Re: [爆卦] 颱風夜又有長榮落地秀了
※ 引述 《heavenbeyond (如果在天堂)》 之銘言:
: 哥與航空公司的淵源很深,就讓哥來聊聊這個話題。
: 其實台灣每年都在上演的「颱風天起降鬧劇」,桃園機場要負最大責任。
: 我再說一次:「桃園機場要負最大責任」。
: 遇到颱風/暴雨/大雪... 這些極端氣候,世界各國的機場會直接宣布「機場暫停起飛/降: 落」!
: 根本不是機長想要耍帥就可以嘗試起降的。
: 只有台灣的機場莫名其妙,就任憑機長自己決定,這其實是機場在推卸責任。
: 當然,其他航空公司都早早轉降了,只有某航硬要嘗試,也不能說某航完全沒有問題。: 但你桃機如果有擔當,颱風天風速超限了就宣布「暫停起降」,那某航也不能每年翻拍To: p Gun了。
: 因為呼叫「Mayday」是極其嚴重的事情,機長不可能只是因為「面子」問題就呼叫Mayday: 去嘗試降落。
你要不要先舉例一個機場關閉標準出來?
我只知道有飛機限制標準
跟跑道濕滑側風限制
隨便查一篇罵長榮的文章內就提到這個
曾任華航航務處長、韓航機長、民航局考核官的林子文則表示,國際機場除非設施出問題,否則沒有關閉的選項。而機場也只會對起降飛機提供天氣資訊,例如風向、風速、能見度等。機場負責的是保證飛機保持足夠距離,不會碰撞。至於能不能降落的判斷,則是依公司內部標準而定,不是機場責任。
ATMP有提到當塔台無法給許可時
機長可以不遵守飛航規則落地
https://i.imgur.com/Xu1rCYD.jpg
飛航規則
第 5 條
機長於執行飛航任務時,不論有無親自操縱均應依本規則之規定負責航空器之安全作業。但為確保航空器之安全,必要時得不受本規則之限制而作斷然處置
就是這麼任性
管制術語也有一句是給完相關航情後
機長自行決定是否落地
危險天氣下依然可以落地
https://i.imgur.com/d5HtTw8.jpg
--
笑死 難怪帶風向的那篇不見了
他改標題了 專業解說"颱風天長榮落地秀" 的問題
#1azAiK-a (Gossiping)專業 (笑
※ 編輯: ga652206 (27.52.58.111 臺灣), 09/04/2023 04:32:18都遇過好幾次空勤危險天氣繼續衝落地
更不用說為了賺錢的民航機
確實
結果你還不是要喊mayday..
還是你只是想說還有一句panpan
沒有關閉選項??
颱風蘭恩在和歌山縣登陸關西機場限制
2023 8/15 專ya(笑
國外有標準啊 你拿台灣的來看看
台灣沒有明確標準
JAL他們自己有訂
>沒有關閉的選項。< ?
台灣唯一可能停止降落是要機場天氣狀況
所以你舉一個被打臉的幹話出來要說明
"低於機場最低飛航限度",但航空站不能
啥?
所以台灣標準?日本JAL有明定側風限制
關閉,必須保持運作,以防緊急降落
不良天候飛航規定的4.1載明的
那篇說的關閉本來就是不開放非緊急狀
你圖貼關西說台灣嗎?
況下的起降
關西?
所以他不就在臭台灣沒標準放水流
關西不是你舉的某人說的國際機場?
??
原文不是說世界各地機場會ooxx?
不熟其他國家@@
還是你想說責任不是桃g是交通部小的?
話說JAL也不是機場規定的
那是日航
航空器飛航作業管理規則 <= 交通部
不良天候飛航規定是該項規則附件
關西關閉是他家都淹水怎落吧= =
連跑道都消失
你先去翻一下關閉標準
「機場沒有關閉的選項」???
拿2018的圖片來唬爛 很會喔
對啊 你去翻關閉標準 等你喔
那個 其實你們兩個有歧異
一個說的是機場關閉 一個說的是禁止起降
禁止起降的規定他開頭就說了 禁止起降和關閉
機場是不太一樣的....
原po那篇很明顯就再說禁止起降啦
一個是認為機場不能落飛機就叫關閉機場
國際機場除了像燕子淹關西那樣是要關
個屁
標準我懶得找
但誰說沒標準就不能禁止起降?
另一個是覺得 包含地勤都不用上班才叫關閉
喊mayday有明文標準嗎?
你們兩個討論的出結果才有鬼....
想太多 它很明顯是在說禁止起降
只是故意玩文字遊戲而已
還是你覺得昨晚落地的每架都在喊mayday
所以他不就在臭桃機沒禁止起降
你累惹嗎?
昨天這篇好像是高雄欸
有人連地方都搞錯了嗎
喔 抱歉喔 是我累惹沒注意到你拿不同
的文章在哭
因為他改文啊 笑死
發現臭錯機場就改標題
那所以換個機場有禁止起降嗎?
除非場站問題不能停止
法規就這樣寫 跟什麼機場沒關係
關西動不動就停是他地理位置很爛
所以其他是臭台灣法規才對 了解
其實
台灣大霧也會停啊 馬公常停
今年三月才發生的事情,因為民眾通
報有無人機,所以桃機宣布暫停起降
。
什麼叫作「機場沒有關閉的選項」?
無知真的很可怕。
你只看後面那句不看前面場站問題?
還是沒上色就看不到啊
還拿無人機入侵來講咧 笑死
只因為「無人機」,桃機都可以宣布
暫停起降。你要跟我說「颱風天時,
機場沒有權限宣布暫停起降」?
呵呵,那你高興用你的角度去解讀民
航法,你就解讀吧,我也是尊重。
我只用十幾年的實務經驗告訴你,全
世界機場因為天候而關閉,是經常發
生的事情。除了台灣例外。
笑死 業務的實務喔
照你邏輯昨晚每架都在喊mayday了
依照你的邏輯,我們退一萬步講好了
。
全世界的機場都有權限在天氣惡劣的
時候主動關閉機場,就台灣的機場沒
有這種權限。這是你的邏輯。
那奇怪耶,「你桃機是不會去跟民航
局爭取嗎?」
全世界都是這麼做的,為什麼就你桃
機不想要擁有這種權限?講白了,就
因為「沒擔當 不願意負責」啊!
飛機轉降,旅客一定抱怨連連。嘿嘿
,但這不關我大桃機的事喔,我機場
可是很歡迎飛機嘗試在惡劣天候下起
降的啊。如果轉降,那是機長的問題
,請你們旅客去和航空公司抱怨,這
不關我大桃機的事。
笑死!
昨天桃機就沒啥風一直在桃機
能見度有停止啦
風速看機型速限 各憑本事飛下來
VVOO-OO2 也可能停
昨天看高雄最低到350能見度
爆
首Po颱風天不免俗的有長榮落地挑戰 大家一起幫忙集氣一下囉 目前第二次 八級風:大家平安~~6
不能不馬上回文以正視聽, 直接說結論, 只有雷雨當空停止所有地面作業, 部分進行中的例外; 風速超限停止空橋跟部分地面作業,4
幫忙宣導正確觀念,看了tachikoma大的文章後,去查了相關法規。 "不良天候飛航規定",附註於"航空器飛航作業管理規則" 裡面4.3確實有註明: 颱風期間如嚴重降水致跑道積水時,依各該航空站相關規定辦理。航空器使用人(或其指 定代理人)及其機長應依經核准之相關規定,決定是否起降,並負飛航安全及飛航作業管X
「機場沒有關閉的選項」??? 你要不要聽聽看自己在講什麼? 就是因為「台灣的機場不願意主動宣布因為天氣因素關閉跑道」,我才說「台灣的機場莫名其妙,不願意負責任。」 哥在日本/韓國/越南/美國都曾經因為天氣因素轉降過,而且是直接轉降,連嘗試落地的機會都沒有。 為啥哥沒有嘗試落地就轉降?因為別人的機場直接宣布關閉跑道不給起降。懂?16
我剛剛忙著開跑道,現在才有一點空檔回你 我覺得你應該先搞清楚要質疑的對象跟質疑的理由 你說的機場宣布跑道關閉不給起降 不可能是因為風速風向, 只有可能是因為跑道或滑行道積水積雪積冰破洞等不能使用而發NOTAM關閉,這是機場權責
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Re: [提問] 中國的攻臺策略先說明一下飛機要起飛之前的基本步驟: 1. 遞送飛航計劃書給起降機場,包含飛機跟駕駛基本資訊,還有迫降機場。這個很重要 ,沒有的話飛機連起飛都不可能。 2. 因為計劃書中會有航道資訊,所以可以分隔出需要緊盯航道上的航班。這也是中國會 想在ICAO搞事的原因,方便規劃出可以吃台灣豆腐的航道。15
[爆卦]專業解說"颱風天長榮落地秀" 的問題哥與航空公司的淵源很深,就讓哥來聊聊這個話題。 其實台灣每年都在上演的「颱風天起降鬧劇」,桃園機場要負最大責任。 我再說一次:「桃園機場要負最大責任」。 遇到颱風/暴雨/大雪... 這些極端氣候,世界各國的機場會直接宣布「機場暫停起飛/降落」! 根本不是機長想要耍帥就可以嘗試起降的。10
Re: [問題] AN-124臨時取消不來台灣如果是任務修改的需求,正常來說不會兩班都取消(頂多誤點), 所以站在法規面上,其實還有蠻多作業程序要注意的。 首先我們看一下 AN124 來台的任務類型, 原定 3/7 要來的任務有兩個特性: 1. 她是「不定期的外籍航空器」(只要不是定期班表的,通常都是歸於不定期)6
Re: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒有關報載比利時少女駕超輕型載具飛進限航區,民航局說明 發佈日期:2021-12-16 比利時少女駕駛來臺使用之飛機為Shark UL機型,於斯洛伐克生產,係以外籍自用航空 器申請來臺。該型機起落架可以收放、槳距可調整、最大平飛時速約300公里等,均超過5
Fw: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒作者: GunHam (槍.火腿) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒 時間: Thu Dec 16 21:33:15 2021 有關報載比利時少女駕超輕型載具飛進限航區,民航局說明 發佈日期:2021-12-16
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