Re: [情報] 新版IIHS撞擊測試出爐最高安全小車台灣只
記者在那裡亂寫，不要跟著亂帶風向好嗎.....
1. 2021的側撞並沒有把標準提高
2. 每年拿TSP的一大票
跟TSP+最大差異不是在於"撞擊"，而是在"頭燈"
看一下Criteria就知道了
TSP+：撞擊項目全都是G，頭燈標配必須G或A
TSP ：撞擊項目全都是G，頭燈選配必須G或A
https://i.imgur.com/HTg1O6W.jpg
舉10代Civic當例子好了
https://i.imgur.com/YOkNcrO.jpg
所有的撞擊項目都是G
偏偏頭燈最低階只有P(雖然買到最高階還是G)
所以評比就只能拿到TSP
※ 引述《z85917131 (z85917131)》之銘言：
: https://speed.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2139208&from=google.com: 美國IIHS撞擊測試更嚴苛 最高安全評價小車台灣只能買到這一輛！
: 2021年12月6日 13:05
: https://i.imgur.com/QqUh90l.jpg
: ▲美國IIHS自調整側面撞擊測試標準之後，不少過往高分通過的「考生」都慘遭「滑鐵盧: 」。（圖／資料照、翻攝自IIHS，以下同）
: 記者游鎧丞／綜合報導
: 為讓撞擊測試結果更符合現實狀況，美國IIHS（美國公路安全保險協會）日前調整了新車: 側面撞擊的測試標準；沒想到這一「調」，不少原本高分通過的「考生」都慘遭「滑鐵盧: 」；日前公布的2021年小型車最新撞擊測試名單當中，竟只有Honda全新11代Civic（四／: 五門）、Honda Insight四門、馬自達3（四／五門）以及速霸陸XV／Crosstrek油電版這: 幾台車獲選最高安全評價（Top Safety Pick＋）……。
: https://i.imgur.com/dTcPA2S.jpg
: 美國IIHS表示，新制的側面撞擊測試，不僅將撞擊障礙物的重量自原本的3,300磅（1,496: 公斤）大舉上修至更接近一般中型休旅車重量的4,180磅（1,896公斤），同時撞擊速度更: 由原本的50km/h提升為60km/h；IIHS認為這樣的條件，能更為接近現實條件的撞擊效果，: 並提高整體測試的準確度。
: 美國IIHS撞擊測試更嚴苛 最高安全評價小型車台灣只能買到這一輛！（圖／翻攝自IIHS: ）
: 捨不得熄火下車的感性尤物：馬自達3五門版旗艦進化型（圖／記者游鎧丞攝）
: ▲本次小型車級距當中，能耐得住IIHS「蹂躪」的新車，說實在沒剩多少台。
: 但也因為該項目的合格標準更為嚴苛，也讓不少過往新車整體的安全評價表現被迫出現了: 調整；誠如先前所述，光就IIHS分類的「小型車－Small Car」當中，夠格獲得最高安全: 評價（Top Safety Pick＋），也只剩下Honda全新11代Civic（四／五門）、Honda Insig: ht四門、馬自達3（四／五門）以及速霸陸XV／Crosstrek油電版；當中身在台灣的我們，: 或許也只剩下一台馬自達3可供選購了。
: 值得一提的是，本次IIHS釋出的合格名單（Top Safety Pick、Top Safety Pick＋），「: 迷你車－Minicars」級距竟沒有任何一台車獲得推薦；外界一般推測，主要還是因為在側: 面撞擊測試標準更為嚴苛的條件下，讓TOYOTA Yaris、MINI Cooper等市售新車，無法有: 效舒緩撞擊力道，達到保護駕駛與乘客的首要目的
: https://i.imgur.com/WfTS1xh.jpg
: 新版側面撞擊測試小型車篇出爐
: 拿下Top Safety Pick＋評價車款
: 碩果僅存的只剩下
: 現行款mazda3 和 他國新款11代喜美
: 其他考生還是不敵隋棠抽考再次中箭落馬
: 再來就只能坐等補考成績了！
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IIHS撞測 台灣進口車那台能參考？
Altima啊.....
※ 編輯: chandler0227 (60.251.209.35 臺灣), 12/09/2021 08:53:03還有嗎？
看NCAP啦~進口車。國慘就義和團
至少還有參加考試啦，比沒考試的嘴有考試的好
美規車都可以參考吧 豐田sienna也是
小時不讀書，長大當記者
喔 沒有熱門點的嗎？比方被拿來說嘴的馬川 arius?
日本原裝進口當然是參考日本撞測啊！
那台灣國產的呢?
arius? auris?
honda的車燈是不是超爛，一直閃其他用路人
車版失智列車正常行駛中
國產粉崩潰，不看iihs要看什麼？看圖說故事嗎xddd
日本進口的要看歐洲的比較準
國慘頭又大連考試資格都沒有乖乖去
旁邊站好
推樓上，真滴慘
可以看一下RAV4 Escape 和CX5，都有做新側撞，CX5
還是完勝
美規馬6和CX-5/9跟台灣一樣是日製的
美規KUGA成績慘淡，國慘就不好說了…
會買國產的也不會去care撞擊成績
樓上那個國慘粉可以參考Euro NCAP 以免無知等著被嗆
拿IIHS還有之前的美規camry
就算是進口，也不能代表什麼，畢竟廠商有可能針對不
同國家進行微調，除非能拆車證明鋼材跟結構沒問題
那國慘肯定會更加"微調"
還有人買低階台版，頭燈cost down過的
沾沾自喜的說他的車有過TSP+
原來沒有比較硬，但還是會遲到
馬自達近年很像速霸陸 走安全 特色化
原來同個地方出產的還會對不同國家做鋼材的微調，真
是驚呆我了
阿就馬粉看到喜孜孜趕快轉貼ptt
馬達達跟486一起走大豐田路線
量產可以做微調 自己送測的就不怕微調了 是這樣嗎?
笑死 進口不能代表什麼 那國產又代表甚麼
2019的G不安全啦 那連2019都沒G的算甚麼?
垃圾
所以只要不是在台灣撞測的車子（即使進口）
都會被講成外國撞測的車子和台灣不一樣？
那拜託一下政府快實行台版撞測..不然都不敢相信
買的進口車跟外國不一樣？
應該說新的側撞還不納入評分
買國產還自以為很安全就某群自慰粉
做產品的都知道 沒有測的東西幹嘛加solution?增加co
st沒原因會被上面訂
你說國產不用測試撞擊他會多硬？
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