Re: [討論] 台灣的閘道插隊文化
我在駕訓班的時候
教練在講道安時有提到
高速公路的交流道標示通常長這樣
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│下下個││下一個││現在的│
│交流道││交流道││交流道│
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例如國道一號北上319公里處永康交流道
https://imgur.com/4wKSk4O
所以可以知道下一個交流道是接國道八號的台南系統交流道
再下一個是安定交流道
到了315公里處台南系統交流道
https://imgur.com/hoTECGR
可以看到安定的牌子跑到中間了
最左邊變成麻豆
所以不要再拿沒有導航當藉口了
頭上的告示牌最起碼"提前"提醒了,TWICE
然後要到交流道匯出車道的虛線前
通常也會在外側設有每100公尺一個,總共三個的距離告示牌
系統交流道則是會在2000公尺跟1000公尺處
(有的會在3000公尺處設,我也不知道標準是啥)
分別加設靠左靠右分別通往何處的告示牌
真的想趕那幾秒鐘
這些告示牌已經足以讓你評估來不來得及跟適不適合硬超幾台車再切入了
所以不要再靠北我不讓切了
我比較想靠北你為什麼不看告示牌
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是又如何?否又如何?
這是是非非
原是萬事萬物緣起緣滅起的頭
卻又絲絲縷縷紛紛擾擾分不清
怎叫我好生理得? 即興創作-醉世夢言、一
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下下個交流道才要下 所以都走內線 非常合理...
所以下個交流道要下理論上就該切到中線
有次南下五股,是還沒有看到牌子就開始排隊,還是
下午三點
我知道你想表達的意思 國一南下永康也常常從台南系統交流道前就開始塞 而且因為系統交流道沒有匯入段而是直接變永康出口專用道 所以我開過兩次之後就直接放棄永康交流道
而且過了匝道匯入段後就差不多該切到外線準備下去了
妳去跟三寶說啊~~
我不需要說,反正遇到硬切的我也不會讓
永康那種有幾公里給你排的是特例...
你沒有看過直接回堵到上一個匝道口的齁 XD
我都會讓耶,畢竟...不適每個人都很熟路段
你有沒有看過回堵到上上一個匝道的?
可是,對外地人來說,永康≠台南,安定≠善化
說真的,縱使路不熟,在幾公里外,一看到外線塞車
馬上打燈準備切外線,我看到的多數駕駛都會讓。已
經塞一公里以上才慢條斯理地準備切就是垃圾。
阿那種我內線守法我驕傲的車,根本不可能一看到塞
車馬上打燈切外線,自然只好到閘道口才插隊了。
樓上就插隊 比較早插隊罵比較晚插隊的垃圾
插隊粉跟內線龜粉其實都一樣 千萬別發文還附影片
雖然排隊長如永康 但還是有機會塞到國八系統那邊XD
愛插隊就說 牽拖到路不熟 ccc 聰明用路人才不排
違停的都說我只停一下 插隊的都說路不熟 都藉口啦
台灣一堆文盲阿 開車不看標牌的
所以很多人的邏輯是我沒有要下那我開最內線XDDDD
投機仔很多啊...
單純就是低能太多,沒有其他藉口
我跟你說一件事情現在有很多低能兒連你說的路牌
路標都看不懂,他們就是那種沒有導航完全不會開車
的三寶,而且數量還不是很少見
駕照隨便發啊
看路標其實沒什麼用...大家討論的那幾個超塞交流道
根本還沒看到路牌就開始排隊了
怎麼會沒用,不是路牌路標沒用,是看的人不用
啊喲三寶好多哦
熟悉路況就會知道車流在某個區段會拉開
切入完全不費功夫 順順插不了就下個交流道下啊
一堆直接停路中間等插隊的 被撞死也很正常
同意,不熟的路況我也是提早5~6km就切到外線等排
隊了
上次北上下中研院交流道遇到往國五車潮,我也只能
插隊說借過讓一下
不讓,它硬要插你前面,剛好可以檢舉
尖峰時段想下74順向的松竹 不插隊大概還沒看到太原
就要排.. XD
我一定讓,尤其是後面貼屁股緊緊不讓切的,越會拉開
20公尺放所有車切慢慢切進來
你沒開過國一跟國三北部段齁
只要過了上一個匝道區基本上就要在外線了
那個仁武的真的賭超級長....
我還是會讓 無論如何能遠離三寶最重要
汐五高南下 五股前分不出是往高架還是排隊下五股
易塞路段不是有動態提示嗎?新竹路段會看到警示提
醒要提早外側排隊下閘道。
後來環河上來就慢慢塞外線……
開車插隊是種藝術
動態提示每次都說壅塞,大家一起上去塞
大雅交流道說不定直接回堵到豐原,路標根本沒用
小眾的插隊或許是路不熟或沒知覺,但大部分的插隊
幾乎都是故意的
五楊下新莊有機會從頭到尾都切不進去
補推。被擋過一次後,該處從此我遇到插隊必讓
台灣駕駛連標線號誌路牌都不會看,根本下賤
如果照這順序外切都可以順利下去就好了
一堆駕駛都在偷看手機螢幕 難怪連路標有標都不看
上下班時段必排隊的閘道口我不讓
對阿 都有告示牌提醒了 如果真的要下的話 看車流量
大概就可以知道要不要切到外側去排隊
如果是看到告示牌就外切的話 應該還是不少人會讓
但很多根本是到了快下時才插隊就很故意了
現在一堆交流道都會在很遠就寫,xx交流道壅塞,請
排隊,但文盲很多
根本不用找一堆藉口,真的不小心沒看到,好好的打燈
看誰讓你你再進去
很多都塞超過告示牌了好嗎? 驚覺進不去已來不及
樓樓上說的沒錯。插隊仔或路痴很好分辨、插隊仔打了
燈直接硬擠。沒注意到告示路不熟的動作不會那麼順暢
如果打了方向燈 再輕踩兩次剎車示意 然後閃兩下黃燈
表達感謝 最後再左右甩兩次屁股撒嬌 樓上會讓嗎?
嘴砲說不讓的都直接撞上去嗎?
插隊仔不認識字啦
他
說不讓很多方法啊,要硬擠你就是車子的前輪一定要在
他車頭前方,讓他想硬擠擠不進來,後面的車一起配合
的話,他就會自己一台車很尷尬的
國一接建國高架要下民權東路出口也是 根本沒機會切
到最外側
嗯 我沒有要下所有待內線
還好我都避開五股交流道 寧願繞去國三
一堆都要開上槽化線要别人讓的智障低能投機白癡,不
讓剛好
他國道這個標示不是常識嗎?!@@
無聊,只顧自己就是你
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我工作在內湖,住家在板橋。 每天走華江橋轉 》接環河高架再轉 〉市民高架 在環河高架上面,要往市民高架的車輛有夠多,常常大老遠就要靠右排隊了。 結果就是常常有人會在下閘道前一刻才打右轉燈要硬切。 通常下閘道車很多所以時速都超級慢。16
其實原因是 1 路不熟 2 駕訓班只會考題庫, 沒教怎麼下交流道 也就是防衛駕駛2
我倒是覺得,你憑什麼這樣批評台灣人,有和別的地方比較過嗎? 我住美國十年,中西部和加州都住超過半年以上! 中西部人就少,不怎麼會塞車,所以沒啥插隊問題。 在加州如SF、SJ或LA,時不時都會有人要插隊啦。 但基本上有打燈的,我通通會給過,只有比較賭爛不打燈,衝過來嚇死我的2
繳學費插隊, 也是遵守法規,又可以深刻學習到正確的用路觀念 這麼好的事,不檢舉一波嗎? 有些交流道很複雜,靠右出去,馬上又要判斷靠左靠右 還是建議大家出門前先做好功課,插隊被檢舉事小,切來切去被追撞就不值得了!6
有沒有開過那種莫名奇妙變成插隊的。 路肩開放的時間,因為之前在路肩插過釘子,所 以不喜歡走路肩,所以乖乖開外線,但因為交流 道回堵,從匝道直接塞回路肩排隊,這時開外線 的人反而變成要插進路肩隊伍才能下交流道,這11
其實關於插隊 有時很難說 像有些人是路痴 真的是臨時才知道要下 也不知別人在排5
路不熟 沒有跟上下匝道排隊的隊伍 有三種方式 1.買garmin導航 2.上路前用google map查車流 3.一路走外線17
插隊並沒有限制交流道前幾公里! 個人經驗,從3公里前開始排隊,2公里後開始檢舉, 附上插隊影片 + 全程塞車影片(15-30分鐘不等,可附 youtube 連結) 只要車牌清楚,檢舉成功率100% 【插隊定義法條】18
請問插隊的定義是什麼? 交流道前兩公里,我靠最外側你超到我前面切進來就算插隊嗎 還是雙白線切進來才算插隊 國一桃園交流道 國三土城交流道 距離交流道前2公里速度很慢,甚至壅塞75
首Po每日開車來回100km上下 國道、快速道路的閘道總是會看到一堆愛插隊的人 機場系統、南桃園、鶯歌系統、新莊五股等車流量大的地方更是屢見不顯 扣掉少數人生地不熟 多數插的行雲流水