Re: [新聞] FAA下令全球737MAX9停飛
從推文可以知道有很多報導用的文字造成很多誤導
這次爆的「不是」艙門,是艙門預留位
B737-900ER/MAX9總共有2種艙門配置:
大 小小 (中) 大
大 小小 大
簡言之,中的那扇門可以選配,通常會選配是因為客艙採高密度配置
為符合逃生規定必須選開這扇門(MAX8-200為了塞200座也必須增加這組門)
下面是AS的B3M9座艙配置圖:
本次炸裂位置在26A,圖上根本沒有門
另外附上目前少數兩種配置都有的DL B739照片和座位配置,可以看出差異之處
https://www.delta.com/us/en/aircraft/boeing/737-900er
http://tinyurl.com/wsukfbub (DL原生B739 上面座位表的739)
http://tinyurl.com/2cxxsebd (前獅航二手機 上面座位表的73R)
近年原本只有B家使用這個設計,後來被Airbus模仿,用在A21N上(所謂的Cabin Flex)
而且彈性更大
所以這次的問題不是安全門設計,而是應該被塞死(plug)的機身蒙皮怎麼會噴掉?
一個出廠時就封死的洞,在飛行中又變回來了
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旁邊坐小叮噹吧
謝謝分享,被誤導了
出事的機身應該是Spirit製造的(也是空巴主要供應商).比較高
看起來不是出廠就封死 是填充另外的東西?
機率是波音組裝線的問題.先前已被多所詬病.如787的組裝品質
剛剛在YT看到這個昨天上的介紹 其實也沒有完全封死
看起來是用止擋跟螺桿把門鎖在那裏 艙內再用飾板擋住?
這個根本大事
這個未啟封的門用4個螺栓封死.設計和737-900一樣的樣子
看來要把門撿回來看看是不是bolt品質的問題
鄉民幫忙找門時可以順便去附近鼎泰豐吃一頓(免稅)
或者可以在Nike總部的屋頂搜尋
要死人才可怕嗎?
這種未使用的門要弄好就是整塊拿起來重新焊過
運氣好是在高度不高的時候爆
此外新機8周就爆,也蠻可疑的
純粹靠那些點就想固定也太低估艙壓了....
以前覺得飛機是各種高科技整合的結晶 沒想到竟這麼土炮
但739ER也是一樣設計 我比較相信是組裝線出紕漏就是了
看這兩張照片,似乎底部黑色的是個類似hinge的機構?
這個地方本來是可以放緊急逃生門的嗎?
開門版的應該是 但這個鎖死版的看起來沒有把手不能用
這個就是選開門的預留位置啊......
抱歉現在才看到7樓的影片,解答了我上面的問題~感謝七樓
選配預留孔咩 不能做門的話幹嘛弄成這樣
不過看圖除了下固定點外還有12個鎖點 而且機身固定點
看起來沒事 我開始懷疑是不是封內裝板前根本沒鎖螺絲.
我也在研究,不過那個好像不是用螺絲固定,而是用螺桿往
外往上頂/配合下面hinge..那個看到的只是止擋靠著而已.
.
中間那根往上,上下的那些看起來有螺絲的似乎只是止擋然
後可以調整讓蒙皮對齊用~
影片裡的最後有說 上下各兩根bolt
了解..謝謝
不管是不是鎖死都不應該飛走,正常艙門會飛走嗎?
如果只是把手拿掉換個內飾板,也不該飛走
設計應該是沒問題,組裝線就很可疑了
應該有開小門的8 MAX 200, 9 MAX都要停飛吧XD
又上了一片關於這個門更詳細的介紹 越看越奇怪了...
美國應該沒有 MAX200的客戶. WN 是 MAX8
波音 Max 系列真的想錯到底的樣子
會不會原本不是出給as的飛機所以有開洞?
大家都有開洞 只是會依照你的客戶需求來決定那個洞是封死的
還是裝一扇門上去
看了影片下的留言,說這個門檢修時通常會被拆下
以便通風跟方便內部安裝,然後再裝回去
很合理的推測就是,裝回去的過程是否按照SOP
以為被封死的門,其實會配合裝修卸下,好像是這個意思
檢修可理解 但這是架8週的新機 應該原廠問題比較大
除非AS搞了什麼
https://i.imgur.com/W9R2HOy.jpg 飛出去的手機找到兩
隻了 門還沒
太扯了,門這麼大就然還沒找到
不會已經解體了吧
新飛機ㄟ...波音搞什麼鬼
影片有提到NTSB說有媒體說這台飛機有加壓的問題~
開標囉
安全門會有感測元件提醒沒關好嗎?
手機掉下去沒事 這也太神了...
門找到了 掉在Portland人家的院子裡
驗車過了鐵桿就會拆掉?
手機有定位功能 不過居然沒摔壞也太扯了
門拿去Ebay上拍賣也太羞辱wwww
不用焊接吧 卯釘也很夠啊,飛機用卯釘也很多年了
掉在這裡,難怪找比較久
幫樹秀秀QQ
艙門找到了,那一定可以還原真相
居然不是掉到 Nike 總部...
我現在比較在意手機的保護殼哪個牌子XD
掉在人家的院子,可以不還嗎?
爆
[討論] 可以有祝福嗎?那個... 是這樣的啦 小弟我最後還是簽了那台黑色的c300 但我就是喜歡他的安全性跟舒適性 也參考了各位大大的建議26
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[分享] 亞洲航空AirAsia KUL-CTS奴隸艙搭乘紀錄亞洲航空AirAsia| D7 550 吉隆坡KUL->北海道新千歲CTS 飛行紀錄 在所有搭乘飛機的紀錄中,應該就屬於這次搭機的回憶最克難,最不舒服。 現今許多傳統航空公司的波音777-300ER座位改成3-4-3配置已被稱為奴陸船的話,那A330 的3-3-3配置,擁擠程度更勝過波音777-300ER。 圖文版網誌15
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