Re: [新聞] 奧迪R8國道飆239km警PO罰單 萬人洗版砲轟
※ 引述《kingfsg7326 (認 同 請 按 2 )》之銘言:
: 原文連結:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210721002470-260402?chdtv: 原文內容:
: 奧迪R8國道飆239km警PO罰單 萬人洗版砲轟:速限停石器時代
: 國道公路警察局在臉書貼出2張嚴重超速照片,其中一輛白色奧迪R8跑車,在速限110公里: 路段,飆到時速239公里,國道警並發文「這個速度只能讓你的愛車#居家隔離6個月#危險: 駕車扣牌6個月」。這篇發文吸引破萬網友點閱、討論,不過意外的是,眾多網友「逆警: 」反轟,認為國道速限3、40年不改,還停留在「石器時代」;更譏諷國道警什麼都管,: 只有「內線龜車」不管。
: 國道公路警察局20日晚間在臉書發文並公布2輛超速罰單照片,拍攝地點都在國道1號上,: 其中一輛白色奧迪R8跑車,在速限110公里路段,飆到時速239公里;另一輛白色賓士車,: 則在速限100公里路段開到時速191公里。
: 國道警發文稱:「這不是微超速、這不是微超速,嚴重超速僅需彈指就灰飛煙滅。不論白: 天黑夜,國家級攝影師抓得住你。這個速度只能讓你的愛車#居家隔離6個月#危險駕車扣: 牌6個月#防疫期間想吃雞腿可以外送#不要想用雞腿換駕照」。
: 這篇貼文引發萬人討論,不過眾人卻是逆風反嗆:「真心建議提高速限 都30、40年了 速: 限完全沒變」、「沒辦法啊,一堆觀念還留在石器時代的人,國外都有無速限高速公路了: ,台灣只會講國情不同」、「所以龜速比較安全嗎?這樣叫什麼高速公路?」、「125的: 摩托車時速都可以輕易到100 這還叫高速公路嗎」、「那為啥德國無速限肇事率反而低?: 」、「不要屁話了啦 你也知道大家都開到最高限速就不會塞車 啊一堆內線路隊長就給你: 開個90 100 國道怎麼不塞」、「我相信開300的比龜內線玩手機打瞌睡的安全的多 都什: 麼時代了300很稀奇嗎」、「國道警察就什麼都管,只有內線龜車不管,然後內線的抓耙: 龜更是寶貝,呵護的很」、「這就是台灣警政署和交通部公路總局最佳示範好朋友,一大: 堆人民反應的不去加強執行,只挑容易又最賺錢的」。
: 心得/說明:(30字以上)
: 雖然國道龜車真的該抓,但這種超速這麼誇張的還不能抓?
: 兩回事吧
: 還有很多腦殘網友認為這是對的
: 如果速度上限不重要那全世界都在設是設爽的?
: 美國日本汽車大國,即使連德國除了無限速的路段,只要嚴重超速抓到都是重罰
: 不知道網友的邏輯到底出了什麼事?
這些網友直接說他們xx(自己想像)就好。
舉德國不限速更是好笑,好笑到極點!
我只要講幾個東西,這些網友先照照鏡子自己或者台灣做不做的到!
1、德國駕照超難拿:
除了駕訓課,更要有非常多的道路駕駛時數(約12小時包括上國道等各類狀況)、急救
訓練、嚴苛路考(完整45分鐘)與筆試等。整個過程半年,花費6萬~8萬台幣還不一定拿
的到。如果沒通過,之後補考相關費用一次就是9千~12000台幣起跳。
三次沒過,要測智力測驗。德國駕照第一次通過率是60%左右,這算高了,英國40~45%
我學弟在柏林念博士班,考駕照考到吐血,他已經第二次沒過,8月後要準備第三次,
德國人龜毛又嚴謹,也沒在管你是不是外國人語言有障礙。
台灣考照好拿到是幼稚園等級,因為好拿馬虎大家就不珍惜,沒有嚴肅看待。
2、高速公路不限速是都市傳說:
德國高速公路不限速是對的,但不是全線無限速,部分路段因道路寬度、
工程施工、噪音、事故發生率等因素設有速限。但全長1.29萬公里的公路,仍有約50%
的路段有速度上限。
普通道路有些城鎮的路段甚至限速20~30KM
德國也不是所有人都支持無限速,德國綠黨曾拋出「全面限速」想法,提出最快僅能
開到時速 130 公里的法案,理由是希望能降低用路成本、減少公路噪音以及降低廢氣
排放量,不過該提案在2019年10月在國會被否決。
3、德國汽車嚴格執行定期檢查:
台灣的驗車是在驗甚麼,大家都很清楚啦! 德國呢?
德國登記的機動車必須取得T ÜV, Dekra, K ÜS或G T Ü的車檢證書,確保車輛道路
性能與尾氣排放達標,並在車牌上防偽貼花。定期檢查車況有助於減少潛在危險車輛
的數目,減少對駕車者和其他車輛的威脅。
基本上每2年驗一次,隨車齡遞減,根據資料,不通過率在15~20%。
T ÜV是什麼機構大家可以去查查,你覺得台灣的車子有多少台可以通過它們的檢測?
4、德國人自我紀律高:
德國人算很有紀律,嚴格考照能通過且開車上路的基本上水準更好,他們連超車都很
有紀律,想在德國高速公路上超車,用路人得嚴格遵守在左車道超車,不超車時則務
必靠右行駛。另外大家都有意識要保持車距,罰款最高達 450 美元(約新台幣1.3萬)
。車子與路人相遇,絕對是路人優先,我在德國好幾次都是讓車,結果鬧不少笑話。
網上隨便找都有:https://youtu.be/9W9QXyYXP-w?t=317
看人家在市區怎麼保持車距開車與禮讓行人吧~~
德國當然也有相關交通罰則,但法律是道德的最低標準,素質還是最重要的。
我們台灣有交通檢舉魔人,在德國沒有,因為每個德國人都是,他們愛檢舉並且認為
是合理且正常的!
5、交通罰則與規定不同,台灣根本是兒戲:
交通相關規定有罰則與交通記點,台灣當然也有,但記點6個月後就會歸零。
前立委洪慈庸曾提出改革草案要增加罰則以及更嚴苛,但後來他沒當選,之後也不了了 之~~
https://www.youtube.com/watch?v=M3NmdUKUyow&t=47s
德國呢? 120個月!!!
記點由聯邦機動車總局(Kraftfahrtbundesamt)負責,記點相關規定如下:
1到3個點:沒有懲罰措施。
4到8個點:開車人可以自願參加學習班。如參加,則可減少4個點。
8到13個點:對開車人提出警告,並建議其自願參加學習班。
9到13個點:開車人可以自願參加學習班。如參加,則可減少2個點。
14到17個點:開車人必須參加學習班,不會減少點數。開車人可以自願參加交通心理諮 詢。如參加,則可減少2個點。
18個點以上:吊銷駕照。
有興趣的可以去看這篇研究論文:道路交通違規記點制度之研究
其實很多台灣還比德國嚴格,動不動就吊銷駕照,但是國民素質決定一切,德國看起來
只記點,但是累計制。
德國又罰又教,我們只罰不教;人家學校上課,我們用命上課。
6、國民素質:
這個沒啥好講的,德國海放台灣。
台灣的交通肇事死亡率,東亞前幾名。
2003-2013年道路交通事故死亡率,台灣死亡率超越美、韓,甚至是香港的7.3倍。
https://opinion.udn.com/opinion/story/12626/4079249
國民素質是一個綜合體結果,也不用講哪麼多,直接看死多少人。
2019年,台灣交通事故死亡率是12.3(應是13.1),德國是6.8。
因交通事故死亡人數: 台灣2865人,德國:3059人。
德國人口有8千萬,是台灣的3.5倍,結果2019年它們只比台灣多死194人。
去年還有一個白癡提案,我看到差點笑死:
仿效德國,國道全面不限速
提議內容或建議事項
德國的交通事故死亡率為6.8,遠低於美國的12.9,中國18.8及臺灣的12.3,顯示國道不 限速並不會提高肇事死亡率,車多時不用限速車速自然會慢,車少時限速除了浪費駕駛 人的時間外沒有任何意義。
利益與影響
縮短行車時間,提升國內人口移動效率。
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這個倒果為因的理由真是讓人啼笑皆非~
幸好台灣素質雖不如德國,但還算可以,這個提案沒人鳥(但看完前文我又開始擔心了~~)
7、實際感受:
有機會去德國自助旅行或生活看看,如果走在路上,台灣可以跟德國一樣讓人放心,我
就支持無限速!
綜合以上,如果你還是認為在8+9都可以輕鬆拿到駕照的台灣,可以不限速,歡迎提案與
呼籲!
順帶一提,我唯一贊成的是開放重型機車上國道,因為這是他們自己要求的!
重機族想要感受一下台灣國道奔馳的快感與爽度,不同意也不行是吧!?
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世界怎麼跟的上臺灣?
所以台灣國道郊區限速開放到130-150可行嗎 或是深夜
認真回文給推
台灣真慘
德國公車司機也是很兇的
他有路權,可以兇一點。 台灣是每個都兇
※ 編輯: cutsadh (163.17.239.16 臺灣), 07/22/2021 09:56:48不管啦,德國無限速我們就要無限速
其他的不重要,民情不同而已
我要換買VOLVO了~
和選擇性守法的法盲不用太認真啦
補
推
臺灣真的飆仔天堂了 扣牌還可以找黃牛…
不敢踩油門的三寶還是別上高速公路….
連110都不行 踩個90後面等他就飽了
淚推
意思是您學弟如果第三次沒過..............
呃
看到沒去過德國的鄉巴佬整天把autobahn掛在嘴邊 覺
得真可憐w
推
推,台灣人就是低水準
推
還記得前幾天甚至有想像仔嗆有在德國開車的人呀:P
台灣可以這樣搞啊,到時就看出來靠北叫的是誰
推 車位議題時也是一堆人 拿日本來比真的很好笑
推,台灣道路有夠危險
有小孩身為父母,你就會深刻感受到台灣交通都多爛,連去散步都要提心吊膽
全球的無速限公路一定有個特點 就他媽超級直 台灣
高速公路除了戰備跑道短距離是直的 其他路段幾乎都
微曲
只要考照制度嚴格,路上三寶就少很多了
不只是德國 整個歐洲高速都很讚
光不禮讓行人 台灣就差多了
要跟進德國不限速可以啊,同步跟進考照制度啊,台
灣車輛馬上少8成以上,國道就空空的當然能不限速
推,台灣駕駛的行為根本不到位
你直接講哪個數據是因為時速過快直接導致的好嗎?
速度快反應時間就短,這是幼稚園小孩都懂的道理。 很多肇事表面上是其他原因,但不少背後都是速度太快所導致。 例如這段限速60KM,但你左右轉或者切換車道太快太衝,即使你沒超過60,還是太快。 很多小巷有限速但沒照相,一堆衝來衝去的,這個撞到,肇事原因很少寫超速啦~ 我之前被一個加速左轉的撞到,違規理由是寫違規左轉,而不是超速。但短距離加速, 哪個反應時間就是短
人民素質差也被你當作不能提高速限的理由? 那你
乾脆說社會還沒有共識承認同婚法 所以不能開放同婚
好了 如果是正確的事情 什麼時候需要牛步先等人民
素質起來了??倒果為因
台灣人連普通道路限速以及相關規定都不遵守了,還有資格談國道不限速? 你先把事故死亡率降低到跟德國一樣(不用跟日本比),再來談吧!
不管啦!怎麼都不抓內線龜車,只抓超速的
上海車都會讓人的 台灣南部還是沒在讓的
推,之前去德國玩自駕真的很有感
台灣不一定要完全比照歐洲 但100真的太低
看看那精美的五楊直線 130剛剛好 有彎處再降速就好
支持比照德國考照制度
同步跟進考照制度 + 有車位才能買車 讚
之前疫情還沒(微)解封前國道超乾淨,少了一堆亂開
車的
autobahn設計坡度4%,無限速路段曲率逼近直線,台灣
地形條件本來就差太多
低能8+9不用太認真
愛講車位才買車的 別再幻想了~
人家一堆配套跟管制措施都沒看到只看到無限速
好文!大推呀。
推一個
台灣很多人都在鍵盤出國妄想他們想要的
唉~隆係趕格數a逼哀
台灣有一部份族群就只想爽不想承擔隨之來的責任
還有最重要的人民素質問題台灣不意外
台灣的公路設計基本上都是"參考"美國,所以速限也是
很多事情只是政府擺爛不想做 自然就沒有進步機會
跟著美國走,110kph就是跟著65mph
不是擺爛 是誰做誰倒楣 不做不錯
台灣應該改成先智力測驗再考駕照
看上面有人超速被吊牌還要找黃牛 就知道台灣人素質
德國無上限高速公路是部分路段而不是全段,敢違規就
普遍低落了
罰到你哭不出來,如果是中華民國的使用人狀況可能就
行政爭訟吵不完,真的開放反而困擾,但速限要不要調
整到120或130我覺得可以討論
國民素質跟對交通規則的遵守真的沒得比,在希臘跟
德國自駕過,支線道的車絕對乖乖等主線道車開過去
才出來,遇到人也是馬上停著等你過,回台灣的時候
真的覺得危機四伏
trickery,在台灣有多少車讓行人?有多少車會保持安
全距離?就是因為駕照太好考,導致一堆素質不良的人
德國的道路品質好太多!!
有駕照,光不能保持距離這點,請問提高速限會比較好
這就是台灣悲哀的地方 沒人會站出來創新
嗎?何況110公里真的有比較慢嗎?我在美國住了兩年
,這邊高速公路限速也是70mile(也才112公里而已啊
最近南投那個有點希望
車版看一圈就知道台灣人素質在哪了
),所以提高限速是什麼「正確的事」?
推 台灣駕駛先提升自己素質才是當務之急
美國跟歐洲的高速使用方式不太一樣
執法率如果能提高 應能有效強迫提升素質
一個超車道各自解讀
駕照的考核也應該通盤檢討,現在這種萬年路考考古
題,跟隨堂測驗等級的筆試 考完還是不會開車+交通
規則一竅不通,當然出來開車也就危險亂開
推 精闢
其實罰款拉高一點,刑事責任加重一點,駕駛素質就會好
台灣交通死亡率高是因為機車賤民太多惹,先全台禁
摩死亡率就會降了 選我正解
這樣講也不公平。你要看肇事率。 事實上台灣交通事故肇事率,以A1來說,一直以來最高的前二名都是大貨車、大客車。 機車肇事率其實都在0.47~0.64,幾乎都比小客車低。 大貨車都是7起跳耶... 只是機車只要出事,死亡率很高。
說的好,台灣人沒那個屁股就別吃那個瀉藥啊
我自從去日本自駕後,就把那邊習慣帶回來台灣,我
還會等斑馬線的行人走完才繼續行駛,從支線道出來會
停一下,講日本歐洲駕駛素質高的有照樣做嗎?
網路上很會講國外駕駛習慣、考照制度,但路上沒半台
車跟我一樣
台灣應該禁止99%的人開車 路上會清淨很多
這篇正解,台灣人水準還無速限根本是死亡高速公路
台灣全面改革把駕照回收照德國標準重考應該是唯一連
根拔起的方法
台灣就寶寶寶太多阿
很多台灣人一握到方向盤就變成神經病了
台灣人就是只圖自己爽 尿性如此
台灣的駕照根本發免錢的
今天早上國道下豪大雨,蠻多天兵駕駛連頭燈都不知
道要開,此時開燈一部分原因是為了讓其他車輛看得
到你,這基本觀念都沒有
我在美國日本自駕過 就知道台灣駕駛環境多糟糕……
還妄想無限速笑死
更別說八成以上的大車司機都把大車當賽車在開
素質就是教育+處罰養出來的
台灣人還拿休旅車當跑車開咧 超好笑
在美國有些路口只有stop sign沒有紅綠燈 他們是真
臺灣不教育 不處罰 弱肉強食 鈑金大的有話語權
筆試考古題就是低能
的會一台一台停下來 非常自律 在台灣就是無止境的
接龍接到紅燈還在接
車板需要多點這種文章才行
死背一堆,結果實際上卻不會運用
好文推 但是台灣飆仔腦容量有限 看不懂...
X權自助餐
人權很重要 我本文有提到,如果是重機要上國道的提案,我完成贊成喔! 該讓它們實際感受一下台灣國道的魅力是吧?
大推!
然後車速限制應該一致,要就都110,北部還有90這種
人家看到stop sign多數會停
低能兒設計,都快2022了笑死
台灣人看到閃紅燈 多數就直接過去了
看臺灣黑紙仔的嘴臉就知道政府放了多少不該上路的人
有駕照 合法殺人
速限一致110(可討論,120亦可),然後最低速限跟
最高也不能落差太大,造成的速差很危險
最低60也是一整個爛,這叫高速公路?
可是學長是GDP是政府的心頭肉,所以我們砍最軟的那
一塊機車就好了
這篇中肯
低等素質蠢民還想開放速限歐
推這篇, 素質沒到, 再放寬限制根本災難
飆仔本來就去垃圾呀!你訂140垃圾飆仔也是開200啦
呆完飆仔只想飆車撞人 可憐
臺灣人這麼低等 開放無限速絕對會死的很慘
之前在內線開110 就被一台車突然往我左切嚇 死了
台灣的89飆仔只是想違規而已啦,定無限速他們不能違
規,他們反而會慢慢開
佔用內車道跟嚴重超速我覺得是差不多的 至於無限速
應該是怕有不自量力的 飆車就出事了 幹 重機上國道
幫推,然後臺灣法規繼續亂改讓違規者爽
推推
台灣要求準時 早到是美德
結論:國情不同、機車二段式左轉是為你好
重機上國到有什麼爽度?不就縮短行車時間而已
臺灣國道的A1人數跟平面道路比起來超低
推這邊 進步國家
就只提國外不速限,但不提駕駛考照、素質等條件
基模不同不能比較 你說對了
台灣交通死掉這麼多人這個垃圾政府的交通法規才是主
推這篇 歐洲雖然高速公路時速上限很高 但大多都一進
因
城市就限制30km以下而且抓超嚴 我在歐洲就被罰了好
幾次
推 人民素質不提升
你有看過警察在路口或巷弄取締超速嗎?
臺灣只會在又大又直的地方裝固定或是流動測速
就算給你無限速道路 一樣有人在上面開80龜速
打這麼多飆仔還是聽不下去啦
該減速、該讓車的這種習慣在台灣根本沒有
中肯推!
逆向 蛇行 啥的 一樣會在無限速道路發生
你沒講到一個重點,德國酒駕罰很兇,酒駕死人更兇
素質沒提升 講這種東西都是枉然
奇葩國民素質造就奇葩法規
德國人真的超愛檢舉,退休老人每天坐在窗邊都在檢舉
講的重機族沒四輪車一樣,看在這篇不錯份上不噓
我看過台灣警車經過有停等標誌的支線道,完全無煞
車就這樣開過匯入主線道,連警察都這樣了真是令人
絕望
警察的駕照也是監理站雞腿出來的啊
推 不過我看車版好像很多都不懂www
多的是交通檢舉的承辦幫違規人找藉口不開單
推啊!
台灣素質真的低,開放無限速肯定死一堆人
推
一堆德國駕照都拿不到的,在那邊喊德國無限速
推
民情(X) 素質(O)
政府一堆大頭症,自以為很厲害,出國參訪都學半套,
抱歉還不到半套啦
最低共識應該就是調高速限20-30
台灣光是允許垃圾龜在內線110就不用想調整限速了
問題始終是人民素質 推
比起什麼調整限速你只要趕走那些龜車問題起碼少一半
中肯 台灣低能兒那麼多 還想學別人
說的太好了,邏輯好,整體都很正確。少數飆仔想事
情沒有全面考量,最後就是畫虎不成反類犬。
只要龜車可以龜內線的一天速限就算只增加5都更危險
交通部的素質才是問題根源
中肯推,什麼深夜超速無罪論的無腦言論,看了就想吐
推
第6點涵蓋全部
言之有理
這篇可以M置頂嗎 推這版的良知代表
你這樣飆仔會下不了台
台灣人民素養就是笑話
超級中肯,台灣基本道路規劃就不好了
在台灣敢開160以上根本就是被魔附身的自私垃圾 終
身不應該開車才對
怎麼有預感若國道警嚴格取締超車道佔用po 文 屆時
唉爸哭母的還會是挺超速同一群 還會拿快內車道速度
夠快就順哪會有什麼問題說嘴
推一個,國民素養
不管啦,你這些講給重機聽,我們四輪不管水準如何
權利就是要有
推這篇
一堆右邊超車
推
歐洲人尊重他人 尤其是路人!台灣人注重自己爽,超
速違規罰錢而已!扣牌也沒差…扣車主的牌…
推
推推 公民素質有差
好文 德國高速遇到施工路段剩兩線道還沒路肩,100
按錯,推回來
都不好開。遇到交流道只能80,100,也沒有整路無限
在台灣吊照又怎樣?? 一堆無照的沒駕照給你弔~
嗯,畢竟國情不同,真的不能完全照抄
有分析有數據,打臉一堆乳牛A45的89
感謝 分享
駕照真的太好考,一堆有駕照卻不會開車的
推 德國真的不管怎樣店都會讓路人
台灣交通就是笑話而且無論怎麼認真提建議都不會有
改變,所以現在講交通都直接當笑話講了不需要認真
推
推這篇,只活在小島的人真的不知道國外怎麼看待交通
安全的
給推
就台人素質還敢要求一堆哦?
素質好不好也是教育出來的不是老母生出來的,整天
要人先提升素質但是不做任何有效的教育,負責交通
的人就什麼都不用做了等退休就好真的爽
中肯推,反觀超速仔還在夏夕夏景
推
推這篇 美日冰島都自駕過 水準真的海放台灣
德國還不是表現最好的勒~提德國已經對台灣人很寬容了 網上隨便找都有:
https://youtu.be/9W9QXyYXP-w?t=317
看人家在市區怎麼保持車距開車與禮讓行人吧~~
推
推推 重點是人民守法素質要先起來
喊無限速整天幹龜車的通常自己就是亂源
我小孩在我指引下學走斑馬線...還被騎車的嗆“我是
直行車欸”
有保住命就不錯了 原文連結:
https://reurl.cc/Q7mgLo白車硬衝校門斑馬線!導護急喊:前面3個快過來 無良駕駛找到了
推,一堆沒用腦思考的飆仔只會在那吠德國就沒限速
巴巴拉巴屁話一堆
推
推這篇 一堆人真的該看看國外用路人水準
德國駕照沒那麼貴啦 我800考到
台灣一些人自己低端還想跟國外比喔,笑死
開車載一家四口 行駛內側車道超車還被後車逼 說真的
是每個都凶 而不是有理的凶
推
素質低是果 因是政府可笑的考照制度 還有各種法規遵
推
台灣的交通執法接近幼稚園等級
守不能的道路設計 一堆人拿果來說事根本本末倒置
推,看車板某些推文就知道台灣素質多低了
唉,台灣鯛就只想學半套,不看看人家的考照制度 法
則 人民素質
推
這篇打得低端飆仔的臉腫到月球了XD
推~~~
推
還少說一個 台灣交通官員設計的那種道路狀況真慘
線亂畫 燈亂設 樹亂種
時空背景不同啦
推
路亂劃頭真的很痛,不想跟機車爭道市區開內線結果
突然變成左轉專用..跟洛杉磯一樣向左凹進去做一條
左轉專用道很難嗎
線亂畫 燈亂設 樹亂種 這要問縣市交通局
背後不是里長就是縣市長亂搞
推 馬的路上一堆智障 真的不知道三小
不用跟那些人認真啦
推
就歐美自助餐,像挑人家好吃的,不好吃的丟一旁XD
血流成河
推
不過volov限速180 在德國應該不敢開到無限速的內線
?
推, 一堆開50都開不好的人吵什麼吵
你這篇文盲飆仔看不懂,能不能用卡通的方式呈現
推 國道上一堆人沒在管安全車距的 素質堪憂
台灣就是一堆智障駕駛 道路設計也是智障
左轉道偏移在臺灣很難啊 看看中興新村就知道
在台灣道路真的過個斑馬線都要膽戰心驚的
推
傻傻的被記者帶風向了
推好文
低端飆仔會繼續無視
推這篇 台灣就一堆人沒那屁股還要吃瀉藥
有些人看不懂
長知識!推
台灣只能靠達爾文了
推詳細說明
推 台灣的駕照真的是小學生都拿的到 機車汽車都是
台灣政府:肇事率高? 降低速限裝測速
正解,台灣的駕照比全聯會員還簡單拿
推好文,就是政策+教育不足造成的下場,基本面若
無法改善,悲劇還是會繼續發生下去
就是一堆8+9自以為德國人
中肯
推
推一個 去歐洲才知道過馬路車子會讓人
推爆你 台灣人的交通素質就擺在那
講速限就好笑了,國一苗栗以南速限110,以北速限100
,是講北部人的素養比較低嗎?
講車流量的話,南部的車流量可是比北部高喔
當然配套要跟著做,不過沒素養的反而是那些制度政
策的專家,一個個怕事怕的要死,政府研究案也丟給
自己人來處理,你說要什麼改變,三個字啦「民盡擋」
德國拿駕照重點不是路考 是駕訓過程
駕訓夠硬,就算沒考到駕照,也能具有基本能力了
台灣是拿到駕照才真的開始上路訓練。
一堆拿手排駕照說不會開手排車、還有拿到駕照說不會
開車的。這種情形繼續下去,以後出現有駕照但是說自
己只會開Lv5自駕車的也不意外...
你跟板上超速仔認真幹嘛 這些人就是死了才對少會有
貢獻
社會
推 飆仔整天只想提高速限 也不想想為什麼會有速限
推
就跟吵重機上國道一樣 呵呵
台灣大車素質超差,常常沙泥沿路流,真不知道在衝啥
小
推推
我真好奇說台灣人素質的怎樣的 自己實際上路是怎樣
是出淤泥而不染 還是同流合汙?
素質這種東西從自己做起最快
國一南部大車車流量還比較高,結果比較高出事率車
種的地方,速限比北部高,你看這是什麼邏輯操作
去德國參展十幾次 路人真的很安心 而且司機不會催促
我們政府就是說一套做一套啊,要提升的不只用路人
素養,還有行政垃圾的素養也要提升
樓上在說飛行動物嗎XDDD
台灣人最好笑的是整天喊開放啥啥啥,卻從沒檢討自
己的駕駛素質
政府也很好笑,一堆法規當花瓶取締越來越寬鬆
違規罰金便宜的像30年前水準
真的! 路上太多人自以為 油門敢踩 山路敢胚 就
是車神了
飆仔只會檢討別人
常上高速公路的人就知道,一堆亂開不打方向燈亂鑽
的超速仔,雖然內線龜速車是讓人很不滿沒錯,但至
少比超速好些就是了
推
素質不靠好的制度不可能養成啦
歪國人來臺灣要嘛不駕駛 要嘛也跟著變野蠻人
隔壁澳門香港一樣是靠制度跟好的交通規劃造就低
死傷的交通環境
我們好落後 QQ
推 我們真的太落後了
超落後QQ
有邏輯 推
我只知道三寶才是肇事元兇無關限速
推這篇 內側超速仔嗆內側最高速限仔 根本社會垃圾
推
前幾天在市區無號誌斑馬線讓個行人,後車就狂按喇叭
推
推
推了
我看有人推文氣PUPU 素質就是沒到 不要井底之蛙
台灣一堆低能兒不意外 ==
我以前一個老師教醫用英文也是德國人 他說在台灣騎
內線開不到100,抓去關,開到120抓去關,GPS
車好free好開心XD
蠻中肯 不過鬼島人民素質低也不是新聞 執法者選擇性
執法也是幫兇 越南部越垃圾
40年了人類有進化到100公里出車禍不會死嗎?
政府的問題結果被你拿來檢討人民?
的確是政府的問題,政府不該讓人民這麼簡單拿到駕照
,不該讓這麼多素質低落駕駛上路
你德國車系?
優質好文
某些族群就喜歡吃自助餐啊,權益要拿但義務不要。
唉
台灣水準跟先進國家差超多 離開台北市交通規則根本
參考用 開車的人也不會禮讓行人
好文,敢在跟八卦版高度重疊的汽車板提慈庸
推這篇
為了護航飆仔露臉了
優
有考證我就推
推
台灣人開車很怕後車從後面嘟上來,反倒不怕前面
台灣實務公認的安全距離都是教科書的1/3~2/3而已啊
留一半~2/3都可能會被插入了 1/3就是防插的
距離養成了 現在開放速限150 大概也是離差不多距離
然後就來看看多少車煞不住的...
素質沒到一直要吵開放
在路上看到一堆黑煙大貨車 還貼老車無罪的貼紙 不知
道怎麼驗車的
我玩歐卡2,怎麼德國速限都80~90
是不要到無限速,但開放到130不過分吧
歐卡2速限可以去設定調小客車的,到無速限路段導航
就不會出現速限標誌
台灣先杜絕三寶再說吧,有限時速都撞成這樣了!
推
純噓最後,重機水準有目共睹,跟你不開放速限的論點
我覺得87%像
重機要上國道要有小客車駕照 所以樓上是打臉自己
持有小客車的駕照的人素質都很差嗎?
還是兩個都持有自小客駕照的人 一個碰到重機水準
自動降低?
講這種不經大腦的話都不怕丟臉的
拿台灣比德國,就好像是幼稚園比研究所,等級差太多
在沖繩自駕過,台灣駕駛素質真的很糟,尤其公車和
計程車,去關島時,車子也是禮讓行人,在沖繩除了
禮讓行人外,路口減速,路邊不隨便停車,就更不用
說停車場的普及,交通環境差很大
這版的+9屁孩準備來噓你了
推
推你,本來就要綜觀,飆仔去死
認真推
繼續內線龜起來,要不然飆仔撞我喔
寫的太誠懇了 xx們不會理解的
精辟的分析
推啦
推
推
台灣駕照真的太好考
沒那個自覺與素質想要享受自由會害死人
那種教學真的有用嗎 不都去睡覺的 我就去過
臺灣薪水低被抓去上課當然沒差
上課的內容也有差 而且不去上無照駕駛也罰不痛啊
說真的整天被學長撞死的小四輪都不怕國道魅力了
小四輪幹嘛怕兩輪賤民上國道ㄏㄏ
推
推這篇
台灣這種東南亞落後開發中國家哪有資格跟德國比啊
推你,駕駛人素質真的重要
台灣垃圾賤畜駕駛一堆,還只會齊頭式靠腰,賤畜沒資
格啦
抓一個點就想反擊,車神們的水平就這樣
推
推
推 一堆低能兒根本不懂
推
何必跟這些87認真?
推了,台灣人先把道路素質拉起來,駕照門檻提高,再
來提高限速 btw,路隊長還是要抓來鞭啊
推文裡面發現知識不足但隨便發言丟臉的四輪爺
台灣人要權利,都不盡義務、不能被限制自由啊,落
後國家一個。看交通、市容就知道了
對了,還有噁心的人情味
推
推 台灣駕駛素質就是比較差 又加上那有沒有的交通部
大車嚴格限制走外線 再來談提高限速吧
推這篇
推
立委素質低沒辦法
台灣人就還沒進步到那個層級還想效仿
台灣一堆連禮讓行人都做不到
隨便,那就100龜車塞起來
台灣一堆垃圾駕駛
推
台灣就東南亞水準呀
四輪=法規老舊,二輪=飆仔死好
紅明顯,德國是因為地大,不得已才開放這種方式,台
灣頭到台灣尾需要花一天?
要飆車花錢去麗寶飆,在國道撞到別人花的錢也一定
比你在麗寶花的錢多
認同,台灣這種駕照考法應該失敗就永遠不能上路
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