Re: [新聞] 「加州高鐵放在大陸早蓋好了 」他大爆美
也只有搞創投這種種天滿嘴跑火車的才會覺得加州高鐵要趕快蓋,加州需要高鐵。
很多台灣人沒有概念,一直用台灣的規劃來想美國
有的說為何西岸普遍沒捷運,為何洛杉磯到舊金山沒有高鐵
有的甚至拿日本跟美國比,說日本軌道運輸多發達,美國搞大公路主義所以沒鐵路。
事情真的有這麼複雜??
舊金山到洛杉磯距離614公里,台北到高雄也才352公里
但不同的是,台北到高雄中間還有大城,桃園新竹台中台南
舊金山到洛杉磯中間有什麼?
魯弟之前搬家,從洛杉磯開車到San Jose
開了八小時,大部分路程維持120 km/hr (中間有爬山跟吃飯)
路上除了果園農場什麼都沒有
一個只有兩站的高鐵能賺錢?
我們假設台灣高鐵所有從高雄出站的都是從台北直達,這樣也大概總運量15%左右
很多人會說:要路網可以到賭城啊!
但是賭城在東邊,距離洛城也有435公里(還是比北高遠)
根本無法形成路網
這也是為什麼Elon Musk考慮hyper loop
他要設法用速度搶走所有航空公司顧客
(目前直達班機約一小時,高鐵大概兩個多?)
但除非技術革新,不然很難
而且乘客沒想像中多,雖然平均天50幾班次飛機
但都是小飛機,沒像日本有用747非國內線的狀況
資本主義的社會,一切都是向錢看
一件事沒人做或做不好,純粹就是利益不夠
--
辛普森再度預言
我也覺得SF跟LA中間沒大城 蓋了必虧
加州縱谷好大阿 為什麼沒人住呀
因為美國人太少,土地太便宜,鳥不拉屎
的地方沒人搶,要是美國有15億人,你可以
蓋了就可以炒地皮了 還怕沒有大城
看看土地要多炒幾十倍,所以才很嚴格限
制移民,不然一堆亞洲人早已擠爆美國
不會炒沿線的土地嗎,沙漠也能炒啊
美國好強喔 才3億人 就世界第一
桃園青埔本來也是鳥不拉屎
拿青埔比加洲
炒也只能炒城市,果園你怎麼炒?開車4
小時上班?
CA-99沿線就好一點啦 Modesto Fresno B
akersfield
目前看起來路線也是這樣規劃
啊不就有高鐵以後讓你能更快上班
不過對有錢人來說軌道運輸就是讓窮人也能
到,看看各大車站遊民,他們才不想要
你想要炒地皮 也要有工作機會啊 美國一堆
你是說拜登嗎?
地沒人要 就是因為根本沒工作機會 另外美
國的大眾交通費也不便宜 通勤不會更省錢
美國的火車站捷運站全部都是治安死角
帶來一堆低端人口
不就是因為沒有鐵路所也沒有人 ?
想不懂這點的也算厲害了
看台灣就知道 高鐵票價未必比開車便宜
8*120=614
要蓋就從沙加緬度蓋到聖地牙哥
不過美國的大眾運輸系統真的爛到笑
完全不會想搭
沒鐵路所以沒人?看看台鐵那幾個小
站和廢棄的站…是因為沒人才沒鐵路
好嗎?
又一個把高鐵當捷運的傢伙,老實說台灣根
本是負面例子,台北台中左營三站才是正常
的好嗎
明明高鐵BOT都破局了,不如跟台鐵併一
呵呵,看來你是不懂高鐵喔
比較東海道新幹線和台灣高鐵的車站間距
感覺還好啊,高鐵間距沒有特別短
併,好好整合長途短程
只有兩站的高鐵真的不能賺錢啦
這不是大家的知道的事嗎?
我常搭高鐵,可是從來沒從台北搭到左營
現在讓高鐵轉,臺鐵賠,政府ㄧ樣賠阿
日本新幹線平均站距30km,台灣高鐵站
距哪有特別短,要說也是好幾站站點爛
覺得高鐵應該只有北中左的才不懂高鐵
就沒那麼多人想去住啊,炒三小地皮
真的要蓋不如蓋在東岸,BOS-ORL
高鐵站區開發住宅啊 可惜了
沒有大城拿來炒地皮容易方便啊~
彰化站
沒鐵路才沒人?北海道以前鐵路密密麻麻
但人也沒變多 反而還流失 結果變成現在
空蕩蕩的樣子 跟台灣有拼
高鐵只適用美東,還是華盛頓 費城 紐約這
條才有價值。蓋高鐵這議題連波士頓都算太
遠,還討論加州的都是空談。
彰化也有高鐵 人還不是跑雙北台中
推
那是因為你走I-5才會有這感覺 走99就是
滿滿的西部小鎮了
但是換我我還是走I-5 XD
走99至少多一個半小時 還不算紅綠燈車況
不過我意思是說,其實中間居住區沒那
麼少,只是I-5(按原po所言應該是走I-5)
都完美閃過了,所以才會有中間都沒人的
錯覺,因為城鎮都集中在99那條路上 XD
99沒幾個紅綠燈啦 多半都還是封閉道路
但是走過一次就被勸退了... ||| 夠難走
4
有人才蓋高鐵 跟蓋了高鐵才有人
你現在哪一個城市不是當年大西部
鐵路發展好冒出來的都市?
加州城市人的平均通勤時間是 40分鐘
蓋了就會有城市冒出來了啊
13
八卦是中國的高鐵運營模式根本是在抄飛機國內線的 有去中國坐過高鐵的就知道了 中國高鐵的車站距離市區都爆幹遠 很多大站什麼廣州南 廈門北 都跟高鐵田中站差不多 坐完再進市區就要再花30~60分鐘11
美國蓋不出高鐵 當然不是技術問題 航空公司反對才是重點 美國航空公司 國內市場是他們金雞母 特別是300-800km這種距離 (州內兩端或隔壁州) 這距離 高鐵擁絕對優勢 飛機毫無競爭力4
------------------ 高鐵之所以那麼重要,其實就是因為運輸人與貨物的效率遠超過公路或客運 我們在思考這些營業架構的時候,忽略掉所謂的路網與營運成本效益問題 今天加州的問題在於各大城市附近有很多衛星城鎮,經過數十年的發展,造就了 一小時生活圈的城市帶(city belt),如果我們今天只是看見因為交通壅塞的5
越是專制極權的政權 公共建設就越有效率 人民的一切都是為了國家進步而服務 為了國家進步,為了公共建設,什麼都可以被犧牲 要土地,徵收
爆
[情報] 高鐵 台南-左營區間電力異常(已通車)現在卡在台南QQ 列車長剛剛廣播左營電力異常 補個人權 發文前請詳閱板規、置底公告與下列內容96
[問卦] 中國為什麼要蓋那麼多高鐵?如題 是這樣的啦 中國從幾年前 在大陸上蓋了一大堆高鐵 不過其實這個對一個大陸上的大國來說是一件很怪的事 因為高鐵這種交通工具 只要超過1000公里的距離 通常在金錢與時間的成本跟飛機相比就沒有競爭力了X
[問卦] 請問高鐵上 這行為是權利還是缺德講在前頭,這邊不是在講前排倒椅背時後座舒適度,是講下車時要通過的影響。 剛剛搭高鐵遇到這個情況,前排一位3.40歲的女生,一上車到她座位就把B.C兩個座位椅 背都壓到最低,然後就開始滑手機。 我到站後,即使同排乘客腳縮到最後,我還是很難過去。最後是我同排乘客直接把前排座 椅豎直(前排女生剛好不在座位上)我才順利過去。64
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央15 : 推 cury : 04/12 18: 21 : ※ 編輯: botnet (42.73.244.179 臺灣), 04/12/2022 18:29:28 : 推 BingLing : 有開始動工再說 每次都選舉前騙選票用 04/12 18:6X
[問卦] 高鐵自由座根本圖利高雄人自由座很不公平,高雄本來就第一站結果讓高雄人很輕鬆搶到位置。 結果其他站的甚至台北站都被迫撿高雄人剩的。當然南港站也是如此,問題南港那附近都 是有錢人,先有高鐵坐是合理的。再來台北坐捷運就能到南港。 請問其他縣市要怎麼辦?前一天晚上特別下來高雄住,好坐到自由座嗎? 真心建議高鐵可以限制高雄人可以坐的自由座數量。找人統計一下高雄北上所佔的比例,10
Re: [問卦] 中國為什麼要蓋那麼多高鐵?我跟你說啦以北京上海1300公里來說 我絕對是以高鐵為主要的移動工具 甚至有的時候機票便宜 我還是會選高鐵.. 很簡單 高鐵的時間比較固定 而且比較好掌握 北京上海飛行時間大概是2小時15分鐘 北京到上海高鐵 大概在5小時~5個半小時左右1
Re: [問卦] 中國為什麼要蓋那麼多高鐵?高鐵這東西,你不要僅僅考慮北京和上海 這兩個城市,高鐵是一條線,中間還有很多 站點,經過很多城市,一列車途徑多個城市 可以進行從多點到多點的旅途。 而高鐵一旦成網後,那麼就可以有大量跨線
爆
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