Re: [討論] 台灣的閘道插隊文化

其實原因是
1 路不熟
2 駕訓班只會考題庫，
沒教怎麼下交流道
也就是防衛駕駛

台灣的閘道
屏除那種做很爛的設計
出口剛好是上一個閘道的入口

像台74太平南下出口(太平中山路)
剛好是太原南下入口

台63大里1北上出口(大里德芳南路)
剛好接大里2北上入口

這種容易打結的車流，
車速都要很小心

這種秉除不看，如果你也沒在導航輔助
要怎麼記得路？

我不用導航的原因
是因為聽歌都會被語音打斷
我都是聽歌加上測速app
像是tomtom amigo
因此路熟，導航就很多餘
太多資訊容易錯過重要資訊

1 路不熟怎麼記路？
閘道的出口都有預告與資訊
而且還有2公里前預告
但是這麼多資訊要在瞬間看懂
對新手或是到陌生縣市有困難
https://i.imgur.com/hLHihEP.jpg

所以
我到陌生縣市
要查路線
我都會順便查上一個出口名稱

我在陌生市區要右轉
我也會記
去找他上個路口是什麼名字
看到前一個路口就提早靠右行駛
不然錯過了又要繞路

也就是
我平時在高速公路，是在注意路況與變道
只有快出去高速公路時
我才會多把注意力放在出口
在高速公路慢車道都是給大車學長來使用
我都在中線與內線
這樣精神不用那麼緊張
也不用記一大堆東西與無用資訊

有時路不熟不是沒做功課，反而是記了太多功課
從高雄到台北
你去記新竹有什麼交流道幹嘛？
去記休息站前一個交流道名稱
還比較有意義
喔 等一下會經過休息站
雖然沒尿意，去尿尿一下好了

當然，你也可以記里程數
只是里程數的標示實在太小容易錯過
也沒實際意義
里程數算是第二道保險
有記沒記都沒差

給用路人
你真的錯過出口
不要硬插隊
下個出口再下交流道不會死

省了里程和油錢或是時間
出一次事你就賠不完
買東西你都會注意cp值
買股票都會注意投資報酬率
何必貪一時方便，省了小成本卻承擔大風險
你如果有這種插隊習慣
要告訴自己
你是冒著賣白粉的風險，
賺著賣白菜的利潤(省時間，省油錢，省輪胎)

2 防衛駕駛

下閘道時前300公尺預告標示時
我會一直打右轉燈
不管路況如何，閘道塞車或順暢
我右轉燈都是一直閃
告訴後車我要下交流道了
也讓後車知道我要減速了不要貼車

有些閘道你一定要防衛駕駛
首先就是降速
雖然閘道限速40
我看定這嚴格，根本就是鼓勵超速

不是說前面順暢
你就時速110的下交流道
因為有些閘道，會先上升再下降
或是被一些障礙物擋住視線
完全看不清前面車流
等你看到塞車再急煞很危險

國道我臨時想不起來
台74北上太平的出口(樂業路)
一進入出口閘道，就得面對紅綠燈的停車車流
而且視線完全被擋住
因為台74這種高架路，下交流道就是下坡
你前面的車況，完全被馬路擋住什麼都看不見
https://bit.ly/3v5qGm1

https://i.imgur.com/TEiHrWl.jpg

下閘道
偶爾會遇到
1中線插隊車
2從內線硬轉的螃蟹車
因此要下交流道
我是貼著左邊的邊線來開
讓他知道我這邊沒有縫隙讓你鑽
然後一邊前進一邊左瞄

通常這種車
貼著中線的右邊
擺明就是來插隊的
也就是 左後視鏡來看有沒有插隊並排的
轉頭看左邊車窗，看有沒有內線螃蟹車

如果我在進閘道時，
靠右側圍欄或是在車道正中來開
這種插隊車很容易跟我並排硬插隊

有的話…
讓他啊
然後檢舉
不要拿命捍衛路權

然後記得
一進入閘道
不要再貼著左邊邊線
大方的至中開
有些白癡後車看我右邊縫隙大
就想從右邊鑽

下閘道第二個防衛駕駛
可執行可不執行
大部分人沒有這觀念

首先要看前車是不是貨車
不只是大車喔
得利卡甚至小發財
後面貨斗都很硬的

接著是要看後面有沒有大車跟著下

如果有這些情況
寧願跟前車保持更長車距
被罵烏龜也沒關係
避免後車煞不住
變成夾心餅乾

覺得我很囉唆嗎
我朋友就是這樣走的
https://www.bc3ts.com/post/3725
他在幫他爸送魚貨
我這麼囉唆講一堆
不就希望大家都能平安用路嗎

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我好幾年沒用導航機了 以前garmin還可以新增測速點提醒 01有教學，還有車子的圖案更換 只是我當時導航是吸在擋風玻璃的 很容易掉很賭爛而已 原本用束帶綁在後視鏡下面 平時在市區又用不到 停車時一直曬太陽 不過這種車機或是測速器 要手動更新圖資與測速點 我現在覺得 手機每次開啟 都有最新測速點提示比較方便 手機就放口袋也不用開螢幕 語音提示即可 當然用google map導航也是可以 最主要的 夜間開車我不希望有太多東西要看 一下亮的車機，一下暗的路況我覺得很累 我是傾向不看里程 而是記交流道順序 喔，現在經過這個交流道了 下個交流道我就要下去了 那我就不要一直變道 差不多要在中線乖乖行駛了 這樣遠遠遇到回堵 我也可以好好接上 我不覺得我的經驗是標準 只是分享我的心得 能靠導航當然可以節省很多精力 不用去查路 只是這個記路習慣(順便記上一個交流道名稱) 我保持下來而已 所以遇到那種預告標示牌 我幾乎都是瞄一下而已 因為自己心裡有底 那種預告告示牌 有時候會跳著預告

像這是國3南下要接國1的 彰化系統交流道 下一個交流道是台74(快官) 再來是國3烏日 再來是中投(台63) 再來是台74太平 再來是霧峰系統 但是她給我一個南投就是雜訊，根本沒必要 我當然知道他這樣設計有他的理由 偏偏國3和台74，有2個交流道(快官與太平) 不是在地人，第一次走都會迷惑 瞬間要理解那麼多資訊 一個雜訊就會錯亂 我也不想一直看預告牌 專心注意路況就好 順便問一下 遇到那種設計很爛的交流道 會打結的 你要出去剛好遇到人家要上來的 比如上面講的台74南下太原入口剛好是太平出口 鄉民們是傾向 1 方向燈早早打，時速早早降 在外側車道 交錯進入慢車道 有時會讓入口車先走 我再下去交流道 2 還是避開進入車流 在中線看時機在鑽進下交流道 我是傾向方案1， 因為2感覺就是會插隊與急煞 遇到回堵不好處理 不過我現在是改成方案3 乾脆在前一個交流道(太原)就下交流道 不要太平中山路這個交流道出去 太塞了 前一個交流道順順出去 再走高架下花5分鐘 走高架上面，太平中山路下去，花2分鐘但是會遇到回堵 提早在太原路下台74，走高架下反而不塞 (大概5分鐘一樣到太平中山路) 就算高架下面塞車 我也好轉彎換路走 我在國3要去霧峰喔 我中投就下交流道了 超好走的都沒車 旁邊都是田 還傻傻的塞在霧峰或是台74幹嘛 台74要接大雅交流道 我也不會台74中清路下去塞 我都廣福路那個交流道出去(中清路的下一個) 再繞127接大雅交流道 看起來是繞路但不會塞啊