[電車] 表燈 電動充換設施價格差異
https://i.imgur.com/vtpqACH.jpeg
意思是從自家電表拉線比較省嗎 175度
327元 1000公里
可是家用應該不是這個級距吧
還是要裝專用電表？
1000公里952元 感覺還不錯
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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這是表燈時間電價吧，尖峰一度四五塊
推
如果電表沒有其他用電，一個月175度差不多是那個錢沒
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中華的電車就一百萬以內了
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我家專用電錶離峰充電，5000km電費1700左右
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這種依照每個人用電習慣不同
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累積電價如果電表分開那可以
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最好方式就是預留然後開個一年看看用電情況再決定
推
假設已經有智慧電表 在台電app可以幫你算上期帳單的
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用電情境下 哪種最省錢
推
特斯拉沒這問題~~ 咦?
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Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論： 1.做法：充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[問題] 關於1000公里保養最近版上很多在討論後勤保養 看下面留言一堆人說 1000公里保養很盤、爛車 啊我看嘉偉哥的車主長期追蹤 九成的車都有1000公里保養啊19
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???答案將來肯定是電車取代油車 我只講電車目前最大缺點->旅程焦慮 (1kWh = 7.466公里，實際可用打8折，台北高雄360公里計) model3 SR+ 電池54kWh => 理想409公里 => 實際327公里![Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???](https://www.shorturl.at/img/shorturl-icon.png "Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???")
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Re: [問題] 420iGC vs i4目前純電生活來到1900公里 平均每天約跑34公里，7.5度電左右 i4如果開eco可能會更好，不知道 看有些人都強烈建議家裡要裝充電樁才考慮電車![Re: [問題] 420iGC vs i4](https://i.imgur.com/ehfCGZWb.jpg "Re: [問題] 420iGC vs i4")
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Re: [請益] 舊大樓安裝充電樁分成三種方式 1. 利用社區公用車位與公電電表裝設(收費)共用充電樁 2. 利用住戶自有車位與自有電表表後拉線設置充電樁 3. 跟台電增設專用電表並配合EMS系統拉線至住戶自有車位設置充電樁 基本上，相同的都是需要委員會同意(不用到區大)，8
Re: [電車] 新的充電方式？這種就是聰明的車主啦～ 這樣充電 電費可能只要原本的3折 主要原因就是累進電價 如果1樓電表已經1000度以上 1度電要$7塊以上8
Re: [電車] 家用充電樁與時間電價【本篇是說給可以拉獨立電表給充電樁的參考】 時間電價每個月要先損75塊基本費， 而且不能折抵在電費裡面， 以現行非夏月來計算 非時間電價(兩個月度數)：7
Re: [新聞] 1台降31萬!中國能源車價崩 中古車商不敢核心原因有幾點 1，新車不斷降價，前幾年隨著鋰電池汽車的大賣 ，鋰礦石鈷礦石價格暴漲數倍，導致新能源汽車 的電池價格居高不下，這兩年隨著產能的擴充， 原材料價格又降回來了，所以這兩年電車價格6
Re: [討論] 價格是否為電車推廣的障礙我想回這一段，不過時空背景不一樣，我當時的model3 SR只要160萬 比較基準是120萬的「油」車，而不是「油電」車 主要「僅」算「稅金」跟「燃料費的價差」，才會有那個話術 SR級距大概2000CC，當時四年免牌照燃料稅省72K 假設油耗15km/L，95一公升30元5
Re: [討論] 電動車充電站會不會漲價啊？這是降價吧 怎麼會說是漲價 原本二段式時間電價的 離峰時段只有 9 小時 電動車時間電價的 離峰時段有 18 小時 很多住大樓只有一顆電表的，使用二段式時間電價根本不會比較省 (因為你白天家裡![Re: [討論] 電動車充電站會不會漲價啊？](https://www.ddcar.com.tw/photos/blogs/phpkAcxTQ.jpeg "Re: [討論] 電動車充電站會不會漲價啊？")
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