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Re: [新聞] 楊偉甫:桃機要化身亞太轉機樞紐

看板Aviation標題Re: [新聞] 楊偉甫:桃機要化身亞太轉機樞紐作者
kabor
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是要笑死誰?
光是看航點就不可能成為轉機樞紐
你自己看看新加坡和香港的航點一堆聽都沒聽過的地方
但是只要有飛就會是轉機樞紐
看看桃機,中東才停一兩個點
南亞、東南亞也才幾個點
東歐幾乎沒停
南美更慘,根本沒有
這樣當什麼亞太轉機樞紐
是要笑死臺灣人?
※ 引述《mife103 (hibernation)》之銘言:
: [新聞來源/日期]
: 工商時報 11/11
: [新聞標題]
: 楊偉甫:桃機要化身亞太轉機樞紐
: [內文]
: 面對亞太地區的激烈競爭,桃園國際機場在多項限制中尋求突破。桃機公司董事長楊偉

: 示,儘管在設施規模、場地資源上受限,但桃機擁有無可比擬的地理位置優勢,搭上疫
: 空需求回溫,成功抓住了轉機生意,成為亞太轉運新寵,著手加速調整升級設施,並與
: 外航空公司合作,期在亞太航空市場站穩一席之地。
: 桃機的地理位置是其最大的優勢之一。作為東北亞與東南亞的交界樞紐,也成為連接北

: 亞洲兩大區域的重要節點,尤其針對北美飛往東南亞的航程,桃機為理想的中轉站。截
: 月,轉機人數已達455萬人次,比2019年同期增長了29.5%,轉機旅客有77%為北美及東?
: 亞航線,顯示桃機在全球航線網絡中的地理價值。
: 然而,受限腹地面積,桃機在硬體設施擴充上面臨一定的挑戰。楊偉甫認為,旅客需求

: 發生改變,國際旅客更偏好服務優質的機場,轉機旅客更加關注便捷的轉機過程,與豐
: 設施服務;他強調,桃機不追求旅運量稱霸,但在機場運作效率和服務就要追求極致,
: 旅客報到、安檢通關、行李寄送、地勤作業等機場運作流程。
: 星宇、長榮和華航等航空公司,陸續在北美航線增班,使得桃機在北美至東南亞航線連

: 上,具備競爭力。楊偉甫說,桃機將與國籍航空密切合作,共同為轉機旅客提供靈活的
: 時刻安排,以及優質的中轉服務,希望達成機場、航空公司及旅客的「三贏」局面。
: 隨著桃機航線網絡的完善和運營效率提升,更多國際旅客逐漸選擇桃機作為中轉站,讓

: 在亞太轉機市場扮演重要角色。楊偉甫指出,儘管桃機硬體設施受限,但公司致力於在
: 品質和設施便利性上發揮優勢。
: 展望未來,桃機預計2025年客運量可恢復至疫情前水平,楊偉甫預期,隨著亞太地區航

: 求持續增長,桃機轉機流量將在未來幾年繼續上升;藉由轉機服務和基礎設施的提升,
: 正邁向坐穩亞太轉機樞紐地位的目標,逐步形成以北美和東南亞為主的航線網絡。楊偉
: 調,長期目標是打造一個友善機場,將桃機定位為亞太區域內不可或缺的重要轉機樞紐
: [原文連結]
: https://bit.ly/4eoSWGf

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yoshilin11/12 07:08東南亞轉日本啊,台灣人都去日本

yanzistart11/12 07:47光歐洲就只有一家來 真的不要笑死

harry90111/12 08:13酸歸酸 但要說一下 目前台灣無法直飛南美 沒有機型可用

wwwssps11/12 08:55做官的打打嘴炮正常

lion122711/12 09:03東南亞轉北美也是轉啊

MarchelKaton11/12 09:09我有親眼看過歐洲人經台北轉機去日本啦,但說要當

MarchelKaton11/12 09:09樞紐我覺得還差得遠

sj411/12 09:23桃機以我自己的經驗,都是台灣人出國玩在用,不夠國際化

js5266611/12 09:23你這是認知作戰 已舉報

ArchVSX11/12 09:28光轉機動線亂七八糟,轉機安檢還會亂擋就知道根本笑話

yuebin11/12 09:31東南亞轉日韓、北美做的起來就好了!中國跟俄羅斯領空一

yuebin11/12 09:31堆問題,東南亞要轉歐洲第一選擇大概新加坡、泰國、香港

ohwahahaha11/12 09:55前陣子去新加坡,樟宜的規劃雖複雜但很有心,至少要做到

ohwahahaha11/12 09:55跟樟宜一拼的程度才有機會變樞紐吧

abyssa111/12 10:01不是這麼簡單 新加坡飛美東美南成本太高

abyssa111/12 10:02北美東南亞台灣就是有利基 歐洲中東南亞就算了

IAMSOBAD11/12 10:02樟宜有四航三跑道......可能要現實點的目標

abyssa111/12 10:02樟宜算頂標吧 不用那麼頂

abyssa111/12 10:03現實是 羽田 仁川 香港 都贏桃園一大截

zoizupas11/12 10:199月搭阿聯酋台北杜拜來回幾乎都是台灣團客,根本沒歐美

zoizupas11/12 10:19

d357143211/12 10:20哪來的自信把航空公司的策略成果攬在自己身上,桃機什

d357143211/12 10:20麼都沒做

Auslayer11/12 10:27要成為樞紐也要旅客夠多能撐航班且有餘裕供轉乘

abyssa111/12 10:29光是行李效率就 慘….

Dimitre11/12 10:32官員講幹話而已 反正還是要演給大家看

ju0608071911/12 10:50仁川機場有航空公司直飛墨西哥城 反觀

lions40211/12 10:59加航復飛一堆航點就是不來桃園 就是不夠賺嘛

williechen11/12 11:02往歐洲的轉運中心是曼谷吧 或是杜拜土耳其等等 台灣

williechen11/12 11:02飛歐洲本來就沒有競爭力 南美更不用說 但真要做北美

williechen11/12 11:02轉機市場 三國籍家航空卻沒一家開航印度 我也是笑笑

abyssa111/12 11:08印度先等印度外勞 然後印度經中東轉北美很競爭了

abyssa111/12 11:09所以美東沒搞頭 美西有香港日韓競爭

williechen11/12 11:16東南亞轉北美一樣有香港日韓競爭呀 怕競爭還想搶轉機

williechen11/12 11:16生意啊XDD

birdman11/12 11:58人情味

gottsuan11/12 11:59華航以前有新德里 不知為什麼不復飛

gottsuan11/12 12:00台灣不是要對印度開放移工嗎? 不會沒有客源吧

n12555g11/12 12:48華航沒飛機可飛了吧

williechen11/12 13:02一直有人在爭取復航 但顯然3家國籍都暫時無意願

tndh11/12 14:53等ICN HKG飛北美航班增起來 TPE就洗洗睡了

iqeqicq11/12 15:37唯一解,第三次世界大戰,東亞戰後大洗牌

iqeqicq11/12 15:38台灣跟北上廣深港澳一起被炸爛

Borey11/12 22:08他就當官講官話……不然可以講啥?

goat40311/12 22:19這篇是為黑而黑吧。東亞到南美不中停直飛本來就不可能,

goat40311/12 22:19東歐周邊國家也只有中國因政策因素點比較多。航點的問題

goat40311/12 22:19還有航約限制,很多國家跟台灣根本沒談也無意願,很難慢

goat40311/12 22:19慢培養客源