[討論] 現在的車正常開加保養里程能開多長?
最近在看二手車頻道對於高里程數的車子常常抱著diss的態度
感覺照他們的說法在台灣車子開個十幾萬公里就可以準備報廢了
但蠻好奇這世代的汽車正常保養的話一台車大概能開多長
我自己的看法是傳統容易壞的機械結構
現在的機械製造工藝應該比起早年好很多
如果依照保養手冊上更換應該問題不大
問題應該在於現在的車電子配備太多
難保使用個幾十萬公里就出現問題
雖然車規IC出貨標準比較嚴苛
也難保開個幾年就壞這個壞那個
有沒有現在新世代的車正常保養大概能開多久多長的掛
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光一個正常開要怎麼定義 你的正常開會等於我的正常
計程車很多能破50萬公里
要找好養的車去看看小黃常見車款就是了
正常開應該就是市區高速居多 偶爾跑跑山路這樣吧
我覺得不同零件有不同零件算法比較合理...
沒亂改車也不會下賽道 跟大部分用路人一樣的開法
像是傳統的機構件部分,里程會有影響
但是 IC 或是塑膠件之類,時間影響比較大
高里程但是年份低的車我覺得還是比低里程但是年份高
好。畢竟換掉就一尾活龍了。但是線路之類跟年份有關
的比較難處理
還要看你停車地點 日照時間也會影響
對我而言只要引擎變速箱沒問題,其他都是小事,引
擎變速箱壽命不會有太大變化,至於那些小事屬機械
類的,也是有一定壽命,因人而異,至於電子類,除
了看你平時存放地點,壽命就是看運氣而已
而且我三年十萬公里跟你十年十萬公里會壞的可能也
不一樣,那十年後要換車嗎?所以沒什麼好比的
我認為剛好相反,汽車已經變成消費產品
生命週期變短,為了油耗會犧牲...
IC的部分還好啦
現在的車絕對沒以前耐用阿 光環保材質就修死你
但就是現在追求小排量大馬力 對於引擎機構的壓力
可以兩年3萬不換機油,過保後肉身測試
肯定比古時候的Toyota NA無力車 來得高上許多
肯定比古時候自然進氣低馬力車高上許多
另外變速箱輕量化 可是又要能夠承受大扭力 檔數
又要夠綿密 換檔延遲又要低 耐用度就很難跟古時候的
烏龜4AT相提並論
另外為了環保Euro6搞得一些東西包括廢棄再利用, DPF
EGR,尿素,HYBRID 又多增加了許多耗損項目
車商不愛高里程是因為修車錢會超過殘值
不是因為車子不能開了,不要混為一談
營業車跑破百萬的大有人在
看過不少已經超過20萬還是跟新車沒兩樣
我的油電要跑至少50萬
30萬公里基本的
你要考慮老化的影響,短時間內,開高里程,根本不
是問題,你看多少計程車、遊覽車、貨車,隨便都是
幾十萬上百萬的里程。單純用里程來判定會有盲點。
難道你放了20年沒開,會跟剛出廠時候車況一樣嗎
公司車10年300萬才報廢,甚至賣國外都有
但零件也是都會有壞掉要修時
看品牌 我朋友Toyota跑20年沒問題 車子還能動
看品牌 我朋友歐洲車 剛買來開到一半變速箱就爆炸
高里程真的是修的錢會比殘值高。但修了常常又是一
尾活龍。
一台老現代20萬公里 正好開
一堆計程車都跑50萬
耗材那些換一換 不要買頭又大以外的車都可以
車版看多都以為五年五萬公里就要報廢了...
幫樓上補充:沒ACC=垃X
上次看到一個80萬的小黃CAMRY油電 好像八年車
雙B 漏油水 這些跟先進IC設備有啥關係?
還有一堆變速箱的問題 什麼歐車都先導入新科技別說
笑了 老是在修這些30年就有的東西
這麼貴的車 2年都在搞水路
以小客車來說汽油引擎30萬km 柴油引擎50萬km
引擎聽說四十萬
二手車商高里程當然不收 是有沒有交易價值的問題
歐美用車環境 跑上百萬也有 看高速/市區比例
在台灣 一些高價的車 高里程還是會拿出來便宜賣
你去看Lexus LS/BMW 7 series/Benz S Class很多租車
公司拿出來賣的 跑個三十萬公還有個二十萬左右殘值
新世代的車都還在開誰能知道未來結果如何,擲筊嗎
?
找便宜國產車 跑到20-30萬的二手也有 比較稀少罷了
但我講的都是十年左右的車啦 現代LV2上了一堆感測器
要開到20-30萬以後然後還要維持感測器都不壞 很難
yaris開到30萬,內裝粒粒漏漏的,但是還是可以開
3年或5萬換車,只要能開超過5萬對我就ok
六代國產camry 40萬公里 現在還在跑 親友的車
到現在車室還無塑料鬆脫各類異音 國瑞組裝真的猛
當初2003年掛牌的corsa前年賣出時還是很好開
看你怎麼保養
保養的好連法國獅都可開26年39萬+公里
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Re: [問題] 歐美汽車的里程數會很很高嗎滿高的 之前無聊看二手車 都已經9萬10萬miles了 還都說是Low mileage 日系車就更不用說惹 里程高一點他們好像也沒在意
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