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[分享] 20240211 CI832 BKK-TPE 華航A359

看板Aviation標題[分享] 20240211 CI832 BKK-TPE 華航A359作者
ATR72
(文人相輕自古皆然)
時間推噓 4 推:4 噓:0 →:1

農曆春節的泰國行,回程搭乘華航唯一由A350-900執飛的CI832,

也首度體驗華航泰籍組員比台籍組員還多的航班,

期盼華航說好的A350-900改艙計畫可以趕快完成,

這樣漢堡神偷機隊就不會淪落到A330-300的田地,而且可以再戰10年以上。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/71130004



以下是純文字版。


在泰國歡度了年味更勝台灣的農曆新年,龍年初二準備搭機返台回娘家。

睽違多年的春節出遊,此行在刻意挑選航班下,來回唯一指名由A350-900派遣的
CI831/832(10:05-13:05/14:05-18:40)擔綱,好在漢堡神偷用好用滿的華航信守承諾,沒讓鬼見愁的時光機A330-300在過年期間扮演年獸出來嚇人。

總算盼到預辦登機的時刻,回程的CI832除了加價座位之外幾無選擇。

前往BKK的路上點開Flightradar24,確認數日前預告的B-18907在完成CI73/74(
22:50-07:50/11:00-06:35)從阿姆斯特丹歸來後依約赴會,便準備喜迎我的第4架小紅梅漢堡神偷。

今早難得準時從桃園起飛的B-18907,12:38便降落在BKK,甫停靠在Gate D6,泰航的空廚車便馬上將漢堡神偷前後包夾。

事隔3個多月後再度搭乘CI832返台,同樣先在候機室裡目送綠地球的B777-300ER離去。近年來在沒事不想搭奴隸船的堅持下,由B-18907執飛的CI832,讓我的A350-900以8趟超越了B777-300ER停滯許久的7腿,成為繼A330-300(30)、B747-400(22)、B767-300ER(13)之後我搭乘第4多的雙走道客機,隨著B777-300ER停產及A350-900廣受好評,小神偷A359有機會挑戰大前輩A333的紀錄嗎?

Date: Sunday, 11 February 2024
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI832/PGPG4911
Scheduled time: 14:05 – 18:40
Flying time: 3:35 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 14:08 – 18:35
Aircraft: Airbus A350-941, MSN 105
Register No.: B-18907
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 52K

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-18907的A350-941,生產序號為105,配備兩具RR
Trent XWB-84發動機,採C32PY31Y243共306席配置,2017/5/3以測試番號F-WZFP完成首飛後,於同月24日交付華航並從土魯斯啟程,於翌日直達桃園,是CAL受領的第6架A350-900。

13:36開始登機,再度經過2L/2R間的Galley。

有別於3個多月前遮陽板全拉下整個客艙彷彿夜行館,充足的光線加速了登機流程。

很快來到Lavatory L54前的52K,椅距依舊亮眼,但足下的機上盒已經位移。

空服員很快地送來阿丹的搭機禮,華航的鉛筆盒連家長都愛不釋手,但可惜內容物有點單薄。

52K的窗外視角,連搭4架小紅梅的漢堡神偷都沒有重複,向來有一就有二的我心裡萬分感謝。

華航美感相當駭人的機上免稅品廣告。

13:59客艙廣播地勤人員請離機,14:00客艙廣播Cabin crew all doors in flight。

利用後推前的空擋預覽一下本日餐食,主菜有「黑胡椒雞肉蛋炒飯」和「經典泰式蝦仁炒麵」兩種選擇。14:02客艙經理崔姐進行迎賓廣播,本航段的飛行時間為3:00 hr。

14:04開始播放安全示範影片。

14:08航機後推出發。

14:11一號發動機開車,14:12二號發動機開車。

14:13前艙設定Flap 2。

14:15航機右後轉彎U Turn離去。

Gate E7/E9分別是以色列航空的B787-9/B777-200ER,註冊番號為4X-EDD/4X-ECD。右側的夢幻客機,是每週6班(X5/X6)不在曼谷逗留的LY81/84(21:15-13:25/16:30-22:50);日益珍貴的B777-200ER,是每週4班(X135/X246)表訂晚5分鐘出發抵達,但要等到深夜才返航的LY83/82(21:20-13:30/23:55-06:15),很妙的是,兩航班除了從台拉維夫出發的時間極為相近之外,每週僅4班的LY83/82竟然沒有補上LY81/84的航班缺口,總是很神秘的EL AL果然讓人無法參透。

甫在14:11降落的9V-SCJ,是新航的B787-10,一早從馬尼拉擔任SQ915(07:10-11:00)返星後,此行是快閃曼谷的SQ710/709(13:05-14:35/15:40-19:15)。

14:18前艙執行檢查表,測試Spoiler。

B-18907路過已經褪色的泰航A380機隊,往01R跑道前進。

B-18907在B12滑行道等待了約5分鐘後,於14:30進入01R跑道。

14:31航機從01R跑道輕柔寧靜地離陸升空。

14:33前艙收回外型並且右轉往東北方前進。

14:37繫緊安全帶的燈號熄滅,B-18907爬升至10,000 feet,此時後艙組員進行客艙廣播,本航班共有6位泰籍空服員。

14:48阿丹領到了泰航空廚的兒童餐,佐餐飲料竟然是保久乳好營養。

向來不會讓人失望的泰航曼谷空廚,兒童餐的主菜是茄汁炒飯佐荷包蛋、熱狗和炸雞,甜點是可愛的胖達造型巧克力蛋糕,餐盤上還夾藏一塊巧克力,讓人好生羨慕。

15:03航機抵達巡航高度41,000 feet,空速為488 KTS。

疫情前僅在2018年飛過3腿的漢堡神偷,解封後於1年內迅速累積了5趟,過往總是對
BOEING的造機工藝如癡如醉,但隨著A350XWB的破繭而出,當年前卡達航空的執行長Al
Baker曾在AIRBUS推出A350時公開表示:「空中巴士總算知道怎麼造飛機了」,身為資深的波音鐵粉,以乘客的角度實在無法同意更多。

在座位上引頸期盼了許久,總算迎來了「驚品」級的服務,身為全機最後一位被招呼的旅客,「黑胡椒雞肉蛋炒飯」被索取一空並不打緊,但餐車上並沒有「經典泰式蝦仁炒麵」,於是泰籍組員僅留下「減醣低卡餐」給我後便匆匆離去,但最錯愕的是前排「不吃海鮮」的51J旅客,整個右側走道在僅有泰籍組員撐場溝通困難的情況下,只好勞駕客艙經理崔姐來按奈,最終動用了前陣子鬧得沸沸揚揚的「備用素食餐」才化險為夷。

不久後剛出鍋的「經典泰式蝦仁炒麵」火燙上桌,可愛的泰籍組員為了表達歉意,特意多給了一顆餐包,但已經口乾舌燥的我,就這麼看著飲料車揚長而去,心中百感交集。

一波多折的機上饗宴在攔轎申冤後,可樂和中華航空 X 五桐號「老實人蜜桃紅茶氣泡飲」總算到齊,泰航空廚的青木瓜沙拉清爽依舊,「經典泰式蝦仁炒麵」原來是口味道地的泰式海鮮河粉,點心是尚可接受的椰子糕,整份餐點唯一美中不足的,就是那非常廉價的塑膠餐具。

每次從BKK離境,總是會打包芒果糯米飯和現切水果盤,在高空中細細品嚐家鄉的味道。

當年率先導入A350XWB的華航,在歷經歲月的摧殘後,B-18907的硬體設備疲態盡露,52K所有的遊戲都無法下載,觸控螢幕的敏感度非常差,USB插槽鬆到需要新歡縮得妙,要不是有時光機A330-300墊背,若稱A350-900是華航的旗艦機隊,恐怕讓人充滿歧見(
A321neo一票誤)。

華航自2018年啟動的新廣體客機汰換計畫,在歷經長時間的深(後)思(知)熟(後)慮(覺)後,總算在2022/8/30的董事會臨時會,正式通過訂購16架B787-9客機與8架選擇權,並且在2023/5/10的董事會決議以自購的方式,將8架B787-9轉為確認訂單。外界普遍認為,B787 Dreamliner乃A330-300的後繼機,至於B777-300ER/A350-900的替換與擴編,華航一如繼往地急事緩辦,但難得的好消息是,華航好不容易在二手機市場搶到了一架前
SAS的A350-900,並且破天荒地決議將15架漢堡神偷機隊改艙,期待不久地將來舊瓶裝新酒的A350-900機隊,能夠在華航再戰15年(遠航條款不允許更久誤)。

過年期間Zone C的經濟艙座無虛席。

Zone B的經濟艙也不遑多讓,即便是豪經艙也貌似高朋滿座。

來到身後的Lavatory L54舒壓醒腦,門上鎖後廁所燈光也不會變亮,日夜操勞的B-18907真的歷盡滄桑。

台灣時間17:55航機在高雄外海開始下降高度。

17:56前艙右座伍教官進行降落前的廣播,預計的抵達時間為18:25,台北的天氣是晴天,氣溫17度。

把握降落前的黃金時刻到L54對面的Lavatory L62梳洗,希望A350XWB能一直保有這麼寬敞的如廁空間。

18:02航機左轉修正航道,準備沿著台灣西海岸北上進場。

18:10航機飛越台中港。

18:14客艙廣播Cabin crew complete safety check,B-18907降抵12,000 feet。

18:19客艙廣播Cabin crew please be seated。

這趟後艙泰籍組員比台灣組員還多的CI832,即將抵達台灣,不曉得這樣的派遣,是春節期間的特例,或是未來的趨勢,私心期盼這些有中文名字的泰籍組員,服務流程能越來越熟練,中文也可以越來越輪轉,在外國人分不清Taiwan和Thailand之際,也能提供非常優質的服務。

18:22前艙設定Flap 2。

18:24前艙設定Flap 3。

18:25 B-18907放出起落架
18:26 前艙設定Flap Full

18:29航機降落在桃園國際機場05L跑道,並於18:30由N6滑行道脫離跑道。

18:35航機停妥在Gate A5,Cabin crew all doors in park。

文末附上今日的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),儘管在CI832上首次遭遇傳說中驚品級的機上服務,但努力將畢生所學之中文完全展現的泰籍組員們,還是讓機上饗宴瑕不掩瑜;同時也感謝在大年初二無法陪伴家人的全體機組員,期盼下回與華航的漢堡神偷再聚首,客艙會煥然一新彷彿新生。


以上感謝大家的閱讀,謝謝。


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kenny5304/08 00:27動作真快XD

driver081104/08 08:49都是T'ai

jxigjll04/08 10:53

stanleyjou04/08 14:48新歡縮得妙真的是笑死我

Harrisonsung04/09 19:124/9號也搭CI832,一樣是6位泰籍組員