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[情報] 星宇航空上市相關重點摘錄

看板Aviation標題[情報] 星宇航空上市相關重點摘錄作者
nyrnu
(just a soubriquet)
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星宇航空上市相關重點摘錄

配合每月載客率發布,順便摘錄今日星宇老闆受訪等相關重點.

1. 歐洲航點會在第二階段(2024/9 開始)規劃實施

2. 台中預計將會有最多5架A321neo 進駐

3. 高雄市場也會盡快進去

4. 5架貨機選擇權轉正式訂單洽談中,希望年底前促成.

5. A330neo 現在11架, 考慮增訂3架

6. 考慮增訂10架長程客機 (A350 or 777X), 目前調研中

7. 長榮加入Star Alliance是 本人任內促成,當年德航很反對, UA 不裡不踩,
但最後一一說明後還是加入了.
Oneworld 是用權數 (暗示非某幾家反對就不會過,而是以聯盟最大利益為考量)
PS: 這個權數需再確認是指Oneworld or Star Alliance.

8. 執行長翟健華透露,明年將增3個新航點,有短程也有長程。
https://money.udn.com/money/story/5612/8315758

9. A321還可增加數量,最後大約會達到70幾架的規模
(本來預估到2029年的機隊規模將達53架).

10. 星宇航空董事長張國煒表示,會持續拓展,除洛杉磯、西雅圖加班外,
也正考慮新航點,紐約一定會去,達拉斯與休士頓也在考慮名單內。
(from other media source)

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.165.203 (臺灣)
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senju10/25 18:14漢莎為何反對長榮…?

tom333310/25 18:18台中又加碼了兩架,真的有心經營台中

senju10/25 18:21台中虎退星進,各自安好

williechen10/25 18:42350現在訂單很多 訂了不知道哪時能交 但波音這樣搞下

williechen10/25 18:42來 訂777X也不見得能較早拿到 兩個難兄難弟XDD

Jsyc24100810/25 18:48不是聽說要開沖繩嗎

Jsyc24100810/25 18:48長程會是哪呢?多倫多或溫哥華?

Jsyc24100810/25 18:49然後不考慮買787嗎

tndh10/25 19:07暖市沒興趣

whatthe807810/25 19:33被兩大航放棄才可悲吧

hank9991110/25 20:10來倫敦吧

gilhome10/25 20:14330neo是甜甜價?交期?好用? 不過2-4-2 配置對乘客不錯

arthur5210/25 20:20部分北美線和加拿大還很賺,快點開航吧

aiko657610/25 20:2670架321+寬體 桃園夠放嗎?

senju10/25 20:40第一個歐洲航點

senju10/25 20:40會是最多公司飛的AMS 或先去LGW排隊?

AMS 似乎機率高一點點.

js5266610/25 21:27支持吃掉唬航的點

vhygdih10/25 21:42當初挺長榮的,長榮的輔導小伙伴,應該很多人都不知道是

vhygdih10/25 21:42中國國際航空 ,連ANA都反對 ,但他一定不敢講XD

nickstarwind10/25 21:52台中都沒貴賓室 淒涼….

bzkid10/25 22:18台中貴賓室有聽聞星宇在籌建

williechen10/25 22:23說到台中貴賓室 星宇有要設 機場也說已經在籌備 星宇

williechen10/25 22:23如果真的要投入5架 不如早點開 就不用一直用餐券了

SteamDick10/25 22:23台灣可以直飛邁阿密嗎?之前好像看到星宇有在規劃

lazuritechen10/25 22:40星宇要開其他兩間沒有的航線 才會有亮點

abyssa110/25 23:14A339如果停曼谷飛得到歐洲航點嗎?

tom8681410/25 23:20看看歐洲線會不會開寰宇一家的成員hub

Raptorjet10/25 23:22339沒豪經要飛洲際航線 這樣少賺到豪經的客群

bockychen72710/26 00:01加拿大航權問題已經講到爛了,還沒上車的小夥伴快

bockychen72710/26 00:01上車

coolfish110310/26 00:18歐洲是 2024/9 還是 2025/9?如果是 2025/9 感覺是

K董是說現在邁入第二階段,開始規劃歐洲航點. 如以前提過,歐洲航點上線應該落在2026/Q1

coolfish110310/26 00:19被北美載客率嚇到了吧?三個和尚沒水喝。

coolfish110310/26 00:20不懂要那麼多架NEO除了夜間塞爆TPE停機坪有啥用處?

coolfish110310/26 00:22OW記者已經問到爛掉了,CX不是回答不會動用否決權?

th211310/26 00:23明年3個航點會有峇厘島嗎? 之前好像有傳聞

coolfish110310/26 00:23反正走共識決只要CX不同意就不會過,OW會議也是各家

coolfish110310/26 00:24出個代表,又不是OW主席說了算(更別說主席還不挺)。

coolfish110310/26 00:24短程大概就是DPS啦,這個月整理完少數個沒爛掉的...

DPS + 日本航點 + 北美航點 ?

oldman31510/26 01:22終於要開歐洲了嗎

ahodes10/26 01:36沒有考慮經濟緊縮可能性其實頗冒險,結果最後又是向來什麼

ahodes10/26 01:36都不做的華航是最大贏家?

過1年後可以回頭來看華航的慢活步調是否成為總體經濟的領先指標? 暗示未來經濟衰退的高機率 (所以不急著引進A35K/77X, 反正衰退後大家的荷包都會失血=載客率/人數減少)

williechen10/26 02:56歐洲之前說過是最快2026第一季

Luao4710/26 03:42明年三個應該就DPS/JFK 還有一個會是誰?

weijinsusu10/26 10:41星宇之前的新聞有等飛機來就要飛的有巴里島跟柬埔寨

coolfish110310/26 11:47JX日本大點都飛了,應該不是日本。邁入第二階段?

coolfish110310/26 11:48這是話術嗎?他現在就還是在規劃北美下一個不是?

coolfish110310/26 11:51CI看似沒增加多少飛機但21N買了不少。789雖平替333

coolfish110310/26 11:51但夜間可用,短少的運能用21N補其實整體是增加的。

星宇就開完西雅圖後,算是第一階段告一段落. 從2024/9開始算第二階段,規劃新航點及機隊運力,看還要補多少長/中/短程新機.

nairod10/26 12:58仁川是因為航權限制還是過度競爭所以沒飛?

lions40210/26 13:07桃園仁川航約限制 除非重談

williechen10/26 14:57北美沒懸念了吧 35k第一個航點就是紐約/達拉斯/休斯

williechen10/26 14:57頓三選一;第二階段亞洲就是現有航點放大機型 陸續把

williechen10/26 14:57五架321移到台中 亞洲除了峇里島柬埔寨其實都開了 所

williechen10/26 14:57以明年開哪三個點其實呼之欲出了

休士頓: K董在長榮當董事長時開航休士頓(2015/6),這航點對k董來說,應該是熟悉到不行

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20150619002771-260405?chdtv

達拉斯: AA 的大本營, 開達拉斯有助於深化以後與AA 合作的可能. 若長榮先開達拉斯, 星宇跟隨在後開航也不是不行. 紐約 : K董 講了N遍, 但現在俄羅斯領空無法飛越,航程拉長, 連華航都沒飛到 daily. 星宇會拿A35K 當第一個航點嗎? 有點存疑. 當然星宇還有其他北美航點可以考量.

toast52052010/26 16:12還是不懂漢莎為什麼要反對?亞洲的泰航或韓亞反對還

toast52052010/26 16:13能理解 漢莎天高皇帝遠是反對什麼

js5266610/26 17:42柬埔寨沒啥好開的吧

williechen10/26 20:38猜測柬埔寨就是東南亞轉機客最後拼圖 就像星宇目前MN

williechen10/26 20:38L拿不到時間帶 在機場改建完成回MNL前 CRK載客率再低

williechen10/26 20:38都要繼續咬牙飛下去 甚至還增班到5班

coolfish110310/26 21:3835K 紐約要飛也行啦,進去就大家淡季都 60%+ 起跳。

coolfish110310/26 21:39就目前看基本上不管哪個北美點只要星宇進場都會造成

coolfish110310/26 21:40另一家淡季吃餅,旺季分小蛋糕(價格沒有獨佔優)。這

coolfish110310/26 21:41樣就要回來檢討CI為什麼放掉加拿大跟義大利的航權。

odkmse10/26 22:13星宇真的要玩就去攻略PHX跟IAD,SEA、SFO、LAX搞到4敗俱傷

icehost10/26 22:20歐洲本來應該是巴塞隆納 現在可能是維也納

williechen10/26 23:49SFO星宇也才一天一班 飛最多的長榮一天3班 靠這一班

williechen10/26 23:49能把LAX其他3家6班一起搞垮 真的超猛 期待繼續殺XDD

abyssa110/27 01:09SFO應該是被SEA搞到 轉機客被拉走 整體旅客數都下降

arthur5210/27 09:34中轉客並沒那麼多,加上疫情旅遊紅利逐漸衰退,北美線

arthur5210/27 09:34要變流血線了

ewayne10/27 10:35真奇妙,現在用google找美國回台灣的航班超好找,看了搜尋

ewayne10/27 10:37列表才發現原來是AS的美國國內轉機航班大幅出現了,而且還

ewayne10/27 10:37接台灣的三家都有。結果JX跟AS簽合作,爽到的是所有人啊

coolfish110310/27 11:33也不僅是SEA,其他業者也在不同城市開航或增班。

ewayne10/27 12:01就美國的公司都加大力度了阿...就我上面講的,其實也不只

ewayne10/27 12:02AS的航班增加,跟之前相比,其他幾間美國航空公司的航班都

ewayne10/27 12:03明顯的可以被找到了。對那些是要來回美國的、需要在美國境

ewayne10/27 12:04內轉機的客人來說,真沒需要只坐台籍三家飛越太平洋...

台籍出國人數統計 2018/1~8月 2019/1~8月 2023/1~8月 2024/1~8月 Japan: 340.0萬 340.9萬 262.3萬 409.6萬 USA : 39.9萬 37.7萬 32.0萬 37.3萬 赴日本旅客明顯增長, 今年1~8月 相較 2019/1~8月, 大約多了20%人次. 機票價格當然會常常處於高價~中高價水平. 赴美旅客其實大概就是這樣,每年大約50幾萬人,現在降價衝人氣, 就看能否把全年人數衝破60萬人次. 不過去年各家航空透過疫情後的爆炸性需求 也賺了不少. 聯合/達美/華航/國泰 這幾天都有針對不同時期出發的北美長程旅客企圖透過降價先圈客. 現在好像處於一種 火車要對撞,看誰先轉彎 (減班)的局面. 鄉民若想要持續有低價票可以搭, 建議先去支持那些載客率比較差的航空公司. 達美的冬季班表有改版,本來TPE傍晚出發,SEA早上回程. 2024冬季將改為TPE早上10:45出發(6am抵達SEA), SEA下午15:15回程(2100 抵達TPE). 對於北美旅客來說,是更適合的接駁選擇.

ahodes10/27 15:56SEA SFO LAX 各家運量變少,本來就是增班/ 開航的航空公司

ahodes10/27 15:56的目的,俗稱惡性競爭.

※ 編輯: nyrnu (36.228.132.103 臺灣), 10/27/2024 16:17:36

weijinsusu10/27 16:54K董在2年前第一台359回來時在粉專回答會不會有35K時就

weijinsusu10/27 16:54回答過了在考慮買或2班35K或359ULR要飛紐約用,這2年

weijinsusu10/27 16:54的新聞也不斷的提到要飛紐約,等35K交2台時可以跟西

weijinsusu10/27 16:54雅圖一樣紐約先飛個3班

williechen10/27 17:31紐約只承諾一定會開 但也不見得是35k第一個點

coolfish110310/27 18:28美籍就輸在服務餐食,除了BE外都能全額退費跟改期

coolfish110310/27 18:28,哪像台籍跟LCC一樣退改收費,機票差額再收一次。

looks14389510/28 17:45期望好好經營台中市場

looks14389510/28 17:50台中 馬尼拉、台中 曼谷 可以開航嗎