Re: [閒聊] 2025/01 部分航空公司載客率

CAA 資料其實大家都可以自己下載看，加上 PTT 有篇幅限制到了 10 月以後修改文章都要分好幾次編輯才能夠把大多數的航點列完，所以這次就換個方式整理，也讓大家可以看到跟 CAA 網站上比較不同的資訊，讓資料更有參考價值。目前這版本為試做，每個月重點可能也會有些許變化，到時候再看怎樣呈現資料會比較好。

資料排序
載客旅次
總座位數 (依照航空公司呈報)
載客率

部分國家航點太多就挑重點整理，然後可能傳統跟平價、廉航分流。
國家或機場城市名如果太長會被我切掉(或用別的名字)。
機場排名以載客數超過 100K 人次開始排。
方便輸入又避開大家不喜歡的空格，這次改用 (.) 取代 (,)。
建議使用桌機模式觀看，最後面補上圖檔方便手機觀看。

https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1

RK 機場 載客數/座位數 %
HND/NRT 465.684/515.356 90.4%
１ HKG 427.389/620.087 68.9%
２ NRT 319.535/354.607 90.1%
BKK/DMK 258.087/311.790 82.8%
３ KIX 253.521/307.176 82.5%
GMP/ICN 237.682/259.006 91.8%
４ BKK 231.052/276.213 83.6%
５ ICN 216.687/236.499 91.6%
PVG/SHA 173.202/264.998 65.4%
６ △1 MNL 168.930/194.123 87.0%
７ ▽1 SIN 160.695/194.984 82.4%
８ △3 SGN 134.407/171.806 78.2%
９ ▽1 TSA-HND 126.588/137.933 91.8%
10 ▽1 SFO 124.832/139.338 89.6%
LAX/ONT 122.619/139.058 88.2%
▽1 PVG 112.574/176.934 63.6%
△1 CTS 105.031/109.920 95.6%
▽1 OKA 104.760/129.078 81.2%
NEW LAX 102.959/117.798 87.4%
NEW KHH-HKG 100.060/141.227 70.9%

北美 IAH JFK LAX ONT ORD SEA SFO YVR YYZ 2025/01 休士頓 紐約 洛杉磯 安大略 芝加哥 西雅圖 舊金山 溫哥華 多倫多

BR 16.262 16.203 53.723 18.386 26.620 54.456 20.658 18.151長榮 19.980 20.646 60.718 20.646 29.602 61.998 21.886 20.026 81.4% 78.5% 88.5% 89.1% 89.9% 87.8% 94.4% 90.6%CI 9.366 26.819 19.660 11.433 19.666 20.227
中華 12.172 30.458 21.260 13.158 22.196 22.196
76.9% 88.1% 92.5% 86.9% 88.6% 91.1%
DL 14.481
達美 17.422
83.1%
JX 22,417 7.644 17.114
星宇 26,622 8.262 18.972
84.2% 92.5% 90.2%
UA 33.596
聯合 36.172
92.9%

註1：CI/LAX+ONT = (26.819+19.660)/(30.458+21.260) = 46.479/51.718 = 89.9%
註2：SFO-TPE 124.832/139.338 = 89.6% | LAX/ONT-TPE 122.619/139.058 = 88.2%

歐洲 AMS CDG FCO FRA LHR MUC MXP PRG VIE 2025/01 阿姆斯特巴黎 羅馬 法蘭克福倫敦 慕尼黑 米蘭 布拉格 維也納

BR 18.583 8.557 8.507 6.429長榮 21.886 10.640 10.640 8.208 84.9% 80.4% 80.0% 78.3%CI 8.389 5.852 12.894 9.167 4.272 8.515中華 10.710 7.956 17.546 10.710 5.202 11.016 78.3% 73.6% 73.5% 85.6% 82.1% 77.3%KL/MNL 5.982
荷蘭 10.524
56.8%
KL/TPE 3.213
荷蘭 10.844
29.6%

註1：BR/BKK-EUR 未統計
註2：KL/AMS-TPE & AMS-MNL 因荷蘭航空無第五航權故可統計
註3：由於 KL/AMS-MNL 客源與 TPE-MNL 不同，故放置這裡

中東 DXB IST
2025/01 杜拜 伊斯坦堡

EK 25.385
阿聯酋 32.368
78.4%
TK 21.802
土耳其 27.674
78.8%

大洋洲 AKL BNE MEL SYD ROR
2025/01 奧克蘭 布里斯本墨爾本 雪梨 帛琉

BR 8.255
長榮 8.892
92.8%
CI 10.081 11.243 12.988 4.748
中華 13.464 13.770 14.090 6.480
74.9% 81.6% 92.2% 73.3%
NZ 7.747
紐西蘭 8.812
87.9%

註：CI/AUS-NZL 未統計

日本 CTS札幌 FUK福岡 HND羽田 KIX大阪 KMJ熊本 NGO名古 NRT成田 OKA沖繩 SDJ仙台

BR 30.397 26.787 40.143 51.628 57.431 17.618 14.209長榮 32.612 31.352 42.408 63.066 63.634 22.816 14.908 93.2% 85.4% 94.7%松 81.9% 90.3% 77.2% 95.3%CI 30.964 34.109 35.215 49.555 6.193 25.743 53.936 25.661
中華 31.556 41.488 38.068 59.022 7.920 30.432 57.890 31.554
98.1% 82.2% 92.5%松 84.0% 78.2% 84.6% 93.2% 81.3%
CX 17.197 12.383 22.325
國泰 27.156 17.576 27.156
63.3% 70.5% 82.2%
JL 25.970 5.016 21.402
日本 27.589 6.336 24.347
94.1%松 79.2% 87.9%
JX 18.284 15.323 32.786 13.681 10.798 46.738 16.012 18.284星宇 18.414 17.324 37.386 17.324 11.656 50.890 18.048 18.414 99.3% 88.4% 87.7% 79.0% 92.6% 91.8% 88.7% 99.3%NH 25.260
全日空 29.868
84.6%松

日本 CTS札幌 FUK福岡 HND羽田 KIX大阪 KMJ熊本 NGO名古 NRT成田 OKA沖繩 SDJ仙台

IT 10.799 10.159 9.588 21.499 7.088 19.199 20.440 4.364台虎 11.160 11.160 11.160 24.120 7.920 22.140 22.320 4.680 96.8% 91.0% 85.9% 89.1% 89.5% 86.7% 91.6% 93.2%D7 20.560
全亞洲 23.374
88.0%
FD 10.147
泰亞洲 11.280
90.0%
GK 19.246 22.841
捷星日本 22.320 25.880
86.2% 88.3%
MM 9.973 30.654 9.533 32.076 25.550
樂桃 11.656 36.932 11.656 34.056 33.480
85.6% 83.0% 81.8% 94.2% 76.3%
OD 3.810 4.217
馬印 4.734 5.076
80.5% 83.1%

日本 CTS札幌 FUK福岡 HND羽田 KIX大阪 KMJ熊本 NGO名古 NRT成田 OKA沖繩 SDJ仙台

SL 8.543 1.413
泰獅 11.204 2.580
76.2% 54.8%
TR 10.701 35.044
酷航 11.318 37.410
94.5% 93.7%
VZ 10.396 4.497
泰越捷 13.800 6.480
75.3% 69.4%

註1：TPE-HND 僅台虎與樂桃飛行，合計 19.561/22.816 = 85.7%
註2：TSA-HND 由台日各指定兩家航空飛行，合計 126.588/137.933 = 91.8%
註3：TPE-TYO 合計 465.684/515.356 = 90.4%
註4：外籍航空可能並未每個月跟 CAA 更新使用機型，故載客率可能有錯。
廉航更改機型的機會較低，最嚴重的應該是國泰。

韓國 CJJ清州 CJU濟州 GMP金浦 ICN仁川 MWX務安 PUS釜山 TAE大邱

BR 6.087 34.041
長榮 6.624 36.116
91.9% 94.3%
CI 3.877 34.793 19.082
中華 4.186 39.843 22.500
92.6% 87.3% 84.8%
KE 34.067 7.816
大韓 37.392 9.544
91.1% 81.9%
OZ 47.493
韓亞 49.090
96.7%
IT 4.573 9.515 8.937
台虎 6.480 11.160 11.160
70.8% 85.3% 80.1%
7C 8.698 8.909
濟州 11.718 12.474
74.2% 71.4%

韓國 CJJ清州 CJU濟州 GMP金浦 ICN仁川 MWX務安 PUS釜山 TAE大邱

BX 24.144
釜山 26.656
90.6%
LJ 23.002 9.760 9.562
真航 24.366 11.660 11.716
94.4% 83.7% 81.6%
RF 20.196
可依 22.320
90.5%
TR 15.646
酷航 16.608
94.2%
TW 9.810 6.485 9.615
德威 11.718 6.804 11.718
83.7% 95.3% 82.1%
ZE 9.413 9.407 4.546 9.426 9.502
易斯達 11.310 11.856 4.893 10.206 11.643
83.2% 79.3% 92.9% 92.4% 81.6%

越南 CXR芽莊 DAD峴港 HAN河內 PQC富國 SGN西貢 VCA芹苴 VII榮市

BR 10.855 25.663 54.876
長榮 11.408 31.454 65.792
95.2% 81.6% 83.4%
CI 9.405 20.981 32.256
中華 10.730 27.916 39.206
87.7% 75.2% 82.3%
IT 7.910 6.069 425
台虎 11.160 7.920 720
70.9% 76.6% 59.0%
JX 7.079 10.771 6.759 21.953
星宇 7.896 13.536 7.896 27.120
89.7% 79.6% 85.6% 80.9%
QH 2.322 1.118
越竹 2.720 2.960
85.4% 37.8%
VJ 3.417 4.428 15.207 12.379 16.982
越捷 4.390 5.960 29.280 20.150 28.280
77.8% 74.3% 51.9% 61.4% 60.0%

越南 CXR芽莊 DAD峴港 HAN河內 PQC富國 SGN西貢 VCA芹苴 VII榮市

VN 6.595 8.340
越南 11.870 11.408
55.6% 73.1%

註：TPE-VII 為台塑包機。

印尼 CGK雅加 DPS峇里

BR 14.544 15.612
長榮 18.848 19.158
77.2% 81.5%
CI 19.006 14.148
中華 25.804 19.118
73.7% 74.0%
JX 4.165
星宇 6.392
65.2%

菲律賓 CEB宿霧 CRK克拉 MNL馬尼 MPH長灘

5J 27.316 RW 3.735
宿霧 29.204 菲皇家 5.040
93.5% 74.1%
BR 17.402 17.714 54.077
長榮 19.224 19.148 57.535
90.5% 92.5% 94.0%
CI 6.811 38.991
中華 7.560 43.144
90.1% 90.4%
JX 9.878 9.464
星宇 11.656 11.280
84.7% 83.9%
PR 24.096
菲律賓 31.076
77.5%
Z2 18.468
菲亞洲 22.320
82.7%

泰國 BKK曼谷 CNX清邁 DMK廊曼 HKT普吉

BR 77.860 11.146
長榮 91.579 11.408
85.0% 97.7%
CI 60.808 7.215
中華 68.730 7.920
88.5% 91.1%
FD 9.436 8.707
泰亞洲 11.160 11.280
84.6% 77.2%
IT 3.157
台虎 4.680
67.5%
JX 32.053 9.003
星宇 35.012 9.776
91.5% 92.1%
SL 18.328 474
泰獅 24.297 567
75.4% 83.6%

泰國 BKK曼谷 CNX清邁 DMK廊曼 HKT普吉

TG 36.804
泰國 48.772
75.5%
VZ 23.527
泰越捷 32.120
73.2%

註：BKK/DMK-TPE 合計 258.087/311.790 = 82.8%

新加坡 SIN

BR 32.041 JX 11.429 TR 53.315
長榮 38.516 星宇 13.072 酷航 65.336
83.2% 87.4% 81.6%

CI 27.997 SQ 35.913
中華 36.272 新加坡 41.788
77.2% 85.9%

馬來 KUL吉隆 PEN檳城 BKI亞庇

BR 17.677 AK 8.260
長榮 20.606 亞航 11.520
85.8% 71.7%
CI 17.714 9.175
中華 22.196 11.160
79.8% 82.2%
D7 18.688
全亞 22.997
81.3%
JX 7.195 3.731
星宇 7.896 4.888
91.1% 76.3%
MH 12.694
馬航 18.200
69.7%
OD 7.721
馬印 9.810
78.7%

港澳 HKG香港 MFM澳門

BR 79.056 28.923
長榮 124.608 35.362
63.4% 81.8%
CI 57.752
中華 80.313
71.9%
CX 158.439 48.384 UO
國泰 254.604 52.196 快運
62.2% 92.7%
HB 17.079 IT 3.299
大灣區 22.818 台虎 4.680
74.8% 70.5%
HX 46.973 NX 23.158
香港 55.424 澳門 31.558
84.8% 73.4%
JX 19.706 18.270
星宇 30.124 23.626
65.4% 77.3%

中國 CAN廣州 HGH杭州 PEK北京 PVG浦東 SHA虹橋 SZX深圳 XMN廈門

9C 7.235
春秋 8.088
89.5%
AE 10.715
華信 16.940
63.3%
BR 5.077 4.873 9.975 23.410 13.565
長榮 8.062 9.348 18.849 43.220 18.468
63.0% 52.1% 52.9% 54.2% 73.5%
B7 2.878 7.627
立榮 4.784 11.724
60.2%松 65.1%
CA 6.622 13.170 12.408 5.942
國際 11.470 20.882 21.770 11.196
57.7% 63.1% 57.0% 53.1%
CI 9.924 7.491 25.486 12.955 10.113
中華 13.520 11.160 45.166 15.964 14.206
73.4% 67.1% 56.4% 81.2% 71.2%

中國 CAN廣州 HGH杭州 PEK北京 PVG浦東 SHA虹橋 SZX深圳 XMN廈門

CZ 14.001 13.005 11.165
南方 17.536 17.892 15.302
79.8% 72.7% 73.0%
FM 10.393 2.941
上海 14.960 4.576
69.5%松 64.3%
HO 7.286
吉祥 8.630
84.4%
HU 2.879 1.989
海南 4.276 2.964
67.3% 67.1%
MF 1.158 9.281
廈門 1.718 11.124
67.4% 83.4%
MU 23.744 11.954
東方 32.168 18.116
73.8% 66.0%

中國 CAN廣州 HGH杭州 PEK北京 PVG浦東 SHA虹橋 SZX深圳 XMN廈門

ZH 7.627
深圳 11.724
65.1%
這邊嘗試一下手機版本(圖檔)：

https://i.imgur.com/Iche6Vy.png

舊金山 UA 一直都很穩吧？星宇這幾個點如果做不起來其他地方就別想了，所以外網 之前一直在猜是 CI/JX 哪家先收掉西雅圖，我都直接回根本不可能收。更別說美西既 有航點都有兩家鋪路，就連轉機客最多的西雅圖也是有不少台灣人。他真的去飛兩家 沒經營的航點才算是真的開始挑戰，不過接下來應該還是挑戰既有航點，就看是 IAH/ JFK 哪個先上了。

已更正。

嚴格說他洛杉磯增班後載客率反而降了，今年春節在一月底所以整個一月台美不算淡 季，可能票價賣太貴 XD 不過整體算好。

本來我一月也不會做每月消長 XD 下個月再看看要怎麼調整。

中國內部狀況其實還是不是很好，加上台商大部分都已撤出，最多的大概只剩下已經 定居的上海白領階級。以前住工廠的台商跟台勞基本上都消失了，長三角跟珠三角這 些基本上都沒有以前好，長三角基本主要集中上海然後珠三角的深圳珠海可以走港澳 ，沒必要一定要直航過去。

我想想要怎麼調整，之前那個版本是真的比較適合手機閱讀。 我先試插圖檔好了，可以的話我就把每個頁面的表格都改成圖檔。

大概很多嬰兒 XD

應該是華航姿態太高不少旅行社轉找星宇搭配。

國泰應該也有不少班次改窄體，不過民航局資料沒有反應出來。

極限控管，飛機天天調度。

那其實我可以在 Excel 直接打好貼過來，只是可能沒 PTT 那個味道。

華航之前都賣盤子價，現在還是很盤就是了，只是長榮自己獨樹一幟更盤 XD

長榮連商務艙的餐我看了都搖頭，當然跟美籍比還是大勝就是了...

沒人競爭的航線航空公司不太怕的。

CI/359 已經用到很緊繃了，跟 333 沒太大關係。今年進的 789 才有可能釋放一些 359，但前提是 21N 足夠取代 333，不然這些 789 也是要拿去飛區域。

今年交的飛機數量都算得出來哪來飛機飛 PHX？三月 SEA、六月 ONT，還有 JFK 這 四爺之前公告的點，再不然 LAX 第二班也沒天天飛，馬上跳到 PHX？

桌機板訂正 CRK 誤植 到 CI，圖檔就繼續錯了 XD

那個之前有人提供應該是酬載的問題，因為俄烏戰爭繞路不能走大圓航線，所以冬季 班表到紐約跟休士頓都直接鎖座位 (造成票價更貴)。假設星宇用 35K 應該是不用鎖 座位，但多繞路不可避免。