Re: [新聞] 華航預計七月開始每週兩天直飛布拉格

目前看起來疫情前後中長程分配狀況是：

華航 疫情前 疫情後

歐洲 AMS x4 AMS x4 359
FCO x3-5 FCO x3 359
FRA x7 FRA x7 777
LGW x5 LHR x4-5 359
PRG x2 (暑假起) 359
VIE x4-5 VIE x4-5 359

北美 HNL x2 --
JFK x4 JFK x3-4 777
LAX x7 LAX x10 777/359
ONT x7 ONT x7 777
SFO x7 SFO x7 777
YVR x7 YVR x7 359

大洋洲 BNE-AKL x7 BNE-AKL x5 359
SYD x10-14 SYD x7-10 359
MEL x3 MEL x5 359

以前旺季增班到羅馬的航班應該是丟過去布拉格。
布里斯本的是丟去墨爾本 (都晚上才回台灣去奧克蘭沒影響)。
雪梨跟檀香山的應該是丟去洛杉磯 (單純雪梨的班次不夠轉洛杉磯)。

2x 359 AMS/FCO
5x 359 BNE-AKL/LAX/LHR/MEL (5+3+5+3)
2x 359 PRG/VIE
2x 359 SYD
2x 359 YVR

2x 777 FRA
1x 777 JFK
2x 777 SFO
2x 777 LAX
2x 777 ONT

其實這班表排的很鬆，白天時間基本上都會有一架在桃園機場躺著飛區域。

除了 JFK 下午五點就得離開，ONT 晚上九點，大部分的航班都是 2200-0000 才會離開
桃園。古早 LAX 下午晚上都飛的時候飛機還能串 6>5>8>7，這樣可以壓到三架。

就當他白天都有安排一架在桃園飛短程然後不需要檢查或維修的的情況下，

777 剩 一週三班長程運能 (排檢查等於沒有) 7-4 = 3
359 剩 一週五班長程運能 (排檢查大概剩一班) 21-5-3-5-3 = 5

硬要塞檀香山不是不行，但有飛機要維修的時候勢必就有其他地方要減班。照疫情前的航班來看，減掉的會是 MEL/LAX。但 星宇 LAX 來勢洶洶，除非 華航 連這邊也要送 長榮(2x YVR >> 2x YYZ 跟 2x FCO >> 2x MXP) 放棄洛杉磯，不然 HNL 大概要消失很久...

不硬塞就是有飛機的時候季節性恢復 HNL 直到有新飛機或者是拿恐怖的 333 來飛，不過日本線現在這麼好賺應該是拿來飛日本線削才對... 再加上兩岸航線應該下個月要開始恢復，777/359 飛機運用上可能會更加緊繃。

333 再戰十年！

※ 引述《crooked (crooked)》之銘言：
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: 臉書「割蘿蔔外電譯站」引述賀吉普的臉書指出，賀吉普任布拉格市長時，很榮幸能與台: 灣總統、外交部長、市長等人，直接與華航公司會談，參與此次交通連接支援談判，很高: 興最後成功了！布拉格將在今年夏天，與民主盟友建立直接空中聯繫，每星期兩個直航班: 次，相信可以促進雙方的商機與旅遊業。
:
: 據報導，此直航將由華航規劃，首架飛機將於7月下半月啟程，每週運行兩次。捷克交通: 運輸部部長庫普卡（ODS）通知，國家已經批准這一條新航線，飛往台北定期航班的開通: ，將大大有助於擴大相互的商業合作，以及旅遊業的發展。
:
: → dbdudsorj: 初期每週兩班差不多啊 03/10 10:04: 推 shen5035: 去哪裡擠飛機出來飛這兩班? 03/10 10:16: → coolfish1103: 就沒飛機了，羅馬砍的兩班拿來這飛啊。 03/10 10:24: 推 carbooming: 不意外 03/10 10:24: 推 eugene0315: 羅馬不是還是一週三班嗎 有砍航班喔？ 03/10 10:29: 推 domago: 現在租不到飛機？ 03/10 10:34: 推 DoutzenKroes: https://udn.com/news/amp/story/7252/7020661 03/10 10:40: → DoutzenKroes: 新聞中報導4月起維也納、倫敦增為每週五班，布拉格 03/10 10:40: → DoutzenKroes: 的運能可能是從檀香山移轉的？ 03/10 10:40: → coolfish1103: 疫情前羅馬有飛過五班，現在就沒有要恢復了。 03/10 10:43: → dbdudsorj: 檀香山今年確定不復飛 03/10 10:44: 推 adort: 捷克 03/10 11:39: → adort: 捷克搭維也納進出好像不錯 03/10 11:40: 推 sogua: 布拉格好玩耶 奧捷蜜月團 03/10 12:58: 推 a126963138: 關係這麽友好希望下一個開航VNO 03/10 12:59: → Kazamatsuri: 就是給奧捷團的啊 科科 03/10 13:48: → AtDe: 就奧捷團玩好玩滿 03/10 13:50: → coolfish1103: 檀香山跟雪梨的運能可能是丟去開洛杉磯跟墨爾本了。 03/10 17:34: → coolfish1103: 疫情前洛杉磯 5/6 那三班沒飛然後墨爾本只有三班， 03/10 17:35: → coolfish1103: 雪梨那時候還有 10-14 班，布里斯本 7 班，現在雪梨 03/10 17:35: → coolfish1103: 剩七班然後布里斯本延伸奧克蘭剩五班。 03/10 17:35
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我看最近星宇取消的亂象，他先拿到永久的時間帶才有威脅。 沒有時間帶等日中港澳通通都恢復航班，他只能飛冷門時間或航點。 789 就算能更早進來優勢也是拿去飛長程，不會優先替區域線的。 333 到退役都放松山羽田天龍國人也只能含淚飛，星宇可沒有這條航權。

這還不算他都比華航跟長榮貴，台灣廉航市場可以做起來就是客人對於價格很敏感。 現在是大家很久沒出國了當一次盤子，除非客人有錢，不然要客人當好幾次盤子...？

現在日本線根本是沒有那麼多班次可以飛啊，沒便宜你要去也是得買 XD 國泰 先回來東京大阪，再看看 日航 跟 全日空 何時回來吧...

不會降這麼多的，一架飛機能載的客人就是這麼多，除非客人覺得太貴不去。 星宇 後面的飛機也不可能都拿來飛短程，消費者想得跟航空公司不可能會是一樣的。

紐約都沒收了，教廷是 ROC 在歐洲的唯一邦交國，先等教廷建交中國吧 XD

現任感覺有點難。

五萬就要含淚搭喔，疫情前台灣出發都跟你的七萬差不多說。

333 有 PAYLOAD 限制且旅客搭到 333 應該會跳腳吧哈哈哈... 冬季回程還可能飛不到。

旅客對於短程航線的要求跟長程的比起來真的不會一樣，有待遇行李快點出來，少排 點隊去逛免稅店都好。機上有影音系統最好，不然有免費 WIFI 打打字也能打發時間 。333 是還有影音系統啦，只是那老舊程度跟沒有差不多了。

而且機型可以一直換啊，你又不能因為航空公司改機型免費退票...

100 倒是不至於，如果有待遇：多一件行李、行李快一點、貴賓室這些都有幫助。 這些感覺在 1000 內是可以忍受的，而這些待遇都比你搭哪台飛機重要。 星宇雖然很潮，但沒有世界卡可沒有辦法優先報到，最低階的卡也不能進貴賓室，更 何況是能節省時間的優先行李托運了...

韓亞快消失你要怎麼辦？

可是 PAYLOAD 問題派 333 也不太合成本吧？尤其冬天...

期待長榮比較快吧？他還一堆 789/781 沒交，今天又加買...

應該只有旅遊市場...

對台灣多數人來說我覺得便宜比較重要耶！

短程不到 4H 其實價格、時間帶、行李這些比較重要。

都買 789 了，應該就是淘汰這條路了 (只是何時淘汰完畢的問題)。