[討論] 米漿SUV操控也比較強嗎?
前陣子看到不少人在討論,米漿以操控還有性能著名,但實際上賽道表現不怎樣的文一堆當然經過一些網友科普之後,知道米漿也不是都沒賽車過
只是後來覺得推出高性能超跑不賺錢,才開始做性能不錯的家用車
而家用車的賽道成績當然也不見得能跟純種跑車類比,所以才被說賽道成績不強?
話說回來,米漿的SUV也有許多高性能車款如X系列的M40i,或者更高階的X4 M、X6M等車當然這種動輒四百萬的車,操控性絕對不可能太差
但如果是普通的X3 20i等級,不知道操控性是不是也算強的?
還是其實休旅車就不是米漿的戰場,也是被過度神化而已?
因為休旅車以操控著名的除了米漿也有不少其他車款
如傳說中人馬一體的CX-5或者有AYC加持的日蝕、有水平對臥的森林人
會不會其實操控樂趣甚至過彎性能比貴不少的X3還更好
有人都開過能分享看看,自己覺得操控好的休旅車有哪些嗎?
--
CX5也很船
這台不是人馬一體嗎 很船?
賽道成績很好才退出與跑不出成績而退出是二回事..
有一篇專業大大回的文 不是說米漿是發現做這種運動家用車比較賺錢 才不太賽車的嗎
KUGA吧 車友都去跑山路 爽爽開
KUGA前驅的操控也很強嗎
你去看麋鹿成績啊 板上不是最喜歡用那來說誰操縱很
差嗎
麋鹿成績不一定等於操控,是眾所皆知吧?
人船一體 讚讚
跑山很爽啊,前提出門要燒香,山路拖吊麻煩
跟著一起晃就能一體了 你不晃當然不舒服
SUV先天就是這樣,哪家都一樣啦
所以米漿又過譽了?
※ 編輯: fxxkenzo (101.10.2.98 臺灣), 05/13/2022 11:26:38只有小船跟大船的差別
我自己開glc 我覺得X3操控真的比較好
這我要替寶馬說一下話了
先不說操控,BMW近期休旅鼻孔也越來越大,外型連CX-
5日蝕都比不上了
操控就是同車格來比
問SUV操控一律推薦Urus
CX5原廠避震太軟了
我覺得x3 20i比不過 Tiguan 330
如果要同價位比 跟地瓜R比就更比不過了
賽道和市區的調教本來就不同 要怎麼比 況且SUV主打
是越野和承載空間 用來比操控就本末倒置了
x3軸距較tiguan長了20公分 不能這樣比
tiguan其實是x1那個大小
操控是看logo的
自己去試開就知道了 會有明顯差異。
不會像雙田以暈車為名就好
要買suv就別談操控了... 先天條件就那樣
vios 神A 的操控都會比 雙B SUV的好
可能跟傳統觀念BMW就是比較偏武車有關吧?
SUV不要軟腳 少船一點就很好了
當然比較好 就是連普通版都有不錯的操駕感受 所以
大眾對米漿的品牌印象才會是性能和操控
這點老車特別明顯 隨便一台入門動力版本的E30/E34/
E38都比同期賓士190/W124/140好很多,E30 318馬力
也不過一百出頭,你看多少人開到會笑
你要看是開車的還是坐後座的
所以之前很多人說什麼賓士有出SLR AMGGTR很屌很強
怎樣的,那對大眾來講距離都太遙遠,大部分人在開
嫌操控可以去買凱燕turbo gt 啊
的C咖E咖還是一樣路感模糊舒適取向,只有少數車迷
才會了解他們性能款的實力。不過AMG在+9圈的氾濫又
是另一回事了XD
SUV都是船,藍寶堅尼那台也點機會
上個世代會被罵操控變差其實也不全然是M Car做太爛
,反而是320/520這種入門車不符媒體期待才被批評
路上看到很想幫他挖鼻孔
物理現象,百改降為先
人馬一船
請正名 是SAV
cx5 應該是船 高速公路 過伸縮縫 車要搖好幾下
可憐 反串成這樣到底能自慰什麼
Porsche以下的休旅都沒啥操控吧?
重心高 風阻大
過灣連altis都能贏
我朋友開X4 m40i 很猛
船
想體驗米漿SUV實力 可以找時間約我跑山 找我朋友一
起來 一起跑看看再下結論也不遲
開過的就懂
家裡的22年式gle也是船
我只知道Carwow會拍米漿對決保時捷 沒看過歪L對決
保時捷
但比前一部rx450h海盜船好很多了
我覺得原po問得很清楚,但一堆白癡張飛打岳飛
我的odyssey一樣晃到不行
都是船 想太多
macan 跑山 不知如何
看你和誰比 同等級的 還是高等級
和賓士suv比操作應該有贏 但對方贏舒適
藍寶堅尼比不贏 和保時捷比 應該能贏空車
車主爽就好~~
之前開F15 X5覺得怎麼這麼軟 後來開到ML發現更軟...
那個引戰的早就去水桶了 別鬧了好嗎
CX5並沒有人馬一體,謝謝
CX5蠻好開的 底盤跟懸吊配置都不錯,我的是21年式
休旅車底盤高有沒有四驅殺彎感覺差很多,跑山路我
體驗過S-AWC版日蝕真的行雲流水
運動休旅車是底盤硬 但相對來說乘客會超不舒服
乘客坐低底盤轎車會比較不想吐
SUV都一樣爛 物理限制
Cayenne coupe有PASM跑山路還行
降高度唯一解 其他都心靈加持
我覺得T-Cross下坡過彎和Model 3過彎側傾程度差不
了多少,給你參考
福斯避震真的蠻會調的,車輕也是個重點
不過側傾程度只是過彎信心度一個指標而已,彎速兩
者還是有一點差距
車不難,但過彎太快人會不適,重心太高
鍵盤賽車手總是特別在意操控
Outlander用的也是S-AWC,操控能力也是蠻好的
厲害的是Outlander的靈活度,跟他大車身刻板印象
差很多
有S-AWC加持的Outlander操控很不錯,貼地行駛很穩
當然操控優異自然是就算沒AYC麋鹿測試也強悍的日蝕
米漿是啥小
爆
Re: [討論] 為什麼 BMW M Power 在賽道上表現不行?因為BMW有過慘痛的教訓 賽車? 有錢賺嗎? 你看一下M LOGO的顏色 紅色=熱血爆
[心得] SUV沒有不晃的這兩天看到有人在說RAV4太晃的文,剛好去年要換車時曾經考慮過SUV 所以就分享一下我的心得 首先,我原先也是反對SUV派,因為我是熱愛開車感受的人,在國外開過一陣子SUV 非常不愛SUV的高重心產生的晃跟暈,總之就是完全沒有開車熱趣可言 但因為近二年野營的頻率越來越高,雖說之前的車Q50在行李箱空間部份63
[問卦] 國產車有兼具安全、科技、操控的嗎如題喇 國產車有沒有同時兼具 安全、科技、操控、舒適的 馬力150匹以上 扭力20以上 當然售價100萬以下的28
[討論] 日規鴨的操控是不是還不錯開過泰歸鴨除了空間大以外操控真的不怎麼樣23
Re: [問題] model3的操控大概是油車什麼等級?當初UCAR有請職業車手測試過26
Re: [討論] 為什麼 BMW M Power 在賽道上表現不賽道的成績來評斷操控,有一點很重要,是輪胎與胎況必須相同。 我這兩年常跑麗寶,心得是,不同的胎與胎況,出來的成績就有極大的差異,這比懸吊、 底盤、馬力影響還深遠。 例如像麗寶賽道日的成績列表,每台車的後方,一定都會標示胎款,例如像這樣:8
Re: [心得] SUV沒有不晃的只試過一些大眾車款就貿然下定論,未免有失公平。 國產SUV的品質本來就不怎麼樣,更加上台灣特別調教,體質原本就是悲劇; 日系SUV則維持一貫舒適的軟趴趴,晃不晃不必多說; 豪華入門SUV則只是批上虎皮的羊,也好不到哪去。 但在這些車之外,你其實可以試試SKODA的SUV。16
Re: [新聞]把Lexus當成假想敵!馬自達推新車款身為每天都在開各種米漿的MX-5車主 我覺得馬自達要提升品牌價值 可能許多小地方需要注意... 雖說拿凌志當目標 但我總覺得馬自達是在朝米漿前進14
Re: [討論] 為什麼 BMW M Power 在賽道上表現不行?剛好身為老BMW e89 Z4 35i 又愛跑跑山 的車主 針對這個有些許想法 上面看到有一種說法 "BMW的運動就是廣告買來的" --->其實賽事就是最大的廣告 BMW在目前的車種組合沒有純種跑車。這是事實 但在回歸實際銷售面來看。 超高性能跑車向來就是小眾人的市場定位
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