[閒聊] 聯合航空重啟亞洲區域線

taxlaw199106/17 04:22以前西北也延遠過KHH

AuroraSky06/17 04:27改個錯字，希望沒修到推文

acomp06/17 04:41KHH的確有機會. UA也不一定要避開NH現有的航點，畢竟他們

acomp06/17 04:41跨太平洋聯營,餅夠大讓UA增班也行

acomp06/17 04:44他們也可以調派航程更遠的 737 MAX營運東南亞/中國市場

a320sfo06/17 05:56KUL感覺短期內可行性不高，他們忙著反「以」，對美企也是

a320sfo06/17 05:56惡婆婆對小媳婦的態度…

timchenpqrs06/17 06:19KHH搞不好有機會 光台日間需求就血賺

cityport06/17 06:37KHH直接打TPE，不太可能

cityport06/17 06:40重點應該會是VIP一二線城市

cityport06/17 06:43或是CNX跟DPS這種不會有美國直飛的渡假地點

AuroraSky06/17 06:53NRT飛印尼大城基本上超出738航程，目前GUM應該是沒配

AuroraSky06/17 06:53737MAX，738要飛西馬都有點拼了

iqeqicq06/17 08:09台中也行吧？需要一個開通日本線的

iqeqicq06/17 08:11澳門不知道可不可行

harry90106/17 08:19KHH日本線打不到TPE吧 需求太多了

iqeqicq06/17 08:2424H的羽田機場竟然有總量管制，不知道半夜怎麼運作的？

whocare9606/17 08:29雖然是737，但有競爭者進來KHH-NRT都是好事

iqeqicq06/17 08:34YA支援TSA Precheck，對中南部經日赴美商務轉機客有利多

iqeqicq06/17 08:34更正，UA

taxlaw199106/17 09:00某樓是不知道日本國內線流量有多大、進離場航線都有

taxlaw199106/17 09:00部分會進市區和橫田空域問題嗎

yuzuki06/17 09:26好奇對目的地是美國的旅客，KHH經NRT赴美會比CX經HKG有吸

yuzuki06/17 09:26引力嗎？畢竟後者班次要多很多

jay7013406/17 09:37飛高雄很酷耶

abyssa106/17 09:38樓上 要看航點跟價格啊

abyssa106/17 09:39高雄香港班次多的意義不大

acomp06/17 09:46KHH 主要還是賺台日遊客，轉機客次要

acomp06/17 09:48UA 可以只放幾架 737MAX 在 NRT 不一定要飛回 GUM

acomp06/17 09:51Virgina Australia近年用7M8執飛東京羽田到澳洲凱恩斯

acomp06/17 09:52打錯...是 virgin lol

AuroraSky06/17 09:58UA說開亞洲區域線是為了好好利用GUM的飛機，理論上那

AuroraSky06/17 09:58批會被鄉民嫌棄的738會拿來用，反正大家就觀察看看

cityport06/17 10:07換Max可能會有工會問題..Micronesia跟本土不是完全一致

henry6051506/17 10:10不如直接開個 TPE-GUM吧

iqeqicq06/17 10:14台灣人去關島和塞班島的旅遊熱潮在1990~2000年代

ben81101806/17 11:01KHH那精美的乘載率 很可以吧

william840306/17 11:28支持開TPE-NRT來大亂鬥啊xD

AuroraSky06/17 11:34樓上不要這樣，高雄人心心念念的早去晚回就看這波了

coolfish110306/17 11:41其實回去看歷史UA有開那些NRT發的航點，從這些挑比

coolfish110306/17 11:42較實在。KHH跟TPE我覺得UA反而會開TPE，資源共用。

coolfish110306/17 12:03笑死，SEA大戰CI把飛機從SFO移到SEA，UA也要減班。

Metro123Star06/17 12:58Micronesia本來是CO的子公司

Metro123Star06/17 13:00然後UA飛TPE兩班經濟艙都客滿 只是商務艙載不夠人

Metro123Star06/17 13:00不知道未來會不會調整機型變更座位配置 目前應該是

Metro123Star06/17 13:00因為871/872用77W所以派772飛可以互相支援

kh270206/17 13:01好懷念達美成田轉機北美 至少比美國國內線轉機方便多了

schula06/17 13:14那張圖我也想到KHH...這樣東京高雄實在太美...不敢想像

qwe75395106/17 13:36UA十月換會換成兩班77W，不過一二月部分減班

Leconte06/17 13:56加爾各答，加德滿都，距離夠的話…應該也

Leconte06/17 14:01啊，不行，南亞超過航程了

SILee06/17 14:24UA商務艙有載不夠嗎？我這去年搭了三四次871，C艙都是滿的

yuzuki06/17 14:29有辦法一路延遠到繞地球一圈嗎

wilbur15nov06/17 14:30可以嘗試RMQ-NRT，看好一季就收

gghh06/17 14:30TPE-SFO不都是商務客?

carbooming06/17 14:33TPE NRT可能飛一陣子就換777來賺

coolfish110306/17 14:57UA/SFO聖誕假期完就開始減了，看來客人不夠賺/多。

cpylislv06/17 15:05NH現在只飛TSA UA飛TPE也行吧

acomp06/17 15:23Continental Micronesia 2017 時直接被併回UA

tndh06/17 16:12KHH/TPE-NRT 賺到流湯 不要不信

Jsyc24100806/17 16:21台日線隨便飛都會賺..看LCC那個價格還幾乎滿班就知道

Jsyc24100806/17 16:21..

tndh06/17 16:35KHH可以考慮看看 就不用去港轉北美了

iqeqicq06/17 16:58要考慮松山、清泉崗和小港都沒有SSSS二次安檢哨

iqeqicq06/17 16:58飛去美國的總有機會被要求SSSS

iqeqicq06/17 16:59桃機T1也沒有空間設SSSS，T2才有

acomp06/17 17:24美國二次安檢是有直飛美國才需要啊 KHH TSA 又不會直航美

acomp06/17 17:24國

acomp06/17 17:26TSA Pre check 只有在美國機場有用, 外國機場安檢照該國規

acomp06/17 17:26定

odkmse06/17 21:02臺日線雖然好賺,但UA哪拼的過LCC跟國籍御三家

ihl12345606/17 21:29以前UA還飛過TPE NRT呢

Luao4706/17 21:40TPE NRT有機會啦 NH根本放生了

abian74606/17 21:41現在全日空不想開成田線，所以確實有機會

Kazamatsuri06/17 21:42時間跟價格好的話也是可以拚啦 看看之前DL的NRT啊 XD

abian74606/17 21:42應該說 星空聯盟現在都不想開成田

abian74606/17 21:43聯合航空還想要開成田真的讓人意外，連達美都放生了，AA

abian74606/17 21:43剩一班達拉斯

cityport06/17 21:46AA因為沒有拿到第2班DFW/HND，所以AA60/61還留在NRT

cityport06/17 21:48UA的目的是要餵滿飛美航班，別再幻想他要賺台日線

abian74606/17 21:50對了，樓上，其實寰宇還有一位創始會員會對驚品航空投下

abian74606/17 21:50反對票，澳洲航空

abian74606/17 21:50澳洲航空是真的有跟華航合作

cityport06/17 21:52我覺得全飛越南菲律賓的機會很大，泰國也有可能

cityport06/17 21:53對美國人來說，台北高雄是隔壁村的距離，去TPE搭就好

AlainDion06/17 21:58樓上太粗暴了，北高是隔壁村的話RMQ/TPE叫做？

qwe75395106/17 22:02北高這種距離在美國會有區域航線的

cityport06/17 22:11RMQ的距離算是TPE的衛星城，休士頓的衛星城還更遠

cityport06/17 22:13如果是AA的話，可能給你在RMQ過安檢坐大巴到TPE登機

cityport06/17 22:14巴士接駁車有計算里程歐，佛不佛心

vincent797706/17 22:21休士頓哪個衛星城有比TPE-RMQ的距離遠...?

cityport06/17 22:39Port Arthur, Huntsville近一點

cityport06/17 22:47AA從LNS大巴接駁到PHL轉機..可見150公里適合大巴去轉

qwe75395106/17 22:49ORD-MKE 108km AA+UA 11班 TPE-RMQ 109km

ewayne06/18 00:27那是因為芝加哥是這區域的核心大機場…要不你往南看，IN/O

ewayne06/18 00:27H/KY/MI幾個州的主要城市也都相隔100多公里，他們有區域航

ewayne06/18 00:27線在飛嗎？CVG還直接叫辛辛那提/北肯塔基機場

ewayne06/18 00:31mke到ind也不到四百公里，但就是沒有直達航班，坐飛機就是

ewayne06/18 00:31去ord轉機

elk39rk06/18 01:48其實YX(Hub是MKE)還在的時候是有直飛MKE-IND的航班的..

elk39rk06/18 01:49印象中WN好像也有直飛過MKE-IND??

AuroraSky06/18 03:16美籍業者feeder航線究竟是要用大巴還是用飛機其實也不

AuroraSky06/18 03:17是完全看距離啦，同樣很短的距離還有WN的DEN-COS (票

AuroraSky06/18 03:17價還不會太貴）、UA的CLL-IAH，用大巴代替區域客機應

AuroraSky06/18 03:17該是近幾年興起的，各業者應該也在觀察旅客接受度

donkilu06/18 05:43UA主要目的是幫日美航線集客吧 再做台日航線太紅海了

donkilu06/18 05:44真的要飛NRT-KHH 價格也不會漂亮到哪 沒什麼賣點

ewayne06/18 07:48UA的CLL-IAH被疫情搞沒囉，CLL現在只有AA飛DFW的...我想大

ewayne06/18 07:48公司還是維持Hub集客思維，廉航/小公司才會主攻點對點，當

ewayne06/18 07:48然也有飛機性能跟美國城鄉差距的事，一堆衛星城鎮就養不起

ewayne06/18 07:48每日飛的航班…但台灣沒這些事，TPE/RMQ/KHH互爭當台灣航

ewayne06/18 07:48空界的HUB

ewayne06/18 08:05其實也不用看美國，看中國就行。石家莊跟天津就沒有直飛北

ewayne06/18 08:05京；杭州也沒有直飛上海；但有上海飛南京跟寧波的直飛…就

ewayne06/18 08:05很難說航空公司到底是怎麼看待樞紐機場跟周遭機場…

cityport06/18 08:30UA想砍卡城很久了，多年來要飛不飛的，光靠塔木師生撐著

cityport06/18 08:34從卡城開車到IAH只比候機+飛行多半小時，純粹伺候大教授

cityport06/18 08:35AA特殊日子最高飛到10班，可見塔木教授學生還是很有錢的

cityport06/18 08:41CVG指的是Covington KY，Cincy當初在OH這邊有自己的LUK

cityport06/18 08:45當年因為一些政治因素最後LUK輸給CVG，C並不是指Cincy

cityport06/18 09:08MKE跟CLL的狀況類似，你不飛超短程，就等著被不太遠的另

cityport06/18 09:08一個hub把人載走，差別在CLL是大學城，MKE好歹是個中型

cityport06/18 09:08城市，客源多CLL很多，這2家不飛，肯定客人都被載去MSP

cityport06/18 09:08或DTW

elk39rk06/18 09:26ORH離BOS大概一小時車程

elk39rk06/18 09:26可是兩家以BOS當Hub的DL和B6都沒有飛超短程ORH-BOS

elk39rk06/18 09:27反而把ORH的旅客拉到比較遠的Hub轉 :P

elk39rk06/18 09:28倒是三大中一直對ORH沒有興趣的是在BOS最弱的UA...

ewayne06/18 09:53就…芝加哥這城市還是大於底特律XD，周遭幾個州的小機場，

ewayne06/18 09:53往芝加哥的航班都比往底特律多

ewayne06/18 09:59CVG/LEX/SDF這三個機場就互相拉客，我在LEX的時候，當地朋

ewayne06/18 09:59友聽到我要在lex搭機，都問要不要載我到SDF或CVG，至少航

ewayne06/18 09:59班比LEX多，開車單程90分鐘，對他們而言根本是日常。但台

ewayne06/18 09:59灣人可不是XD

cityport06/18 10:17ORD是UA+AA..DTW/ATL只有DL..當然往ORD的feeder多

cityport06/18 10:19BOS沒有任何一家願意擺feeder..大村莊小城市的悲哀

cityport06/18 10:21feeder都是從JFK/LGA/EWR/PHL飛去新英格蘭載人下來轉

iqeqicq06/18 10:39BOS還是堂堂麻州首府呢

keineAhnung06/18 11:53亞洲二線城市

cs0001cs06/19 00:29要是派飛772/77A來飛就更好了

cs0001cs06/19 00:29雖然不知道是不是跟ANA一樣改國內配置