[閒聊] GK51轉降後折返,GK50取消
https://i.imgur.com/Bd457w4.jpeg
GK51和GK50因此取消航班
前一陣子成田-台北也是醫療因素轉降大阪
再之前好像還有鳥擊還是什麼的原因取消
這家怎麼感覺常常因為各種因素突發取消航班
行程無彈性的訂購前還是三思
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
醫療問題不能怪他們吧
沒有怪航空公司,只是台日線他們家真的三不五時就突發取消
※ 編輯: th2113 (36.225.158.66 臺灣), 02/12/2025 08:14:40行程無彈性 就不要搭飛機。 哪家都一樣有突發事件的機率
肉身沒來 自然就取消了吧
GK用紅眼時段飛,大概也沒機材調度來疏運旅客…
GK51再晚十幾分鐘發生應該就能繼續飛桃機降落,可惜了
※ 編輯: th2113 (60.251.224.210 臺灣), 02/12/2025 09:30:20廉航颱風通常也取消特別快
GK還好吧紅眼主要是有機材沒組員
MM才是只要桃機出霧9成取消
那你可以不要搭,游泳過去
樓上吃炸藥?
樓樓上很務實啊
太晚容易身體出狀況?不知道有沒有這種數據
日本的廉價航空出臨時狀況本來就是以取消為主,10幾年以
來的慣例,就像樂桃颱風轉松山,也是馬上飛回去日本取消
原本的回程退錢,有時候到台灣降落不下去也是回日本來回
取消退錢,真的會馬幫你想辦法給你飯店住的幾乎都是東南
亞廉航,東南亞,韓國跟台灣的廉價航空只要你有check in
大部分的時間都會想辦法幫你送到目的地,日本就是完全按
規矩條款走,只是台灣很多濾鏡太重覺得日本就是神跟服務
而已,單單就亞洲廉價航空來講,遇到事情沒有比日商還要
硬的啦
我沒有搭這班飛機 天氣因素大家都一樣 但這家天氣因素以外的原因感覺比其他家還高 常常看到有人搭這家到了機場甚至登機門前被通知航班取消
※ 編輯: th2113 (60.251.224.210 臺灣), 02/12/2025 13:15:53就算是大家一直罵的泰獅,之前桃園機場流量管制搞到他們
超時,check in 的旅客還是送飯店大家一起隔天再飛, 在
成田敲到玻璃也是,Scoot 上次跳過台北轉飛新加坡大家喜
來登住兩天再回台北,普遍來講,日藉的廉價航空只要有調
度問題就是退票不管你,不然就是自己想辦法上網排候補,
不會想辦法幫你加班改票 ,但其實他們也沒有錯條款就在
那裡,只是大家買機票的時候要先了解各種不同航空公司的
處理方式,其實像捷星航空這種問題,買個不便險還是可以
稍微補貼一下
上次的酷航簡直是模範生~ 一般航空都未必有的待遇
不便險買多一點
今天搭MM924去沖繩,登機完畢一對情侶跟地勤講了些話就離
開,然後開始拉行李,不知道是什麼原因,最後晚了20分鐘起
飛
可能他們吵架分手 不想一起出國了(X
飛第五航權的不管怎麼樣飛機還是要飛回base啊XD
飛機可能卡在外站一定會閃 能回基地接下來都方便
爆
[資訊] 20230506 JX803 懶人包(暫定)遠因跟基礎知識部分 1.5/6成田機場大風,許多班機重飛或是轉降其他機場 (另,羽田更滿所以轉降會到名古屋) 2.成田機場有宵禁 (12點後無法起降飛機,所以也不會有地勤跟移民官/海關能夠退關)![[資訊] 20230506 JX803 懶人包(暫定) [資訊] 20230506 JX803 懶人包(暫定)](https://i.imgur.com/mvOsH8bb.jpg)
爆
[資訊] 台灣虎航航班營運狀況以下都是「目前」狀況,之後仍然有持續異動的可能。 未受影響航線![[資訊] 台灣虎航航班營運狀況 [資訊] 台灣虎航航班營運狀況](https://images.squarespace-cdn.com/content/62e5c2f24ed7087d92a4f749/1660111575709-WNRBY00YWLNNQSD9P0YC/LinkedIn+Banner+1024+x+512.png?content-type=image%2Fpng)
43
[資訊] 捷星日本 24夏季台北大阪復飛今天的新聞稿,睽違五年後再次復飛 紅眼班次 3/31 ~ 10/26 GK50 TPEKIX 02:30 => 06:05 每日 GK51 KIXTPE 23:35 => 01:30(+1) 每日 已於今日中午官網開放訂位32
[資訊] 長榮航空2022~2023年冬季再度減班長榮航空減班情況如下: 台北(松山)=東京(羽田):BR189、BR190(晚去早回)2022.11.30前航班取消。 台北(桃園)=札幌(新千歲):2022.11.30前航班取消。![[資訊] 長榮航空2022~2023年冬季再度減班 [資訊] 長榮航空2022~2023年冬季再度減班](https://images.squarespace-cdn.com/content/62e5c2f24ed7087d92a4f749/1660111575709-WNRBY00YWLNNQSD9P0YC/LinkedIn+Banner+1024+x+512.png?content-type=image%2Fpng)
20
[資訊] 捷星航空開賣台北=大阪2025年夏季航班捷星航空開賣台北(桃園)=大阪(關西)2025年夏季航班,賣到2025年9月30日, 目前只有每天1班紅眼航班。台北(桃園)=東京(成田)則尚未開賣。 台北(桃園)=大阪(關西) GK50 TPE 02:30→06:00 KIX 2:30 ------7 2025.03.30 TPE 02:30→06:05 KIX 2:35 1234567 2025.03.31~2025.09.305
Re: [新聞] 機身狂晃…星宇航班遇強颱疑落地重飛 民重落地就是飛機落地時有原廠設定的耐衝擊力 所有的部件都會依這個衝擊力做零件測試 並不代表超過這個衝擊力零件會壞 但是也不保證沒超過這個衝擊力不會壞 飛機在空中飛久了還是會金屬疲勞所以就算沒有超出衝擊力一樣需要例行檢修![Re: [新聞] 機身狂晃…星宇航班遇強颱疑落地重飛 民 Re: [新聞] 機身狂晃…星宇航班遇強颱疑落地重飛 民](https://img.youtube.com/vi/32GsHPugFZA/mqdefault.jpg)
2
[資訊] 捷星日本航空開賣東京航線、大阪增班捷星日本航空開賣台北(桃園)=東京(成田)航線,其中紅眼航班GK11、GK12, 飛行日期比較不固定,中午去早上回航班GK13、GK14則是每天1班。 而台北(桃園)=大阪(關西)航線,一開始只賣每週4班,目前恢復為每天1班。 台北(桃園)=東京(成田) GK12 TPE 02:20→06:25 NRT 3:05 1------ 2024.10.28X
Re: [新聞] 星宇航空大延誤!爆連鎖反應「2航班也取消之前也有他國航班開到一半 知道降落地有問題 就直接回航了 現在就是血淋淋的沒回航的例子 如果當時不轉降名古屋1
[資訊] 捷星日本航空開賣台北=大阪夏季第2班捷星日本航空台北(桃園)=大阪(關西)航線,2025年夏季原只賣紅眼航班GK50、 GK51每天1班,不知道哪天開賣第2班晚去午回GK54、GK55航班, 和2024年冬季一樣維持每天2班。 台北(桃園)=大阪(關西) 2025年3月30日~10月25日 GK50 TPE 02:30→06:05 KIX 2:35 1234567