[問題] cefiro 這樣的車 怎麼不再推出?
裕隆當年靠這台谷底翻身 cefiro 2.0
v6引擎 又安靜 又平穩 這樣好車 裕隆怎麼不再推出?
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吃油怪物這點你沒提?
Teana算吧
如果油價回去20以下就可能
Q50 3.0 v6
吃油、2.0NA推不動、3.0稅金高
然後camry國產後 others都是被壓著打
Cefiro就天時地利人和出現的車
2005年Teana銷量16,765, Camry24,691
現在你想搞也沒那個環境了
時代不一樣了
現在是大休旅時代了
Cefiro、Camry並存時期,以及雷諾不准大幅修改Teana
長太醜
Teana當年廣告主打潛艦級鋼材 真的很猛嗎?
什麼時代了還在自然進氣..大排量更不用講..
過度神話了吧
現在誰還會買中大型房車 都買休旅車了
一公升只有5還不會跑
回樓上,我就買XF 大型房車 哈哈
Altima
我teana 2.3 油耗平均8~9,但開起來真的很舒適又安
靜
那時候日產還不太管台灣,好料用盡,後來日產開始
介入主導之後,就每下欲況了,沒什麼自主性,只能
跪求日本大哥哥施捨配備。
台灣人總以為日本主導比較好,真的天真了...
很安靜
比很多正在賣的新車安靜,開過就知
同年份的camry都還在路上跑,死肥肉都不見了
還是看的到吧
明明就很常看到...
A32還看得到啦 同輩的進口GOA Camry反而比較少
沒神話啊 以前常開教授的舊車 Cefiro真的舒服安靜
比現在很多國產新車還要好欸 除了跑不快之外想不
到什麼缺點 油耗大概8左右吧 但那年代的老車 油耗
本來就不會多好了吧
某樓說5km/l的應該是vq35吧,這顆保養好還是很會跑
vq20好像高速居多的話,能12km/l
日本不給好料 應該是裕隆要自創品牌關係吧
安全觀念提升,現在是大進口時代了
開過S5 GT220了沒?
蠻常看到的阿
Altima啊
還是你說國產?所有中大型都不國產了 不是只有裕隆
國產第二代Cefiro在全球市場賣不好 下一代才會變成T
eana 然後日產汽車的總裁Ghosn以"全球戰略車"的名義
摳死當 不準各地區市場把車內配備魔改成電子花車
國產第二代Cefiro 3.0最均衡 3.5的馬力用不到還很吃
油 市區油耗每公升4~5公里
Teana不算嗎
Skyline不就是了嗎?
https://i.imgur.com/sxOhxzn.jpg 公司主管的cefi
ro
這公司主管......
.....還好你沒做生意
說油耗5的人是騙我沒有開過??!
cefiro真的好車 3.0開起來遠勝一堆氣喘渦輪仔
平均油耗6跟平均油耗23的比?
以前爸爸的3.0真的很舒適
Camry國產版出來之後直接掰掰
Q50價格也很香但轎車的時代過了 QQ
殺肥肉->天籟->Altima 大概是這樣的演進
teana中古便宜又舒服 隔音也好 車體我覺得非常紮實
缺點可能方向盤太輕
另一個缺點 車機要專用 不能買通用
A32車主報到 除油耗6.4之外 沒有新車讓我想衝動換
業務上看過一台teana被kuga追撞,T保桿掉了,k車頭
毀輪子都掉了
Q50不就是了
賠不夠多嗎
GOA Camry明明引擎也很安靜 到現在還在開
Camry國產版出來後並沒有直接掰掰,直到2005才停產
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[討論] Cefiro是20幾年前中產階級都會買的車嗎?各位 30CM,G罩杯 大大 大家好! 聽說Cefiro 是20幾年前中產階級大多會買的車,而且聽說路邊 一排都是Cefiro的車,那時候的裕隆聽說非常賺錢,本人家裡的車 是羽田機械的Daihatsu 的車,所以沒座過這台Cefiro的車,以前的 裕隆真的那麼神嗎?40
[討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣如題 早年靠著嚴凱泰cefiro翻身的裕隆日產 這幾年銷量輸福特本田 大小改款的速度也有夠慢 配備比擠牙膏還慘31
[問卦] 日產的Cefiro當年有多強?各位 30CM,G罩杯 鄉民 中午好! 聽說當年的Cefiro 到處都是,也讓裕隆連過年都加班生產. CEFIRO 到底熱賣到什麼程度?大街小巷,買一部 CEFIRO 不知是件多風 光的事?老師也買,麵攤也買、書店也買、成衣批發也買,滿街都是 CEFIRO! 有日產Cefiro 當年有多強的卦嗎?19
[轉錄] 裕隆第一神車Cefiro,當年有多風光的卦作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping 標題: [問卦] 裕隆第一神車Cefiro,當年有多風光的卦 時間: Mon Sep 5 16:47:46 202217
[問卦] 裕隆第一神車Cefiro,當年有多風光的卦?2
Re: [新聞] 嚴陳莉蓮斷捨離!納智捷退出中國(前面刪光光,幫你補完) 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮接班1年半,致力於集團各事業體體質改造,針對各界最關心的 自有品牌納智捷(Luxgen),再度展現其「斷捨離」決心。據了解,在確立裕隆在台策略 轉型朝開放式平台架構發展後,近日與另一大股東東風汽車已達成共識,自有品牌納智捷