[分享] 2020.08.22 AE1263 TSA-KNH

圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47486763

一行人八月下旬到金門懇親。
日期決定得有些倉促，打開網站一看，中午前的航班只剩下 AE1263 還有 S 艙優惠票。Google 搜尋結果還很盡責地提醒這個航班「腿部活動空間較為狹窄」，
座椅間距跟票價成正比的情況下，
最後大家都將就這個國內線最難坐，椅距最窄的機型。

7:10 AE1261 ERJ-190 2093元 31吋 腿部活動空間適中(79公分)
8:10 AE1263 A320-200 1680元 28吋 腿部活動空間較為狹窄(71公分)
8:40 AE1281 ATR72-600 1988元 30吋 腿部活動空間適中(76公分)

開放線上報前查詢了座位狀況。
華信對散客真的很～～～好，
星期六上午的航班，大多數的座位都預先保留給團客，
從 AE1261 到 AE1263 到 AE1281，
散客能選的座位都寥寥無幾，只好決定一大早去機場劃位。

大清早搭上 6:12 的捷運，順手再打開網站，發現第 1 排座位被釋放了出來。
第1排的選位費原價 650 元，事不宜遲趕緊自己手動升等。
IT 三種顏色座位的選位費分別為 650 元、350 元、190 元，
濕租給 AE 飛國內線時則免收選位費。

前一天其他同行者線上報到時，頁面顯示的登機門是 Gate 10，
到了搭機當天變更為 Gate 8。

抵達松山機場後，到華信櫃台按自助報到機，出現的是無法列印登機證的訊息。
無法列印登機證跟坐第 1 排有關。最後還是由人工櫃台印出登機證。

過安檢進入內候機室，7:10 往金門的 AE1261 登機中，
暑假期間 AE1261 通常使用外機坪，搭接駁機登機。
八月份華信只留一架 ERJ-190 在松山過夜，
停在 Spot 24 的是之前已經搭過兩次的 B-16823。

停在 Gate 10 的 B-50008 前一晚擔任 AE374 抵達松山後便佔用 Gate 10 過夜，
早上當 8:20 的 AE2363 往澎湖。

繼續前行，踏入國際線候機室。
這裡已經是第一航廈的範圍，
因應國內線的需求，松山機場將 8 號登機門的空橋，
以及 8 號登機門附近的候機室區域暫時劃給國內線使用。
昇恆昌在這裡舉辦完稅特賣會，加減彌補今年因疫情大受影響的業績。

松山機場國際線候機室在近幾年增建，
航廈二、三樓建築往外推，提供更多空間給免稅店使用。
候機室也因此離飛機更近了一些。

停靠在 Gate 8 的是 B-50016(A320-232)。
原先以為 B-50016 是 7:00 往 MZG 的 AE2361，
但一經旁人提醒，看了看時間發現 AE2361 應該已經出發，
那麼眼前的 B-50016 就是今天要搭的 AE1263 了。

暑假期間 AE 向 IT 濕租四架 A320-200 飛國內線，
這天松山配到的是 B-50008、B-50011、B-50015、B-50016。
兩年前去花卷時搭過的 B-50015 今天擔任 7:00 的 AE2361 往澎湖；
B-50016 擔任 8:10 的 AE1263 往金門；
B-50008 擔任 8:20 的 AE374 往澎湖；
B-50011 則是要到中午過後才會出勤，今天的第一腿是 12:55 的 AE2371。

由落地窗往外看，今年剛換塗裝的 B-16210(A321-200)被緩緩拖了過來……
準備拖進 Gate 9，擔任 8:10 的 B79105 往澎湖。
跑到 Gate 9 拍 B-16210 的右半身照片。
後面剛從 Gate 11 後推出來的是 B-16218(A321-200)，擔任 B78611 前往澎湖。

然後又回到 Gate 8 繼續等待登機，7:40 左右便聽見 AE1263 的登機廣播。
Gate 8 往三樓的電扶梯暫時封閉。
在松山搭國際線還沒有走過 Gate 8，倒是隔壁 Gate 9 走了 4 次。
今年一月武漢肺炎剛開始爆發時，
記得有報導說由武漢來的班機在松山都會停靠 8 號登機門，以方便檢疫。
如今武漢來的班機已因為武漢肺炎而停飛，8 號登機門也移作他用。

步入機艙，B-50016 是澳門虎。
雖然號稱是機上最舒適的第 1 排，但依然是直挺挺的直立式座椅，
而且腿部伸展空間沒有預期寬敞，出去上洗手間時還是會卡到鄰座乘客的腳。
看起來這項商品應該不會讓我想花 650 元選位。
(坐在其他排的乘客表示：不要得了便宜還賣乖)

8:05，關艙門；
8:06，後推；
8:10，開始滑行；
8:15，右轉上10跑道；
8:16，滾行起飛。

Date: 2020.-8.22
Carrier: MANDARIN AIRLINES (OPERATED BY TIGERAIR TAIWAN)
Flight No.: AE1263
Route: Taipei Songshan (TSA) － Kinmen (KNH)
Scheduled Time: 8:10 － 9:10
Aircraft: Airbus A320-232, 7203
Registration No.: B-50016
Class/Seat No.: Economy Class / 1F

大塞車是週六上午國道 5 號的日常，
回堵到國道 3 號以及南港聯絡道……

8:18，開始右轉；
8:19，經過石碇上空；
8:20，遭遇一段不穩定的氣流；
8:21，抵達 10000 ft；
8:23，CA 起身，安全帶指示燈熄滅；
8:24，CA 廣播說將開始發送飲料。

機上提供的是 200c.c. 的愛之味無糖麥茶鋁箔包，沒有第二種選擇。
好在上機前帶了一罐御茶園可以補充糖分。
至於無糖麥茶，在金門時想要推銷給同團團員都乏人問津，後來帶回家到現在都還沒喝。

華信的台北←→金門航線，
用 ATR72-600 與 ERJ-190 飛的航班都有走飲料車倒飲料，
但用 A320-200 飛的航班沒有走飲料車，只有發鋁箔包。
原來，選搭代打的 A320-200 航班，
除了座位狹窄外，服務也會跟著小小降級。

8:27，在雪山主峰附近稍向右轉，調整飛行方向。
8:30，機長廣播說歡迎搭乘台灣唬航……更正，華信航空。
目前正在中央山脈上方，飛行高度是 20000 ft，時速約 750 公里，
預計 9:05 抵達目的地金門，金門與台北沒有時差，氣溫為 30℃。

當下聽到中央山脈有些納悶，
下機後看飛行路徑，發現我們並沒有經過中央山脈，
此時飛機的位置在東勢、新社一帶，剛飛越雪山山脈上空，
看來機長的地理可能沒有很好。

8:35，由芳苑離開台灣本島上空。
離開座位到機尾上洗手間，
畢竟是廉價航空，洗手間內沒有任何洗手乳等備品。

8:38，CA 廣播說我們已開始降低高度；
8:41，在吉貝島上空右轉，調整飛行方向；
8:51，窗外已經可以看見中國沿海的陸地，
武漢肺炎疫情期間無法出國，只能從飛機上俯瞰國外的景色。

8:59，大幅度向右轉彎。
根據 1A 座位的乘客拍攝的照片，此時左側窗外可以看見中國的離島浯嶼，
接著是由台灣管轄的的二膽島、大膽島、烈嶼。

9:02，進入金門本島上空；
9:03，由金門尚義機場 06 跑道降落；
9:04，左轉A滑行道，以非常緩慢的速度滑行，等待 B-16851(ATR72-600) 後推。
B-16851 擔任 AE764返回台中清泉崗。

9:06，左轉 N 滑行道，接著右轉 Spot 2；
9:08，抵達 Spot 2(Gate 12)；
9:10，開艙門。

經由空橋步入航廈。B-50016後續將擔任10:00的AE1264返回台北松山。
由候機室往外看，
Gate 4 停靠的是 B-17015(ATR72-600)，高雄小港來的 B78911。
Gate 5 停靠的是 B-17005(ATR72-600)，台中清泉崗來的 B78955。
Gate 6 停靠的是隨後抵達的 B-17007(ATR72-600)，台北松山來的 B78807。
B78807 在台北松山比 AE1263 早出發，
不過螺旋槳飛得比噴射機慢，半路就被 A320 追過，反而比較晚抵達金門。

穿過行李提領區後上樓，
發現金門機場的到達動線規劃了「八二三參戰老兵專用通道」。

暑假期間 A320 大多投入在台北馬公航線，
台北金門僅分配到一天一往返的 A320(AE1263、AE1264)，
不過，如果遇到 ERJ-190 或 ATR72-600 故障顧路的話，
臨時也會有其他班次使用 A320 代打。

完成今年的第一趟 A320 飛行，可能也是唯一的一趟。
整體來說，跟濕租代打的比起來，正牌的華信航空還是略勝一籌。
除了座位擁擠程度、飲料服務的落差，
相較於華信航空的空服員，麻疹航空空服員的服務態度也比較隨興/隨便。
不過，我們在購票的同時，就已經知道這趟是自願降等廉價航空了，
所以也不應該太意外吧？

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