[分享] 記錄一下颱風天落地的感覺
記錄一下颱風天落地的感覺
很久沒有飛颱風了，記得2014剛到321機隊升機長的時候，隔一年2015就遇到四次颱風（昌鴻、蘇迪勒、杜鵑和牡丹），三次在桃園機場，一次在香港機場，感覺自己跟颱風很有緣分，颱風飛到哪？我就飛到哪。但也練就出在颱風天起降時的功力。在那之後，就比較少遇到颱風，應該是說，每當有颱風的時候，我都很幸運在家休假，不需要去硬著頭皮去對抗颱風。
2016年的那一個颱風夜，全台灣的天空只剩下長榮航空的班機還在飛，班機紛紛重飛轉降，旅客下機後把公司罵爆，客訴公司為什麼要在這麼危險的情況之下，還要硬飛而不取消班機，把飛行安全的目標擺在盈利之後，公司才改變營運模式，在颱風來時，若氣象局預報的風雨超標的話，就會在前一天「取消」班機。也因此近年來少了許多長榮飛機硬衝颱風的消息，而機長在面對極端氣候的飛行壓力也少了許多。
這次的楊柳颱風，氣象局預報是颱風路徑會往南偏，對北部的影響較小，桃園機場的天氣預報在8/13下午12點到4點為080/25G30，下午4點到晚上8點為090/25G40，所以側風大約20-25節，還在飛機可降落（30節）的限制內，於是我們帶了一小時的待命油料，備降場為沖繩那霸機場，由洛杉磯（BR05)起飛返台。
在抵達台灣的前一個小時，我們要了桃園機場的天氣資訊，風080/30G45，側風還在限制之內，不過當我們飛機還在日本福岡區管中心時，航管就說因為台北要求，請我們減速到最低速度，我們心中大概就猜到，前方應該有很多飛機在等待進場，所以我們必須得飛慢一點。進了台北區管中心，管制員要求最低速度並讓我們在基隆外海盤旋等待，預計進場的時間未知，因為目前桃園機場有很多重飛轉降的航班，必須等待讓這些航班消化完後，航管才會准許我們進場。
我們帶了一個小時的待命燃油，所以等待盤旋並不是問題，但讓我擔心且忐忑不安的是，管制員一直在無線電中報導桃園機場在過去20分鐘內，沒有一架飛機成功落地，全部重飛。這讓我覺得非常緊張，因為我們在天空往桃園機場上空看過去，沒有天氣、沒有降雨、甚至能見度不差，怎麼會所有飛機都來落不下去而重飛？一定是地面的風非常大且亂，或是側風超限導致他們重飛。於是我跟副機長討論如果這次落地重飛的話，我們就再試一次，第二次若再重飛我們就直接轉降沖繩，不要再試第三次。
我們在SEPIA待命航線上繞了8圈，40分鐘，我心想再這樣待命盤旋下去，我們的油料也會是問題，但拜託至少讓我試一次進場看看，若真的不行我們再重飛轉降，不過還好過沒多久後，管制員就許可我們下降高度，意味著我們可以開始進場嘗試降落。當我們飛行在桃園機場西部海域上方，可以看見台灣海峽的浪花非常兇猛，代表海面上的風非常大，才會有這麼大的浪花，最後進場階段，當我們被航管雷達導引到05L跑道最後進場階段時，漸漸可以感受到風速變大，在四千呎的高度，風090/50節，偶爾會高達60節，但氣流還算穩定，並沒有非常劇烈的顫抖。
但是當飛機隨著儀器降落(ILS)訊號，高度開始下降之後，可以感受到風一陣一陣的擾動，甚至在高度一千呎開始，飛機不由得忽上忽下，左右晃動起來。通過一千呎的高度目視跑道後，我解開自動駕駛開始手動操控飛機，「Scan,Scan,Scan」，我的眼睛一直掃描儀器，左手緊握操縱桿左右上下擺動，努力讓飛機保持在正常下滑道的位置，右手也沒有閒著，增加或減少油門讓空速保持在穩定進場條件的範圍內。改變的變量太多了，空速因風向風速改變而有上上下下，油門需要調整，一旦油門稍有變化，飛機仰角就會改變，下滑道也會影響。
通過200呎高度，這是我覺得今天最難操控的地方，也是為什麼這麼多飛機重飛的原因，氣流極為不穩，大約是中度-強烈亂流的程度，飛機一直被左右上下推來推去，我只能做非常劇烈的操作，讓飛機保持在下滑道上，才能有穩定的下降率，機翼水平並且保持一個蟹行角度，塔台報的風是090/26G44，右側風28節，還在飛機的側風限制內，空速也沒有超出穩定進場標準，我決定繼續進場落地。
飛機通過跑道頭，準備仰轉平飄並踩舵回正機頭，強風依舊把飛機吹來吹去，我把視野放到跑道最遠處，用眼光餘角來感受跑道浮起來的速度，去感覺是否能有一個輕柔的落地，不過就在當下一切都發生地太快，就在電光火石一瞬間，只記得我用本能去反應控制仰轉，將飛機落到跑道上，雖力道有點重但飛機並沒有彈起來，機頭有對正跑道，飛機在跑道中心線上，一切都是發生的那麼快，我只能說我盡力了，落得雖沒有很漂亮但至少是安全的，我繼續控制飛機在跑道上滾行，隨著速度降低，心裡的大石才能放下，然而腎上腺素的飆升，也讓我感受到雙腳不自覺的顫抖了起來
。
我們降落了，飛機沒有重飛、沒有彈跳、機翼水平、一切平安，我心裡感謝著上天保佑，因為重飛轉降後，機長的壓力會更大，我們今天能平安降落，真的需要感謝上天。隨著飛機滑行至C4停機門，看著原本應該停滿飛機的桃園機場，只剩空蕩蕩的幾架飛機，地面引導飛機的地勤與機務，險些被大風吹倒，只能說颱風天大家都辛苦了，衷心感謝所有人都還能堅守崗位，為平安飛行付出很多的努力。
2017年轉機隊到777後，就沒有遇到颱風天起降，但是還是有經歷過紐約、芝加哥、阿姆斯特丹的大風雪，一樣非常難飛，特別是阿姆斯特丹機場的冬天，因地形地貌的關係，常常在落地前會有非常亂的陣風與氣流。這次楊柳颱風的路徑雖不是朝北部而來，但其外圍環流仍然影響北部，尤其是桃園機場，由東面吹過來的風在經過雪山山脈後，翻轉下來的「山岳波」是導致桃園機場在最後進場階段，風速風向極亂的主因，加上側風大約25-30節左右，這樣的風對機長而言都是技術的考驗，我覺得777這麼重的飛機都快要被吹到搖搖晃晃的，更何況是321、737小飛機，更容易受風밊v響而重飛轉降。
在此感謝台北進場台、塔台管制員，接二連三的飛機重飛與轉降都讓你們忙翻了，除了要導引飛機外，還要與其他機場、區管中心協調飛機轉降，而且是大部分的飛機都重飛。感謝公司所有為飛機轉降所需要的場站人力（站主任、地勤、機務）調度協調工作，特別是香港、沖繩、台中、松山、高雄機場的地勤人員。感謝所有空服員能安撫乘客，進場時飛機劇烈晃動依舊不害怕，即使在轉降後，仍然努力完成乘客需求，讓他們能受到妥善照顧。另外要感謝我的兩位資深副機長，在這麼晃的進場下，依舊做好PM的工作，並支持我一直到落地為止，感謝你們，沒有你們我也無法完
成此趟飛行任務。
最後，希望公司未來能夠有更保守的派飛標準，因為在颱風天氣下落地，並非在地面上看到的那樣輕鬆，而是機長們把壓力扛在肩上，每一次的降落都要全神灌注，瞬間反應並死了一堆腦細胞才能平安降落，切勿再把飛行安全的標準放在盈利之後。「保守，並不是壞事，」而是飛行能夠長遠的走下去不二法門，現在的我已經不在乎飛得好不好，而是飛得久不久，祝福我與我的同行、機師朋友未來都能平安起降，飛行順利。
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竟然是機師分享，推一個
這篇精彩!! 謝謝教官 辛苦了!!!
辛苦了
好棒的分享！謝謝教官！
推！
難得專業好文
推！！
身歷其境
光看文字就覺得壓力山大 機師們、地勤、航管等都辛苦了
哇，第一線教官分享文 有看有推
推第一線專業文分享
辛苦了
推心得
飛的好 文章寫得也很精彩！
真機師就是有料對比某些開口閉口公關航空的某些人XD
推教官
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推教官
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教官辛苦了！
真的是從文字就能想像那個排山倒海的壓力 教官辛苦了！
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猛
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辛苦了!!!
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想到這影片 https://reurl.cc/WONMqL 全包式客訴
辛苦了
辛苦了!
辛苦了
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真的很猛
教官想表示的過山波是否就是落山風
看兩行直接推
專業推!!!
專業推!! 文字內容聲歷其境
辛苦了 都是桃機不關場，把責任丟給航空公司 飛也被
罵 不飛也被罵
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推專業分享，身歷其境 颱風天真的很考驗，辛苦了
推好文
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航空從業人員都辛苦了
有推有保佑
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謝謝機師
好文推
推超令人信賴的教官
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教官辛苦了
感動推 辛苦了
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推 辛苦了
厲害
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其實教官你的005跟前面的007，基本上已經是當天落地冠亞
軍，辛苦了
推分享！令人敬佩！
我腎上腺素也變高了，推！
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強
可惜不能錄影不然真想看當下駕駛艙的情景
推推！！
感謝教官分享 推！
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感謝分享，平安順飛回家最好，辛苦了
推，真的辛苦了！
推教官，辛苦了
推一個
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謝謝所有辛苦的航空相關人員！平安真的最重要
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推分享
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推來自駕駛艙的分享，也辛苦這種天氣下執行任務的飛
行員了
左手握操縱桿，右手握油門，教官是飛空巴機隊
Wow !!
厲害
推，教官辛苦了
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推！教官們真的都太偉大了！
太厲害了！
優質專業文 大推
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這一班嗎？ https://reurl.cc/WONKek
不是說777了
謝謝所有相關人員
推教官，辛苦了！
辛苦了 真的不簡單
推保守並不是壞事，不知道有多少人能理解飛行安全的標
準不是一直去踩向各種範圍極限。
推 不過降落會需要一直弄油門一定是波音不是空巴吧
教官辛苦了，推保守不是壞事
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推教官！
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推一個，有影片嗎XD
( ￣□￣)/ 敬禮!! <(￣ㄧ￣ ) <(￣ㄧ￣ )
厲害！比那個嘴疱沒人要的厲害多了。
教官辛苦了 颱風天飛心真的很苦
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大推
yt有看到，推，厲害
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辛苦了！
太強
教官辛苦了 當天北跑有microburst
近場台能提供的資訊也很有限
教官技術過硬，辛苦了！
謝謝分享，也謝謝各行各業堅守崗位的人們
也支持更保守的派飛標準
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厲害 板上的鍵盤機師繼續秀下限
推教官 辛苦了
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推 辛苦了
影片裡從12:17 開始應該就是教官駕駛的飛機
辛苦了，推！
真是辛苦了
讚,,,辛苦了
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這次是晴空萬里的颱風天
辛苦了
謝謝教官分享
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聽說長榮依然零死亡? 好喔!
機師分享！大推特推！
謝謝機長！！
推機師分享，好緊張啊!
辛苦了 讀來有如身歷其境的分享
推推 謝謝機長辛苦了
謝謝機長，從文字可以感受到好多。身為很害怕搭機的乘客
，每次聽到機長廣播都會安心許多，衷心感謝，也願大家都
平安
謝謝機長 辛苦了！！
專業好文!
優質
推教官！
形容的非常生動 身歷其境
謝謝分享
辛苦了
光是看文字就感覺到壓力山大呀！
文筆真好,透過航迷的影片,從來沒覺得很輕鬆,覺得頭好暈...
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Re: [問題] 颱風靠近回程的飛機問題不好意思 因為瑪娃颱風的動向也弄的有點焦慮 小弟的班機是下週一5/29 日本時間10點多從福岡機場出發 台灣時間中午12點左右降落桃園機場。![Re: [問題] 颱風靠近回程的飛機問題](https://nickchen120235.s3.tebi.io/98086420.jpg "Re: [問題] 颱風靠近回程的飛機問題")
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[問卦] 颱風班機轉降?剛剛看到柚子醫師發文 （就是當年倡導"健康的人不用戴口罩"那位） 說昨天颱風天 從首爾飛回桃園機場 降落兩次失敗4
[問卦] 上次颱風天飛機進場是不是真的很驚險？上次康芮颱風一堆飛機驚險降落桃機 一堆人守著機場直播看飛機 很多飛機不是重飛就是歪來歪去進場 其中有台最驚險，感覺機翼都快打到地板還拉起重飛 還好最後重飛成功，成功降落X
[問卦] threads又有人因為飛機轉降香港搞笑居然有人針對航空公司因為帥氣的康芮颱風影響機場降落，飛機轉降去「香港」在thread s搞笑了 如果颱風那天有一直看桃園市政府推廣旅遊提供的影像和FR24 會看到很多飛機嘗試降落桃園機場，大多第二次無法降落就開始轉降 FR24可以看到非常多從日本飛回來的飛機無法降落轉降香港
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