[心得] BMW 730I 不專業試駕心得
大家安安,我是上次玻璃心碎滿地的主管司機ww
自從上次建議老闆不要買
那一代被閹割車道置中的S系列之後
等呀等,等待時機成熟,最近終於交車啦!
歡迎新夥伴 「 BMW 730i M Sport層峰旗艦版」
來跟大家分享一些簡單的試駕心得
阿如果有人有好奇什麼點也可以提出
小弟我一定會盡量就我所知來回答大家
對這個職業的疑問也可以啦
座椅篇
一坐上駕駛座,22向的電動椅調整就花了我快要10分鐘
因為太多可以調整,怎麼調都覺得就是差一點,可惡r~
對於主管司機而言,還有一個很重要的功能
就是要可以操作副駕的座位,ES雖然可以
但無法一鍵操作記憶功能,每次的有人坐過前座
要調整成主管坐姿的時候,左手要開車,右手要調整
真的也是手忙腳亂的,但730可以一件操作副駕的記憶座椅!!讚讚
還有一個很喜歡的點是,他椅背的上半部可以單獨調整角度
有時候想要坐躺一點,但頸部的重心就會太後面,脖子會酸(自己車是KICK就是這樣)
總之可以有更貼合自己覺得舒服的座椅
對於開長途,高壓力駕車的司機友善多了
底盤篇
畢竟上一台是ES300H,日系車跳到歐系車很明顯最大的差別就是底盤了
整個扎實度、隔音、動力全部都更上一階
原本ES很多多餘的彈跳都被神奇的電子避震吸收
車體剛性也因為是複合式碳纖維車體,整個剛性穩定度抗扭曲都差好多
不要問為什麼我有這麼敏感這麼誇張嗎?
(因為自己是開kicks,噢買尬開回去自己的車會覺得哈囉,嘆了一口氣
這就是台幣的差距啊,超像在開玩具的)
隔音篇
隔音也好上一個檔次,ES中後期很大的問題是輪拱傳上來的胎噪,不知道為什麼就是很大聲
而且雖然ES是雙層膠合玻璃,但靜謐度就還是沒有730來的好
因此es被要求回廠去加強隔音了(雷瑟斯表示這台車從來沒有人要求要做隔音
我只能說沒有比較沒有傷害ww
動力篇
動力部分就不用說啦,TwinPower Turbo引擎,最大馬力265匹
最犀利的是1,550rpm低轉速就可迸發的40.8公斤米超大扭力
跟上一台的ES300h油電CVT牛叫聲動力比起來
天差地遠,原來這就是大扭力的快感!!!那種貼背感真的很爽
雖然多了換檔的頓挫少了cvt的滑順加速,但只有一個字爽
eco模式很適合日常使用,當老闆在睡覺,溫溫的加速最適合了
如果老闆醒了或是行程趕了我就會調成comfor動力隨傳隨到避震也會隨之調整
其實還有很多,如果有想到再來跟大家補充,也可以提問喔~
不老的老司機謝謝大家
--
想問老闆的司機會很累嗎哈哈哈
一個老闆一個樣,累的司機很累,爽的司機很爽,所以沒有一定的標準喔
※ 編輯: ac8297q64885 (36.225.3.146 臺灣), 09/27/2022 13:38:55猛
可以做年輕女老闆的司機
想跟年輕女老闆
抖音廢片看太多嗎XDDD
你拿es比大七,大七會哭泣的
沒辦法就是這麼有感升級ww
一堆人以為油電就會很安靜,真的未必
溫溫的加速,還有停等紅燈的時候真的很安靜很爽 但速度一起來,就是兩回事了xd
※ 編輯: ac8297q64885 (36.225.3.146 臺灣), 09/27/2022 13:57:14讚讚
老闆要坐的怎麼不是選長軸?
有太多因素了,集團潛規則、車位長度不夠......很多原因
後來W223有加23p回去 但最近又砍了 很神奇
說實在這一世代我覺得底盤最舒服最Q是A8
真希望哪天有機會可以坐坐看,奧迪通常不不會被考慮,我也不知道為什麼
※ 編輯: ac8297q64885 (36.225.3.146 臺灣), 09/27/2022 14:03:21價格差快兩倍 開起來一樣的話大七不就哭了
希望您老闆的車氣壓避震可以撐久一點
是電子避震唷~
其實打ES根本不用7系列,開過3系列的就不會想碰ES了
不要說豪車,就連VW、鳥牌底盤開起來都比牛頭紮實
很多,完全不可同日而語
我知道不能比,單純只是樣本是這兩台
就算是國外A8本來就相對弱勢 在台奧迪超級弱勢XDD
內裝也可以再加強 我坐進去直覺是高級版沃爾沃
還是差了兩B一點點 頭枕還要手動調真的超級可悲
手調會瞬間冷掉吧
老闆司機要怎麼應徵阿@@
很多管道,當然人脈也很重要
推
圖?
https://i.imgur.com/BMzwacx.jpg
忒
推
可以試試看用comfort plus 超舒服
這是我目前最愛用的模式,很均衡的感覺
bmw 的comfort plus有時候笨笨的重踩後放油門轉速
不會掉,個人覺得不優
還在體驗中
https://youtu.be/JZNOSuLNLqI 看完這集真不覺A8
現在還有何優勢
坐後座的車,幫司機試駕何必呢
這代730只有四缸 實在是不能稱大七
一般買大七 6缸 740買起
730跳740價格差很大
其實也才差70萬欸
四缸的7…..
還是7啊哈哈
7系列只剩豐田中的GA-L能一戰,LS系列
LS也大輸,完全比不上
※ 編輯: ac8297q64885 (110.26.171.165 臺灣), 09/27/2022 18:32:29連C63都剩4缸了
呃……7系列全車系都標配氣壓避震,然後這玩意兒非
常容易壞,快一點三年就開始分支故障,然後一壞就是
輪流壞,很難搞的
然後水路油路還是要多多注意,很會漏而且不好抓漏
我好像看到同一篇文章了,沒關係,壞了就修,不要怕
※ 編輯: ac8297q64885 (110.26.171.165 臺灣), 09/27/2022 19:38:19氣壓避震只是錢的問題 診斷、維修沒有很難阿
氣壓避震不難診斷是每沒錯 錢的問題 常看大七 七年
八年被拋出去賣 入手價不高 接手人常常忽略他曾是一
台四五百萬的車 保養耗材零件也是四五百萬等級的
不要因為二手入手價便宜就被騙了
就算是入門的7底盤還是超級舒服,最愛用的是Comfort
Plus模式,幾乎感受不到換檔,開過路面可以知道壓
過什麼東西,但完全不會顛簸
二年前去富邦信義大夏開阿法,還遇到郭台銘老婆,
她配車新款大七加長型
司機爽度待遇完全看老闆,也算流動率很大的職業
降級版的四缸小七,不用三年一樣要修的咪咪冒冒
es比大7 懶覺比雞腿
老闆的上下限很寬,雞掰的真的超雞掰,司機一直換
老闆佛的那司機大概就開到退休,職位也很難流出來了
樓上的沒錯,所以我說一個老闆一個樣
LS還賣的比A8差 歪L做不出老闆要的啦
LS那是內裝年代感太重,輸同級對手兩個世代
老闆的司機就是大家說的老司機了嗎
原來是這樣翻譯的嗎!哈哈哈 通常應該是駕駛經驗吧
※ 編輯: ac8297q64885 (110.26.171.165 臺灣), 09/28/2022 17:28:59大七過了5年毛病ㄧ出來真的很厭世
爆
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