[討論] 安全跟操控真的有關嗎?
看到美國汽車媒體文章
裡面大概是在講這名記者在雨天高速路段
遇到旁邊車道的車沒打方向燈在時速約110km/h直接切過來
使得車距相當近而當下緊急左轉閃避
記者也提到原本已經做好高速撞牆準備，但路線竟然能校正回來緊急閃避成功@@
認為是自己開的Outlander中因為有S-AWC這個全時四驅控制而救了自己一命
一聽到四輪傳動普遍都會直接聯想到操控跟越野，原本我自己也是這樣想
看完這篇覺得像這樣有提升操控的四驅系統，好像對安全多少也能有些幫助?
當然台灣的路況跟國外是不太能比，不會像國外路段這麼多元那麼常用到4WD
但是現在台灣路上三寶越來越多的情況下…
想想哪天在高速上碰到像這樣的緊急閃避狀況好像也不是不可能
尤其休旅車重心又高，操控性沒有轎車或Wagon一些車來得這麼直覺
那四驅對SUV來講反而也算安全配備的一種
好在台灣市場有四驅的SUV選擇越來越多，100萬出頭森林人、Kuga ST-Line
報導中提到的S-AWC台灣的Outlander也有，RAV4最近也增加2.0 4WD 版本
這樣要買休旅是不是直接上到更安全的四驅會比較好勒?
--
買了結果一年開沒幾次高速路段
每個人用車需求也不太一樣吧
當你在高速上超車像切豆腐一樣就會非常有感了
所以真的有差?
※ 編輯: Qmnmm (101.12.79.225 臺灣), 11/24/2020 13:24:27不受控時速100的一噸半鐵塊安全嗎?
麋鹿測試中 分數好的很多不是AWD
開慢一點比較實在
高速有速限，再慢也不可能多慢吧
不是每一家四驅都一樣強
對安全有點幫忙，但不是萬能
當然有差...路上被人家擦撞一下 能否快點穩定控制下
來 就是生死之別 尤其安全帶更是必扣
很多人都說AWD台灣用不到，那是沒在雨天開過才會這
樣說吧，用過認真覺得光是車子穩定跟抓地力就有差了
現在一般的車子搭配四驅本來就是主要針對惡劣氣候
前幾天有看到汽車新聞，森林人可以用77km通過麋鹿
森林人有這麼猛喔
路面讓你行駛更加穩定安心，和off road訴求不同，
所以像sorento這種線傳排檔還多了一些如雪地之類的
台灣不會下雪但很常下雨XD
情境
好吧我看過的車一定是扭力馬力太小，車速開太慢了，
說一個笑話 美國買三菱
怎麼沒感覺下雨天有顯著的差異
我是覺得去上安駕課程比較實際
ps:awd vs rwd
後來價差十幾萬,新車家人也沒選awd和大馬力，因為
正常高速真的差異有限
歐洲PHEV三菱也賣很好
不過因為作弊事件..個人對這家公司很反感
當然有關，以前看人一天到晚360打滑是多安全……
三菱作弊的事情台灣大概80%以上的人不知道
操控好的車 你不知不覺開更快 更容易出事
真的有關 光是轉向輔助 煞車力道分配 用想的就知道
路上開到翻掉的 幾乎都是操控好的車
隨便GOOGLE 賓士 翻車 一堆照片
閃避有可能啊 有些車方向盤一轉就不知道失控到那裡
去嚕牆了
非洲人癌逝的比例比台灣人癌逝的比例更高，難道是非
洲的癌症治療更先進嗎
我覺得要討論同時速的翻肚率才有義意
連三菱金屬也作弊..材料還提供車用
這家公司真的不少爭議事件
以前薄冰打滑過一次，跟朋友聊到他說他
冬季每天滑所以4WD
google三菱之恥 可以看到很多很誇張的事情
我昨天才在市區道路玩了一次麋鹿測試。
真的遇到隔壁車沒打燈切過來，直接剎車給他進來就好
到底有什麼好閃的？
而且有經驗的駕駛看輪胎動向就知道對方想幹嘛
反而不需要這麼信任對方的方向燈
會說AWD沒用的，要嘛不是只開過二驅，要嘛就是開4wd
從來沒切過四驅然後嘴四驅沒用。
市區開100 每天都在麋鹿測試
或是看到隔壁車道的車已經追上他的前車
你就要有對方會換車道超車的準備了 自己先踩個剎車
除非你過彎或閃避當下還踩油門 不然現在不管四驅還
二驅都具備四輪獨立煞車能力 下雪地區是因為路面磨
擦係數低 動力分配在四輪本來就比兩輪還有優勢
有關。但跟駕駛相關性更大
操控個人技術佔7成，所以三寶開再好的車一樣危險，
不如被動安全點滿一點等著出事就好
三寶看到糜鹿都直接撞上去的，看誰硬啦
他原文感覺就很業配欸...
再說照他提到的情境，應該是ESP救他，AWD多少加成
再說麋鹿測試...不是AWD的就一定比較強好嗎
一年至少高速12次+山路~ Go! 拓海!
好的控制能力安全性一定比不好控制的更好啊XD
我還以為下雨天沒有老車敢上高速公路
有比沒有好，但有些人因此開更快就....
老車下大雨為啥不能上高速？輪胎有正常換，不要快速
換車道盡量保持直行慢慢開就好
操控好在緊急狀況閃避時能自己控制的範圍就大，本
來相對就比較安全，不過三菱把SAWC用到Outlander上
算是挺聰明的，至少讓人能用更平價的價格買到AWD
麋鹿和AWD無太大關係，可以搜板上文章
一般駕駛四驅本來就沒太大必要！全世界大部分的車都
是二驅的
操控好當然比較安全，就怕有那種傻蛋自認操控好亂開
一通。只是這不能怪車子，要怪的是人
AWD增加循跡性 變換車道就能感受到差異
二驅就像扭力樑 是cost down的產物
前驅70過水坑就滑到不知道哪去了
最好是前驅70過水坑就滑啦，樓上是當作這裡人都沒開
過車？
森林人跟Outlander四驅的價格都滿親民，100萬出頭就
能入手AWD，要有不錯的大空間跟安全操控的話，這兩
台覺得是不錯的選擇
操控當然跟安全有關，全時四輪傳動可以讓車子穩穩
貼地，這也是Outlander和其他同級車的差異
且S-AWC可以透過中央電子差速器去控制在轉向時的
內側輪出力和煞車，操控上可以更安定，過彎減少推頭
就安全很多了，同樣的S-AWC，也有在Eclipse Cross上
而且甚至是只有AYC的2WD都能在麋鹿測試拿下好分數
當然有關聯性啊
日蝕的麋鹿測試也蠻猛的，掛對品牌應該賣的很好唉
前驅70雨天就會滑 那建議你下雨天不用出門了 路上都
滑到嫑嫑的
路上的車大部分都前驅的 還大多是便宜貨
好輪胎>>>>>其它
操控挑半天，然後用經濟胎根本無言
職業車手用爛輪胎也跑不贏業餘車手用好輪胎
車版的操控不是馬力大,可以貼背就好嗎?
你可以用好胎
又同時選操控好的
再加上順順開
這樣夠安全了
操控好的車容易讓人亂開飆車，順順開才真的安全。
車版原來不只老車沒ESP遇到下雨必打滑，連70公里過
水坑也會飛出去呢
開特斯拉沒這問題 車子自己會閃
就是因為有副教這種言論 所以才會有車主放給車子自
己開 然後貨櫃直直撞 會自己閃 怕什麼？
爆
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