Re: [新聞] 楊偉甫:桃機要化身亞太轉機樞紐
我們來看這則新聞:
小港機場11月起禁網路叫車! 一般小黃.乘客反彈:不便民
https://youtu.be/NHZn37rJpJc?si=y6gIKOqP19ZM2Gnf
裏面提到的規定, 也包含桃園機場。
是覺得蠻好笑的: 所謂的轉運中心, 最重要的就是交通和住宿,
交通更是重中之重, 不然你幹嘛弄轉運中心、運籌中心?
不只要多、要快、還要方便、符合現代人的消費模式。
結果, 你一方面說要進步,
一邊卻是死腦筋、整個思維模式就是停留在20年、30年前。
連東南亞的呼呼嘿嘿, 都在航站大樓特設一個位置可以叫Grab.
不用客氣, 各位拿去笑一笑:
民用航空機場客運汽車管理辦法
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040024
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https://i.imgur.com/P5XcMVG.jpeg
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笑死 TPE連CNX都不如
你以為那些排機場的小黃動得了嗎 開放別人進來惹他
們不爽小心車道被癱瘓喔
機場不能叫uber,比東南亞國家還落後
小黃=國家垃圾
以後直接跟非洲機場比好了
動得了啦 機場排班車和高鐵比起來根本沒多少台
肉不多規定又一堆 才被一個小社群壟斷
外面的司機都麻想不登記就進去載人
CNX還有專用的月台呢...
高鐵站也沒有限制旅客不能用手機叫車
沒選票的東西幹嘛做
台灣的UBER明明已經是合法業者了憑什麼擋 這樣不算圖
利垃圾計程車嗎
照顧國內運輸業錯了嗎?
uber和55688也是國內廠商啊
機場小黃的素質真的是讓人不敢恭維...
桃園有人情味的白牌車 <3
先生,要搭車嗎
至少Uber 55688方便欸 搭個車還不能刷卡 車子又臭 司機還
會碎念 到底誰在圖利啊
白牌:小姐要坐車嗎去哪裡
外國女:天母XXX路
白牌:豪宅捏,搭頭等艙在這裡等客運不對吧。
以上真人真事
小黃一票>>>>>>>觀光客
這真的超爛
這規定出現的歷史因素應該是擋白牌和惡質搶客而生的
結果白牌不好認不認真抓 也無法用在app叫車的規定上
高鐵有共存的例子了 交通部要改不難但要有心
我覺得你要設置計程車專區載客出去,不給旅客網路叫車
進來載客,至少便利性是有。但我搭過很多次機場排隊的
計程車,還是偶爾會碰到車子很臭的,這個不改善的話真
的說不過去。
重點是設限制卻沒有管理 放任有資格爛貨群在那擺爛..
上次預約接機 司機整路打瞌睡 過五股後一度慢到時速剩
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不能叫Uber真的奇怪
MNL也有GRAB專屬候車區
既然是國際轉運中心 應該是討論轉機服務才對 關國內交通什
麼事?
你真以為轉機中心、轉機中心, 只是為了讓航空公司賺運費而已? 千萬拜託你不是台灣的經濟部長、交通部長或他們旁邊的人。
※ 編輯: ahodes (49.216.221.232 臺灣), 11/14/2024 23:09:06小港機場這點真的不行,計程車管理太落後
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是要笑死誰? 光是看航點就不可能成為轉機樞紐 你自己看看新加坡和香港的航點一堆聽都沒聽過的地方 但是只要有飛就會是轉機樞紐 看看桃機,中東才停一兩個點43
1. 因為政策原因沒法接大陸出發的旅客,直接放掉亞洲出行人口最大國市場。 相比之下香港、曼谷、新加坡對中國旅客都是免簽, 韓國、日本對前往美國的中國旅客有過境免簽政策。 2. 印度航線更不用說,台灣壓根沒直飛印度。 3. 假設要接外國前往中國的轉機客好了,近的國家如日韓飛中國的航線7
一堆正事不做 倒是很喜歡這種大內宣 本來可以成為特色的preclearance 也被美國打槍 外交部曾於109年9月29日美國開放境外預先通關(Preclearance)計畫申請後提交申請,惟 美國國土安全部海關暨邊境保護局(CBP)於110年回復,考量自桃園國際機場搭機赴美國的
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Re: [新聞] 桃機服務再獲讚揚 危機中的成長與升級每次回台灣都覺得泰國跟台灣的差距越來越大 前幾週搭星宇回去 在BKK機場新航廈衛星航廈登機 (照片是用GRIII 正片拍的)31
[閒聊] 水湳轉運中心客群是誰?6-260405 新聞節錄: 交通局表示,水湳轉運中心未來可與機場捷運(橘線)車站直接轉乘,以減輕大客車進入市 區道路的交通影響,並提供水湳經貿園區內各場館接駁服務;同時也將廣設電動車充電設32
Re: [新聞] 超微要來台灣了!台積電又一客戶登台設講倉庫人家瞧不起, 但是改成亞太營運中心,大家都聽的懂了, 亞太營運中心有一半的功能就只是倉庫而已, 可憐以前別人想把倉庫設置在香港, 現在倉庫來台灣還被酸民嫌棄,8
[問題] 雅加達機場深夜進出市區的交通明年要去印尼旅遊我從來沒去過印尼 昨天下手新航飛雅加達CGK的機票 晚上10點40到CGK估計等入境完領到行李可能快12點了 這時間應該已經沒有火車了 目前優先考慮叫Grab7
Re: [問卦] 台灣觀光到底為啥輸泰國?不提國旅有多沒吸引力 換個角度從交通政策層面來看 三十多年前 就聽政府說要打造亞太航空轉運中心2
Re: [情報] 桃園官方認證的各區主要核心定位其實青線的用途應該是把桃園市、大竹跟青埔串起來而已,簡單說就是… 1. 讓桃園市區的人搭高鐵 2. 讓人從高鐵進桃園市 沿途也只經過大竹, 真的沒什麼大型的商業或工作聚落