[閒聊] 為什麼飛機沒辦法像高鐵那樣北中南

liaoeddie01/11 16:51然後只搭國內的要提早兩小時到機場，天才

sammy9801/11 16:58有啊

sammy9801/11 16:59華航有四班 高雄桃園的接駁機

erty285201/11 17:10在遙遠的以前

edison01/11 17:17國軍的 C-130 就是這樣一個機場接一個飛,不過只停軍機場

eric1523401/11 17:18我只想的到麻煩的點是 途中有人要下飛機 空姐又要來整

eric1523401/11 17:18理一次部分座位

MarchelKaton01/11 17:18還沒有高鐵以前才有可能

MarchelKaton01/11 17:19現在高鐵太方便了根本沒人要搭國內線

SilverRH01/11 17:29起降成本......

KW9601/11 17:39贊成星宇這樣飛，造福高雄民眾

iqeqicq01/11 17:45中國很多國內串飛後續程到國外的

dbdudsorj01/11 17:47#1dVgfvVB (Aviation)

dbdudsorj01/11 17:47這篇不就在討論？

san0618200301/11 17:50以前有北高航線啊

eric1523401/11 17:55對呀 但是單純北高不稀奇 先北再高 再東京首爾甚麼的

eric1523401/11 17:55 好像沒有耶

xtorker01/11 18:01照你的想法 當然先高在北啊 反過來是怎麼回事

as98113401/11 18:32單一航線這樣搞沒意義，其實最簡單還是以前華航北高接

as98113401/11 18:32駁那樣，反正不要分去哪裡，全部載去TPE再轉到各個地方

ntupeter01/11 18:33以前很多航線是這樣飛的沒錯，民國80幾年的事情了

ntupeter01/11 18:33現在北高交通那麼方便，完全沒必要

as98113401/11 18:33不然老實說舉例 KHH-TPE-NRT或LAX 搞不好在KHH人就滿了

as98113401/11 18:34但北高的議題就繞不開高鐵跟台鐵，高鐵凍漲這麼久了

marunouchi01/11 19:04高鐵當初沒直接進桃機就是設計失敗

linbryan01/11 19:10有句話，你的方便建築在我們的痛苦上。這樣高雄-東京.

linbryan01/11 19:10省了三個小時.但桃園-東京旅客多3個小時.

luther058301/11 19:16我很好奇你為什麼想要減少高雄飛出去的班次？

TheoEpstein01/11 19:18因為高鐵讓北高國內線直接掛掉了。

TheoEpstein01/11 19:18不然以前每年過年我全家都是搭國內線回高雄。

TheoEpstein01/11 19:18還得在松山機場「排候補」

vhygdih01/11 19:23現在一個月50萬人要去日本，台北雙機場起飛佔了47萬，人

vhygdih01/11 19:23家真的沒有在乎少數怎麼想，以前很多這種航班會這樣飛是

vhygdih01/11 19:23因為每個機場搭乘人數沒拉得這麼開，出國基數也很小，為

vhygdih01/11 19:23了載客數量，維持一定密度航班，，只能兩點一起飛，但現

vhygdih01/11 19:23在基本上沒有這種問題，像是最早以前長途航班很多都是新

vhygdih01/11 19:23加坡起飛到香港再到首爾，然後再跨過太平洋，然後一個禮

vhygdih01/11 19:23拜一～二班，因為當時的能力沒有一個城市可以坐滿一台747

vhygdih01/11 19:23，二～三十年前很多外籍航空不斷退出台灣的原因其實也是

vhygdih01/11 19:23因為周邊經濟發展比台灣好太多，直接飛一點就能載到滿 就

vhygdih01/11 19:23直接把你捨棄掉了，幸好台灣的本土航空也算是爭氣維持著

vhygdih01/11 19:23台灣一定程度的空運能力

fman01/11 19:57台灣一個月50萬去日本，北部雙機場47萬，高雄只有3萬？這數

fman01/11 19:57字肯定有問題，看日旅版整理資料，光高雄飛關西或成田就超過

fman01/11 19:58了

glenn92001/11 20:04飛機起飛降落風險都很大

vhygdih01/11 20:06回覆一下樓上，剛剛再次看了11月的資料，出境高雄往日本

vhygdih01/11 20:06的載客數大約是6萬多，7成乘客為台灣人計算 ，40,000多

vhygdih01/11 20:06左右, 的確是我計算失誤，但其實占比真的不是很高 ，不

vhygdih01/11 20:06太可能能為了這樣來多接，更何況光是台北出發就九成載客

vhygdih01/11 20:06率

k12312301/11 20:07十一月資料，高雄日本航線11萬6千人左右，大概占台灣50

k12312301/11 20:07萬的23.2%

k12312301/11 20:08單論出境的話應減半，忘記了

k12312301/11 20:09不過高雄日本線的話，我覺得台客應該占八成以上，甚至很

k12312301/11 20:09多航班可能有九成

k12312301/11 20:10因為高雄日本線太貴了，日本客都選松山桃園進出

enjoyyou01/11 20:16不說其他的 那等同要兩次機場作業費 誰買單? XD

ewayne01/11 20:35七十年前的飛機都這麼飛，怎麼這七十年來就沒人這麼飛了?

ciswww01/11 20:48KHH0720-0810TSA0900-1250HND

ciswww01/11 20:48假設CI220如上延長，乘客的接受度...？下面是現有CI102：

ciswww01/11 20:48KHH0800-1215NRT

chenyei01/11 21:02TPE-KHH-SIN或KHH-TPE-LAX做得起來嗎

chenyei01/11 21:05古早以前搭過LHR-PEN-KUL航線，檳城飛英國不必轉機很方

chenyei01/11 21:05便，高雄說不定可行

starbuckser001/11 21:06想到松山=花蓮=石垣島

ciswww01/11 21:17去LAX是半夜起飛比較受歡迎...

ciswww01/11 21:18這樣白天有很多時間從南部搭高鐵去桃園機場

vhygdih01/11 21:43回一下樓上K 大，日本來高雄差價跟台北應該是1000左右而

vhygdih01/11 21:43已，最近有客戶大阪過來，跟他聊天才發現搭華航才10,000

vhygdih01/11 21:43多不過人家已經覺得蠻貴的，我開sky scanner給他看高雄去

vhygdih01/11 21:43隨便一天都是18000他傻眼XD

eric1523401/11 21:48所以我講的那個方法其實也是可行 只是航空公司想法不同

eric1523401/11 21:48吧

fman01/11 21:55問行不行當然是可行，但是航空公司不想就是因為評估缺乏經濟

fman01/11 21:56效益啦，最主要就是高雄旅客還要中轉台北，那有直飛的幹嘛搭

fman01/11 21:57那種，轉機總是很麻煩，小港桃機這段不會有人搭

emu120001/11 22:00收支有賺航空公司現在還會留著航班；個人覺得與其經台灣

emu120001/11 22:00境內，高雄應該用第五航權串飛兩個城市，以前有高雄-新加

emu120001/11 22:00坡-吉隆坡(檳城)這種航線

dunkylu01/11 22:05以前日亞航的年代有這樣飛過啊，高雄-桃園-成田

abyssa101/11 22:57重點是有高鐵競爭 飛機成本沒競爭力

abyssa101/11 22:58沒高鐵的年代很多 有高鐵就沒了

ssccg01/11 22:59以前有啊，現在沒有顯然是這樣不賺

abyssa101/11 23:01因為加報到安檢會比高鐵慢 票價也不可能高 班次不可能密

abyssa101/11 23:01飛個一樣時間的廈門好賺多了

busgoer01/11 23:03活在上個世紀前半期就有這樣飛的喔，請參閱神岡空難

dragon948701/12 00:29高鐵5分鐘準班率99.5%

ihl12345601/12 00:43依照目前規定，到了一個地方所有人員必須下飛機走轉機

ihl12345601/12 00:43通道再過一次安檢再到登機口等待上機，超級麻煩

NCC130501/12 00:54以前日亞航有阿,高雄出發的航班會降桃園中停載客再飛日本

CORSA01/12 04:39以前的飛機續航力短 所以短航程頻繁起降是常態

CORSA01/12 04:41而且若是要這樣飛 通常都是高雄起飛中停桃園再飛其他國家

CORSA01/12 04:45另外讓北高航線其實在高鐵通車前就已經萎縮了 而萎縮主因是

CORSA01/12 04:46因瑞聯航空的因素讓國內線機票千元有找的好時機走入歷史

CORSA01/12 04:48就算台灣現在沒有高鐵 北高航線也會成為歷史並不會有所改變

Chungli2801/12 07:32萎縮主因是高油價，高鐵通車前反而是國道客運鼎盛期

sammy9801/12 07:50第一次聽到 高鐵這麼高成本可以和飛機競爭 單純特許行業

sammy9801/12 07:50交通部取消航權而已

aiko657601/12 10:35大陸地區都這麼玩啊 當地政府要直飛洲際但客流不足 就XX

aiko657601/12 10:35X-CAN/PEK等等樞紐-LHR等洲際航點 前提是他們幅員廣大

aiko657601/12 10:35你高雄上來台北不到3小時 客流也不多 如果我是航空公司

aiko657601/12 10:35一定all in桃園啊 至少飛機有問題調機方便 你高雄不爽上

aiko657601/12 10:35來就不要搭

domago01/12 12:20沒利潤

alinwang01/12 16:57一樓以為是搭國際線哩?

forcetrain01/12 17:06你覺得有搞頭就自己開航空公司

alinwang01/12 17:39喔是轉搭

jobba01/12 21:19以前有類似的國內線，但現在是因為高鐵啊 航空票跟高鐵也

jobba01/12 21:19有合作折扣

atana01/12 21:51七八年前吧忘記去哪，還有搭過華航小港飛桃園的，現在還有

atana01/12 21:51嗎？

eric1523401/12 22:35沒啦～剩下飛離島的

longkiss061801/13 09:57搭高鐵就好啦

blackstyles01/13 16:10光起降就多一個小時 不包含滑行等人補給什麼的 誰要

blackstyles01/13 16:10搭? 直接高鐵台北見了好嗎

cyclohexane01/13 16:29北高我搭高鐵兩小時 搭國內線兩小時前到機場 哈哈哈

lyi33tw01/13 19:59起降的作業時間，旅客選直飛的班機已達原目的地了，加上

lyi33tw01/13 19:59高鐵時間和空間更優。沒旅客群可以養活北高線

atana01/14 10:50感謝回答

siowan13501/14 16:33為啥要減少高雄飛出去的航班？