Re: [新聞] 配備Autopilot的Tesla真的比一般的車輛
特斯拉幾個最大優勢之一是Autopilot，有點想釐清的是Tesla 的 Autopilot比起一般
新出來的其他廠牌的車的全速域ACC有何不同?
因為有很多人推薦這basic Autopilot可以大幅減少長途高速公路駕駛的疲憊感，
但我目前的油車也有ACC，想請問單就這點而言，Autopilot勝出多少，
應該是有一些細微處比一般全速域好吧？謝謝指引。
※ 引述《FAPP (手槍俠)》之銘言：
: 配備Autopilot的Tesla真的比一般的車輛事故率低10倍嗎？
: 原文連結：
: https://bit.ly/3tXTw7F
: 原文內容：
: Tesla於近期發布了2021年第一季度與Autopilot相關的安全報告，而其執行長Elon Musk便
: 在Twitter發文，聲稱具備Autopilot功能的Tesla發生事故的可能性低於一般車輛10倍之多
: 。
: Tesla在安全報告中指出，在配備Autopilot系統的駕駛情況下，每行駛419萬英里(約674萬
: 公里)才會發生1起事故。至於那些沒有配備Autopilot系統但具有其他主動安全功能的車輛
: ，每行駛205萬英里(約329萬公里)，會發生1次事故。如果在既沒有Autopilot功能又沒有主
: 動安全系統的Tesla上，每行駛97.8萬英里(約157萬公里)就會發生一次事故。
: 且Tesla根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據指出，在美國每行駛48.4萬英里
: (約77.8萬公里)就會發生一次車禍。這項數據也讓Musk和許多Tesla車友宣稱，使用Autopil
: ot發生車禍的機率要比一般車輛低上近10倍。
: 但實際上的狀況則是，NHTSA的數據僅止於高速公路上的事故，Tesla車輛更多事故是發生在
: 都市巷道或是一般公路上，這表示著Tesla與NHTSA的事故數據比較並沒有真正的依據。: 此外，Tesla發布的最新撞車數據實際上比2020年第一季還要糟糕。在去年第一季，具備Aut
: opilot的車款每468萬英里(約753萬公里)才會發生一次事故，要比今年第一季的419萬英里(
: 約674萬公里)里程要高得多。
: 奇怪的是，在有配備Autopilot系統但具有其他主動安全功能的車款上，2021年第一季的數
: 據，行駛205萬英里(約329萬公里)發生一次事故的數據卻是比2020年第一季的199萬英里(約
: 320萬公里來的好)；而在沒有Autopilot功能又沒有主動安全系統的車上卻又是反的狀況，2
: 021年Q1：97.8萬英里(約157萬公里)、2020年Q1：142萬英里(約228萬公里)。
: 那麼，這意味著什麼？這樣如此立基點不完整的數據，拿綜合道路的數據和NHTSA只有在高
: 速公路上的數據來比較，其實對於兩方來說都是十分不合理的結果。
--
旁邊車道的汽車打方向燈
特斯拉就會自己減速讓出空間
不像其他車笨笨得不讓
4個牌子pk 可以大致看到優缺點
三個字，可靠度 這個用久自然能體會
譬如像焦點號常常小彎道就叫你接手
牛頭牌的對應有車切入的反應很糟
判斷邊線的能力也有差
假如T是100分,其他大概有60-80感覺,不是說好和差
就一個差異,60-80也是可以用,只是過彎路段無法過
特斯拉還有一個優勢：OTA
AP可以隨著OTA修正
好奇問一下特斯拉的單踏板模式的減速很明顯嗎？會亮
煞車燈嗎？比較了解以後跟車時心裡有個準備
單踏板全放的話減速感很明顯，會亮煞車燈
轉彎強一點 快速道路上的彎應該都沒問題 但較彎的
交流道一樣彎不過去
一樓說的那個平常不錯會比他牌早一點減速 但開在外
線遇到鄰車要匯入交流道時卻十分危險 因為匯入車往
往只是先打方向燈尚未完成加速 特斯拉卻會因此從11
0急煞到6-70試圖讓它 屢試不爽
也只有台灣才有樓上的問題 在美國經驗大家都加很快
因為鬼島駕駛看到方向燈會像是發情的公狗一樣 原本
慢慢開缺忽然加速撲上來
的確就是一些細微處好一些 別家的acc也很好了
還有一個是 塞車時 特斯拉靜止時是不會暫停跟車的
就算前車停個一分鐘 動了還是會自己跟上去 不
過有人覺得啟動時加速太快 我是覺得還好能接受
希望以後可以更順
主要的差異還是ota 讓以後有改進的可能性 就算台
灣不太可能開放fsd 還是有機會讓fsd判斷能力演算
法下放ap
但最新版我昨天遇到兩次幻影煞車 囧 之前都沒遇
過
你雷達被關了吧？
國道一上嗎？
開到度估撞車率比較低
我本就沒雷達 2022 q2的車
好像都在五楊高架上 來回各一次
南下林口爬坡段 另一次我忘了
旁邊有車打方向燈，後面有學長逼近，特斯拉會?
樓上，應該就是你想得那樣囉！
我個人家裡有kuga跟model3，最簡單的解釋：一般ACC
除了特之外，還有誰拍開著ACC睡覺的影片？還是其實
的眼睛只會直盯自己眼前的車道，而model3 AP的眼睛
有拍只是都撞了(倖存者偏差？)此舉不可取，但也說
是會左顧右看的，旁邊車道即便沒打燈突然靠近AP都會
明了可靠性。
做反應
我36.6 版 靜止到幾步和煞車都變很和緩 進步非常多
。 不懂有為啥人說新版會急煞
煞車還好 是起步加速力稍強一點 塞車的時候
其實Focus的Copilot360 已經是平價車款中最好的了
其他的應該更難跟AP比高下了
有預算就買特 因為除了 AP 保值這件事情沒人比的過
吹某家特別好的 大多也沒全面試過別的車 看看就好
要消費者報告那類的並列評比 比較有參考性
看消費者報告不如自己去試駕
好奇 j 版友有沒開過特 開過就知道 AP 絕對是市面
上最穩的
人類也是遇到方向燈不讓
我不但有還訂了Y 已付全款 在美國試過FSD 你有嗎？
那些只吹某一家的 我就好奇有沒有開過Bolt或Commaai
台灣是買的到喔
台灣買的到的車就特最穩 要擴張到國外 要不要乾脆
我現在在台灣 正在用Commaai 是不會自己Google?
拉宇宙裡的車一起來討論
外掛也要算進來？
這樣根本討論不完啊
如果你的跟車距離還能設成1就不要進來吹噓 那已經
是往日的榮光了 純視覺完全不一樣
謝謝有提供具體建議的朋友...其實已經定車了，但還
沒交車。所以無法比較。
另外自己看原PO之前問啥就知道在美國了 誰跟你台灣z
TSS3.0 跟Copilot比呢？
抱歉按錯 推回來
Volvo PA2就蠻夠用的，看不出特斯拉厲害在哪？
賓士米漿完全不輸 加速跟煞車還比特更細膩
當然看不出來是要開才開得出來,去買一台試試看啊
上面拿一堆頭又大福特來比的是？豪車跟平價比？
我試駕特斯拉 在快速道路轉彎能閃鬼切的重機
*換線
特斯拉是AI運算思考 其他車是程式若A則B
特斯拉最強沒疑問，commaai也很好用
Commaai記得可以選視覺或是雷達方案
Comma Ai 創始人跑去幫Elon Musk工作了
開過特 bmw volvo focus,或許有差但我感受不明顯
還有就是你的行為模式會被賣掉
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