Re: [討論] Nissan在台灣為什麼被經營成這樣

※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言：
: ※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: : 因為你實在沒啥料
: : 但是又很想戰
: : 人貴自知
: : 不過顯然跟你無關
: : 所以我還是嘗試做一些說明
: : https://imgur.com/jYxXZLL.jpg

你前面那些是廢話
我沒引用

因為那玩意跟那網站大家都知道
幾百年前大家都看過了

幫你複習一下台灣汽車業的歷史

https://www.pttweb.cc/bbs/car/M.1498447160.A.83B

https://blog.xuite.net/toyota.hino/wretch/140433964

第一章到第四章主要是說和泰是個商行,經銷商,弄些進口貨來賣

第五章提到

1966、1967年間，台灣計程車業快速發展，裕隆青鳥小轎車供不應求，
購買時須事先登記排隊。

#1PIYyS1C
https://www.ptt.cc/car/E.S-H_-E_RkgwQ

對照一下

裕隆變成台灣第一家打工仔後
和泰也想設廠,不過政府封殺了
因為此時台灣不准設立新車廠

只能有發動機救國的裕隆能幫日本人組裝汽車
看來tr920口中優良的打工仔
是我們裕隆

那政府被轟,總要顧及民生,所以開放進口

""幾經會商擬定辦法，而行政院終於以台57字第七五八六號令核准，
由中央信託局統籌進口，惟須在「有限度，有限制」原則下進口。
所謂「有限度，有限制」係指：一、進口車輛數目不得超過二千台，
對國產車不會造成傷害。二、每一汽車代理商只能進口三種車種，
且1451cc以上方得進口。三、購車者有資格及數量限制""

和泰第一批進口CROWN,被人假扣押,被王冠腳踏車公司申請異議,商標法

在第六章

""1969年9月，政府依照「發展國產汽車工業辦法」扶植國產汽車期限屆滿後，
有限度開放進口，准由中信局統一辦理。
用戶向汽車代理商登記後，再向中信局辦理各種手續。
計1969年進口各種小轎車2,567輛。
1970年進口小汽車，規定以申購2,000輛為限，並以500萬美元外匯為限，
故只進口2,000輛。
嗣後，政府為兼顧消費者、生產者及代理商各方面的利益，
於1971年8月通過海關進口稅則修正案，立法院並附帶決議全面開放汽車進口。

至於立法院所附帶三點決議如下：

一、關稅則第8702號所列各汽車應取消管制，全部開放進口。

按海關進口稅則第8702號，所列之各類汽車包括
（一）機動小汽車（轎車、蓬車、跑車、旅行車、吉普車）
（二）公共服務之客車（大客車、客貨兼載汽車、無軌電車）
（三）貨車。

二、今後政府對汽車工業的保護，應力求實際效果，務須做到品質改良，
價格低廉，方能符合獎勵原旨，而適應大眾需要。

三、三輪車轉業問題早已成過去，隨車帶徵的三輪車轉業費一萬二仟元，
應請行政院責成主管機關，立即停止徵收。 """

國產車只有一家,自製率低,又不能滿足需求,拖累國家發展
政府被逼的開放進口車

之後六和紡織跟豐田搭上線,幫豐田組裝汽車
然後豐田,六和,和泰協商很久,六和同意和泰幫他們賣車
和泰幫六和賣車從1970年12月賣到1973年二月

之後六和終止和泰代裡權,去跟福特和資了

到了1973年,政府全面禁止日本小客車進口
和泰沒了生意,只好進口一些大車跟底盤來過日子

所以和泰的好日子從1971年八月政府開放進口車
到1973年政府全面禁止日本小客車,六和終止代裡
只過了兩年好日子

業務縮減怎麼辦呢?

到了1977年,和泰開始裁員

對,護衛隊口中整天嚷嚷的:癌董垮了,那些家庭怎麼辦?

和泰示範給大家看,公司因為政府政策被搞到裁員
為了保護癌董的車廠,和泰要裁員

在第八章:

和泰為了生存
開始賣冷氣機,賣堆高機,賣大客車底盤,做包租公,賣消防車

撐到了1981年,三富的速霸陸滯銷,找上和泰
和泰就幫三富賣了一陣子速霸陸

當時政府經濟部,國防部,通用汽車成立了華同重車
而和泰有重車底盤的業務,根據前車之鑑
禁止重車進口是很可能的

那和泰的員工又要喝西北風了

1982年華同汽車上市,重車禁止進口,但是中型車還可以
所以和泰靠著組織調整及幫速霸路賣車
又可以苟延殘喘一陣子了

接下來就是大汽車廠

講到這裡

和泰還真是打工仔,這裡混混,那裡混混
總之就是因為當初不懂得幫中國人裝上輪子

落到這種下場

先簡單介紹一下和泰的歷史
有機會再談一些其他的事情

至於裕隆的五鬼搬運大法
引述marcus176之文章：
https://www.ptt.cc/car/E.gAsQUMp5_CMI

""我感覺....

當納智捷沒有什麼獲利時 有人怕財報難看 就讓華創的錢移去納智捷

營造一種 華創花太多錢研發車 花費已超過納智捷付的錢

而掩蓋了納智捷車賣不好 以及車輛品質不佳 導致太多保固花費 的現象

畢竟董事長是很容易被遮蔽的

從裕隆現在開始規畫炒作房地產這行為

我就覺得這集團一定內部妖魔橫行""

照這文章邏輯
內部妖魔橫行?

原來如此

再根據這篇說法
引述marcus176之文章：
https://www.ptt.cc/car/E.ervowKuQk0Mg

""老實說華擎能開發出這種引擎 我覺得已經是了不起的成就

缸內直噴華擎根本沒碰過 更不用講開發這種引擎所需的人才和材料""

""而這種錯誤產生後 全集團上萬人 沒人提出疑問嗎?沒人發現這缺失嗎?沒人想改善嗎?

到最後大家都選擇沉默

看著董事長穿國王的新衣 直到他發現出了皇宮後路上大家都在笑

而奇怪的是 讓他穿新衣的人 竟然還繼續當裁縫師 這就讓我很無解

以上我只是舉個冰山一角的例子""

所以拿著一顆根本不能用，沒用的1.5GDI引擎+從來就沒見過的插電式混合動力技術
號稱是"新能源"的技術，再去第三地成立新能源公司
買賣著這些所謂的"無形資產"

https://i.imgur.com/UKzMD1q.jpg

看來就是一些妖魔鬼怪橫行，把錢移來移去，冰山一角的情形囉?
多虧我們marcus176兄的解釋

原來如此，原來如此

至於要不要保護的問題
引述marcus176之文章：
https://www.ptt.cc/car/M.1625671567.A.621

"若以汽車全面開放進口0關稅

根本不可能有壟斷市場抬價的情形

全世界汽車品牌上百個

今天國產汽車越賣越貴 正是因為關稅的緣故

因為當國產車與進口車有一段價差時

車廠會不斷試探消費者底限

賺光消費者剩餘

讓利潤最大化 這就是國產車廠他們要做的"

"有人說全面開放進口台灣會一堆人失業?

我敢說未必

因為只要政府規定汽車可以進口

規定該車維修零件需在地生產

還是可以養活很多人

今天台灣汽車零件製造算很齊全

除了引擎系統外

依我過去拜訪廠商經驗

就算不提汽車

美國很多卡車零件也都有委託台灣製造

所以只有全面開放進口汽機車

讓本土零件製造業興盛才更會百花齊放帶動經濟

不斷的加關稅 保護國產組車廠

只會讓那些企業巨頭壟斷市場 富者更富

那些車企老闆基本上什麼顏色都吃的開"

你marcus176兄就講得很好啊
給你一個讚

*裡面有提到一個tr920
他是很早期的一個護衛隊
比我們marcus176兄還老資格
失聯很久了

草都不知道長多高了
謹以此文順便懷念一下他

--

再補一張當年監委發掘的弊案

看看當年的聯合報 再看看現在的聯合報

他是嗆太大 嗆到自己下不了台，只好阿Q精神勝利法