[討論] 青鳥讓今天飛機體驗不一樣了

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目前桃機風很大 有多架班機繞圈重飛 CI151已經GA兩次 應該是要轉降了

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本來要從杜拜飛香港的EK382(B777-300ER) 據稱是因為醫療因素轉降高雄小港機場 返程時間目前未定 這也是阿聯酋航空久違在小港機場降落

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上空盤旋的兩台華信應該是轉降台中，日航轉桃園 跑道疑似有毀損 ----- Sent from JPTT on my Sony G8232.

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哥與航空公司的淵源很深，就讓哥來聊聊這個話題。 其實台灣每年都在上演的「颱風天起降鬧劇」，桃園機場要負最大責任。 我再說一次：「桃園機場要負最大責任」。 遇到颱風/暴雨/大雪... 這些極端氣候，世界各國的機場會直接宣布「機場暫停起飛/降落」！ 根本不是機長想要耍帥就可以嘗試起降的。

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我只能說不管那家航空公司都會這樣 只是處理的狀況 國外才不理你因為旅遊不便險很普遍 奇怪這些人都有錢出國怎都不知道這狀況很正常啊 首先是飛機無法降落或者轉降就會造成後續航班大亂

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以香港地名為名的獅子山颱風 雖然沒有登陸香港，但香港風雨仍非常大 導致了星期六 HKG 大量飛機轉降其他機場 航班苦主參考 K's Aviation FB 歐洲線很多班機都轉降 KHH 後再飛

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剛剛看到柚子醫師發文 （就是當年倡導"健康的人不用戴口罩"那位） 說昨天颱風天 從首爾飛回桃園機場 降落兩次失敗

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重落地就是飛機落地時有原廠設定的耐衝擊力 所有的部件都會依這個衝擊力做零件測試 並不代表超過這個衝擊力零件會壞 但是也不保證沒超過這個衝擊力不會壞 飛機在空中飛久了還是會金屬疲勞所以就算沒有超出衝擊力一樣需要例行檢修

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如題，朋友是苦主（以下為朋友轉述，我儘可能依照網路航班追蹤資料查證） JX860今天提早五分鐘從TPE桃園機場後推出發，原訂日本時間下4:45抵達HKD函館 因當地機場天候因素，飛機在空中盤旋等待進場將近2.5小時， 最後因油料用磬宣布轉降CTS新千歲機場，最後於當地時間晚上8:04抵達CTS。 (HKD於晚間7:30準時關閉，已無相關人員可協助清關、輸送行李等)