[討論] 半套自動駕駛用起來會多不爽
我自己開過三台車都是半套自動駕駛
第一台nx300
舊版的
時速50就給我解除
然後車道偏移是壓線才拉回來
每次國道開累了就開始乒乓球模式
他會送你一杯咖啡說你累了嗎
第二台
本田奧德賽
一樣舊版的
車道這次有置中了
但是只有在70公里以上才會作動
跟車30公里就解除
塞車時每次都在禱告車速至少維持30以上
第三台
福斯t-cross其實是我老婆的車
開啟穿梭模式
跟車已經可以跟到停
車道也幾乎可以置中
討厭的是因為手剎車沒有電子化
只要車子一停就要自己踩煞車
到塞車時還是一種負擔
覺得下次要買一定要買有全速域跟車和置中的
而且acc跟到0之外還要自己可以剎車的
半套自動駕駛到底多不爽???
大家說說看
--
半速域版CHR使用者表示,用起來只有無奈...
現階段哪台稱得上全套自駕?
聽說福特好像可以 不過沒開過 不知道
外廠改,不然就換車forcus全速域最便宜
無法讓駕駛上車可以睡到目的地的都叫輔助而已
建議晚點買新車還會加送反光背心
沒lv2都是沒用
那些都算在lv2的範圍啦 只是車媒愛做狹隘解釋誤導
想體驗好用的ADAS 去加個openpilot 不騙
買特斯拉不就解決了
好可憐 那麼多台沒一台好用的
還好是半套 不然你就上國道防撞車新聞了
你第一台是車道偏移警示嗎… 特斯拉可以睡著開車
有跟車跟車道維持就行了
第三台跟我感覺一樣,還缺了AUTO HOLD
提醒某樓 副教主亂吹特斯拉的牛 造謠被桶了三個月
上openpilot就會改觀
現代試看看吧
豐田TSS蠻垃圾的
聽說很容易壞的牌車維時速0+可單獨啟用
150萬以內目前強的ADAS就福特CP360,應該沒有疑義吧
五楊北上林口段下坡彎115過關、國二轉國三北上的左
彎100過關、65快速 全程100過關,
半套肯定不爽,得加錢
你要的Audi跟賓士有~
只是輔助,半套就注意點,哪裡有差?
開過ford跟Tesla 我覺得ford可以買 不會輸太多
哪來合法的全套?
T cross 竟然沒有auto hold?150萬內的話買kodiaq 1
.5 就有耶
T-cross是百萬內的小車沒Autohold 很正常喔
T-cross算Polo跟Tiguan混交配種出來的嗎?
我都請司機 正路睡覺給你參考
不爽不要用!
Lexus 的半自動駕駛要按好幾個鈕才會啟動,應該學Te
sla撥兩下排檔就能啟動是最方便的。
哪個不是半套?把LV2當LV5來用難怪常出事
記得不久之前,很多人說這些功能用不到
都要2023了 要找可以自動起步跟手扶不用晃動的才合
理
樓上那樣好像就凱迪拉克能買了XD
想要戒掉半套的最好方法就是以後改去全套店,啊 是
買全套的。
LV2真的就福特CP360和體驗最佳,相較特斯拉有彈性外
,容錯率也很高
Lv2不就是全速域跟到停
你上述三套都是垃圾 難怪不好用
完全沒有任何不爽
VW新款方向盤應該都是手扶不用晃動的 (電容感應)
科技始終來自惰性。有了這樣你還是會嫌那樣,以後
你會嫌要手扶方向盤,要嫌還要看路,要嫌不能睡覺
,等到能睡了也會嫌椅子不好睡。
居然還能用到壓線…這給全自動駕駛你也會嫌不夠
T-ROC 122.8萬有auto hold 跟車到0啊
短期解法搭小黃,長期目標等無人自駕出租車,有那
些需求的真的不需要自己開車
本來就是這樣才會進步啊 很多人愛比爛 不知該說
啥
等真的自動駕駛 的確就是比車上誰好睡 或是車上
娛樂系統
不然sony進來汽車界湊一咖幹嘛 還有apple 想想就
知道的事情 已經是不可逆的趨勢了
很多消費型電子的豬屎屋 最近愈來愈多把精力放在
車用應用上面 甚至有些是轉移原本的主力研發能量
車子再過幾年就會愈來愈像3c產品 比的東西就跟以
前不同 什麼底盤操控路感 會在商業上慢慢被淡化
真的要自駕 就換特斯拉惹 穩居自駕排名評比第一
開特斯拉後 遇到塞車就可以穩穩放空滑手機 很chill
目前台灣市場上有在賣的車 就特斯拉Lv2做得做好
你只要留意前方是否有靜止障礙物 其他都沒聽說過
有甚麼問題
你是不是只想躺著
T-cross就墊高POLO,便宜入門車款,要求多就往上買
要不直接睡一下測試半自動駕駛極限
目前LV2最強還是要看Tesla
改版前的2021 mazda3…好想要置中QQ
自己的車有LV2但沒在用,踩油門的感覺比較爽,反正
我是飆仔
開長途如果沒有一直超車會很想睡,沒錯我是飆仔。
開了不看路,一樣沒用的,就看要擊墜一般車還是蝦
子車
honda的沒跟到煞停嗎?
我的跟到停,前方動了,方向盤按一下就繼續跟,腳已
經失去作用了
當初就是因為odyssey沒有全速域才買allspace
Kodiaq 還行
接下來你會抱怨跟到停以後系統自動跳入Auto hold,前
車起步時還要補一下油門或按reset才會起步跟上。
另外,電子手煞車(EPB)跟Auto hold是兩件事,跟車
到停是AH的工作,跟有沒有電子手煞是兩回事
150萬還有volvo xc40啊 給尊重喔
只是之前環東業務讓我開pa2 那個方向盤自己轉還是
好可怕
BMW的lv2也不會輸特斯拉太多吧
預算拉高什麼都有
bmw的好用 除了不能自己下交流道跟特已經差不多了
5au用起來也很爽欸
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[問題] swift 2021的跟車好像不是跟到停我是12/24前預購,今天剛牽車的車主 開回來發現跟車功能在低於某個速度會自動解除,然後因為速度太快要自己踩煞車 不會像vitara試駕影片一樣自動慢慢跟到停 且因為車子已經解除跟車,也就沒有辦法兩秒內跟著前車移動 詢問業代是說40公里以下解除不會跟到停,若沒踩剎車會有自動煞車系統6
Re: [討論] 時速55以下車道維持才作用的意義?巡航模式車道維持輔助系統 (CTS) CRUISING & TRAFFIC SUPPORT 系統於時速 0-145 公里時,可依駕駛設定的目標車速與車距,即時偵測前車行駛狀況, 並自動保持安全距離;而於時速 55 公里以下,系統更可主動偵測車道兩側標線,提供方1
[問卦] 現在沒有ACC的車是不是沒有買的必要?ACC的感覺,就是駕駛變成乘客的感覺。 現在連折價後不用70萬的全新Toyota Altis都有全速域ACC,真的別去買啥中古兩光車。 ACC他可以自動幫忙踩油門跟煞車,跟傳統定速最大的差別就是還幫你煞車。 全速域ACC就是系統幫你保護到完全停住。 至於另外一個定速車沒有的,也是超重要的功能就是車道置中,這個功能要有,駕駛的感
爆
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