試駕有兩個重點,一是推理一下我認為Kona應該熱賣卻沒賣好的原因,另一則是推薦19
Re: [問題] Kia Sportage與Subaru Forester疑問前陣子這兩台也在清單裡比較過,我覺得Forester漲價過後沒什麼贏面,大概只剩下四驅 比較厲害而已 四驅:Sportage < Forester LV2:Sportage <= Forester 油耗:Sportage = Forester12
Re: [問題] 為什麼200萬以下的雙B不算雙B?因為真正的雙B 賓士講內裝 寶馬講操控 寶馬只要不是後驅或是四驅的 就別提叫寶馬了 前驅平台那些都是廢物 賓士內裝的話 你認為總代理兩百萬內你買得到真皮NAPPA 或是其他的配備嘛 賓士兩百萬內的車 你大概要選配到超過兩百萬才有享受到賓士那種內裝的質感13
Re: [問題] 過彎像魔毯,是因為後驅還是底盤好?喜歡開彎路的有幾個配備參考,這些很多都不好改裝或越改越爛的,原廠能選就選好。 1. 驅動方式: 四驅循跡性好,後驅可甩尾過彎,前驅安全容易上手 進彎時第一個動作就是減速,後驅減速時驅動輪還在動,這時候打方向盤車尾就往外甩 ,車頭更快對準彎心,但實際不見得比四驅靠電子偵測鎖輪速減的速度少,通常四驅過 彎時速度會比後驅快,至於前驅就必須減到比較低速,不然車頭會出彎線,造成推頭現8
Re: [討論] 雪地裡好用的4WD休旅車要解釋AWD跟4WD太累了,我只能說,如果你根本不是越野愛好者,只是喜歡到處跑,出門 玩會喜歡跑去路況差的地方。 甚至會去一些根本稱不上路的地方。 而主要使用依然是一般道路為主,不要懷疑,挑一台城市型四驅SUV即可,不必挑硬派四 驅(JIMNY這類)
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