Re: [討論] 國道急煞打雙黃燈的必要性?
其實真的很有必要。
像我目前還是開Lv.0的車子,
判斷前車距離跟踩煞車只能用肉眼跟經驗,
有時候距離遠一點,
其實很難判斷前車是短煞還是急煞,
畢竟蠻常遇到沒事幹就踩個煞車的駕駛。
(推廣一下,除了踩煞車,放油門也可以讓車速降低)
如果前車急煞有打雙黃燈,
真的很有助於我判斷該只放油門就好還是得踩煞車。
當台灣路上還有許多Lv.0的車子時,
為了保護自己,也保護後車,
緊急煞車或快速減速時,打雙黃燈是必要的。
我自己只有一個情況下不會打,
就是後車比我先打雙黃燈XD
(有些人是習慣看到塞車或前前車有打,就預防性先打)
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※ PTT 網址
推
好
推
看到lv0笑了
→
最容易撞就是塞車跟很近,然後又慢速前進忽然煞停
推
推LV0
推
推放油門也可以減速
→
Lv.0的車子有時候反而是最安全的 因為駕駛用心 XD
推
個人是意識到前面車流和車速突降了,就提早打雙黃燈
→
,增加提醒,保護自己與他人
→
開過兩台車都是LV0
推
lv0路過推
→
歐洲車內建急煞閃雙黃燈
→
日系車急煞也會閃雙黃燈
推
推 我也會
推
現在不是很多都內建急煞閃雙黃燈了嗎
推
「高速公路及快速公路交通管制規則」第5條…有法源
推
推7樓,車禍很多都是速差大造成,尤其高速公路
推
好的ACC對前面突然減速真的很有用,立即反應讓駕駛
→
煞車打等
推
推,保護自己也保護別人
推
開車如果有開google map導航的,可以經由地圖上的
→
橘線或紅線預判到前面車流,提前減速
9
滿有必要的 你哪知道後面的車是已經跟車跟到開到快睡著的? 雙黃燈可以讓後面的車知道「有新狀況了」 讓快睡著的後車因此有了「新的視覺刺激」並招喚他的意識讓他趕快從朦朦意識醒來 如果你也常開車開到睡著就知道我在說什麼XDDD2
如果暴雨可以開超過40 那就關掉你的雙黃燈 那不是暴雨是你隔熱紙太黑... 認為很危險請移駕出「超車道」,你去外線愛打多少就打,開70又卡在超車道,雙黃燈還一 直閃,那到底是暴雨,還是要我注意?那你怎麼不出去?66
首Po如題 你各位老手在國道遇到急煞會打雙黃燈嗎? 先說,我只能專注在我的右腳,所以我不會,但如果下暴雨,我會打起來讓後車看的到我, 但我發現其實蠻多人遇到急煞都會打,尤其是國一北上林口那段,一排通通打起來, 討論一下吧
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Re: [問題] 這種事故躲得掉嗎?這台車就是開ACC在睡覺拉 大半夜 高速公路這麼空曠 00:36 ~ 00:42 前方車輛 不斷亮起煞車燈 完全沒車的路況 前車在高速公路踩煞車26
Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快,系統不知道用距離還是物體大小判斷,只要前車速度稍微慢下來,就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來,他還是盡量用滑行方式,避免整個車子停住。 不斷靜止啟動,也是耗油。16
Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上這個案例帶到一個重點 「駕駛通常無法單從煞車燈準確判斷前車煞車力道」 有的人煞車一次就是幹到底;有的人緩踩,直到真正要煞停時才用力踩下去。 我個人是屬於後者,在看到前車煞車燈紅成一片時,我就隨時多踩幾下煞車示意後車隨時要 準備減速了5X
[討論] 國道塞車雙黃燈最近國道塞車頻率高 常看到塞車路段一堆車減速雙黃燈 ——————————一句話開始——————— 但明明開ACC根本順順減速 塞車在非常遠就可以識別9
Re: [分享] 如何正確且有效率地變換車道了 : 讓行駛更有效率,只能表現得更【主動些】。 : 剛剛那篇我是以我是A車的角度撰寫,所以比較侵略性 這篇我以B車角度出發5
Re: [討論] 最好後霧燈大於雙黃燈啦先推原po觀念正確 直接講一點就好,能見度良好的天氣,前車車速驟減,為什麼很多人就會打雙黃燈警示後方 來車? 不就是因為煞車踩下去,那盞煞車燈無法讓後車判別減速多少。 100降至80也是煞車
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