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[分享] 20210329 AE1265 TSA-KNH

看板Aviation標題[分享] 20210329 AE1265 TSA-KNH作者
ATR72
(文人相輕自古皆然)
時間推噓 5 推:5 噓:0 →:3

有點懷年上半年疫情前想飛就飛的國內線,

還好在此之前跟著感覺走,順利捕獲尋覓許久的B-16828,

想把華信的ERJ-190八機全湊齊,飛了29趟還是獨漏B-16823。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69810784


以下是純文字版。


自從2007/12/15與ERJ-190初次見面,2011/1/7開始頻繁地搭乘北高線,2013年開始萌生收集海東青ERJ-190全機隊的念頭,努力不懈了8年,始終讓我望穿秋水的B-16823/28三八姊妹花,總算皇天不負苦心人,有了讓人振奮不已的進展。

年初因為部桃事件的效應,華航與長榮分別與日本地方縣廳共同策畫的「后翼起飛」及「青森」、「愛媛」等類出國包機紛紛暫緩,而這一延期也讓我幸運補上了三月再開的「長榮航空青森蘋安春來幸福小旅行 LET'S GO」,更讓意外造訪松山機場的我,萌生了再去跟三八姊妹花玩捉迷藏的念頭。

根據2021年3月份的華信國內線班表,ERJ-190大多派飛台北金門的
AE1261/1262/1265/1266,於是別無選擇的我只能拜訪風獅爺,恰巧正好需要南下,利用尚義機場中轉台南便成了此行的最佳解,而考量航班銜接的順暢性,得早起又要枯等的
AE1261完全不考慮,由AE1265接B78986的完美組合雀屏中選,也再度為了追逐飛機而特攻金門。

敲定航班後,華信跟立榮竟然都還有促銷優惠票價,讓人激動的臨表涕泣不知所云,過去曾經南來北往了幾次都選擇在媽宮轉機,就是因為飛金門實在是太貴了。

儘管此行的票價來到突破三千的3,170,但以飛金門來說已相當優惠,就當作是買到全額票飛澎湖吧!

出發前一天進行預辦登機,還好沒被EQV成ATR 72-600,眼看預設的10D已被包圍,趕緊往後選了20D。

沒想到出發當天的AE1265竟然訂位客滿,能買到1,658元的「促銷優惠1」真是萬幸。

領到登機證後,一個箭步登上迎送展望台,看到停在Gate 10的正是我夢寐以求的B-16828,視線已經模糊。出發前一晚顫抖著雙手點開Flightradar24,B-16821/22已經除役,
B-16823始終在TSA,3/20、22、24有一搭沒一搭的飛著AE1261/1262/1265/1266;至於已經搭過8回再也不想遇到的大魔王B-16827也在TSA,3/21、25、27也跟三姊交替著去拜訪風獅爺,3/26更飛了兩趟MDATRN1進行本場訓練;另一架也讓我覬覦許久的B-16828,則在3/26從RMQ擔任AE763抵達金門後,便與B-16829換手擔任AE1262洗回TSA,更在前一天3/28飛了金門四腿套餐。因此此行出發之時,在松山的3機E190不是大好就是大壞,至於遠在RMQ的B-16829,有了前一次將B-16823狸貓換太子的慘痛回憶,以及AE763/1262和
AE1261/764金門洗機的前例可循,看到3/29當天一早擔任AE1261的B-16828順利返場且靠橋準備再次前往金門,懸在心中已久的大石總算落下,這一刻,盼了好久好久。

大勢底定後,神清氣爽地在展望台上賞機,停靠在Gate 8的B-50017,是一早去亂入完
AE363/364的虎航A320-232(WL),看著當年因為北高線終止後,為了想搭ERJ-190的AE363,竟然被換成椅距28"的LCC機材,只能慶幸椅距31"的ERJ-190還有個固定的舞台北金線。身後的B-16332夢想彩繪機,是2020年讓我得以把連續搭乘A330-300的紀錄推進到第9年的功勞機,但2021大家都不辦類出國包機,曾經因為搭了27趟而被我嫌棄的A330-300,如今想再一親芳澤竟然比登天還難。

至於停在腳邊Gate 9的B-16226,3/24才執勤BR332從桃園飛渡松山,並於3/27擔綱BR5520「愛媛就是愛出國愛旅行」類出國包機,今天跟B-16828一樣要飛2趟金門,此時才剛開始準備早班的B78811/8812,下午換批組員再繼續B78821/8822。

遠方傳來了ATR72獨特的螺旋槳音,原來是一早已經飛完AE391/392的海東青AT7三號機,B-16853是我的滿大人ATR初號機,當年在試營運的高雄馬公線上Give A TRy,一切都還不太熟悉。

現此時的華信國內線就航機,31"的ERJ-190是我的首選,30"的ATR 72-600是我熟悉的記憶,遠方28"的A320可以一直在地上曬太陽沒關係。

B-16853與遠方滿大人的E190三七仔B-16823/27,這次在2/3的機率中順利緝捕B-16828歸案,讀聽B-16823感覺仍就是一條漫漫長路。

剛從台東返航的B-16853,表訂地停35分鐘後要派飛AE367前往媽宮,待AE368返航後,又將執勤往返台東的AE393/394,今天沒跟金門混合派遣,應該不會大滴淚了吧!

提到媽宮與東部航線,立榮的B-17001酷企鵝彩繪機才是箇中高手,今天一早已完成
B78601/8602快閃澎湖,目前準備擔任往返南竿的B78775/8776,下午則是
B78725/8726/8727/8728台東專機,相較於華信的北東線,我比較喜愛立榮的感覺。

站在展望台上望著遠端機坪待退倒數的ERJ-190,心裡千頭萬緒難以言喻,儘管沒有不散的宴席,但想著這群陪著我歷經求學、當兵、工作階段的鐵鳥,即將結束她們在台灣的任務,雖然也跟她們一同翱翔天際近30次,仍舊相當不捨。

時間差不多了,確認好金門的天氣就可以進入管制區內了,當時也沒料到,隔日開始霧鎖尚義機場,3/30由B-16823派飛的AE1265先是轉降澎湖,最終折返松山,4/1-4/2更是全日欠航,想追ERJ-190也是得天公作美。

AE1265緊追著隔壁棚B-16226派飛的B78811前往金門後,有長達40分鐘的空檔沒有航機離場。

曾經遠在天邊但如今近在眼前的B-16828,離湊齊滿大人ERJ-190只差最後一哩路。

好久不見的Gate 10,有點迫不及待的想登上總算得償所望的B-16828。

表訂10:40前往金門的B-16226,除了ERJ-190之外,修長優雅的A321是另一款我喜愛的窄體客機。

搭一次少一次的ERJ-190,受到疫情的衝擊,華信加速E190的退役速度,讓與時間賽跑的我備感壓力。

表訂10:10起身前往南竿的酷企鵝彩繪機,遲了13分鐘才全速前進,儘管B-17001有著繽紛的外表,但客艙內的座椅餐桌東倒西歪,初號機完全藏不住歲月的痕跡。

訂位客滿的AE367關門準備走人,地停時間短的ATR72,讓華信在經營國內航線能隨心所欲。

在付費區內攝下海東青世代交替的畫面,框裡的B-16853和B-16828也是另類的三八姊妹花。

Date: Monday, 29 March 2021
Route: Taipei Shonshan (TSA) – Kinmen (KNH)
Carrier: Mandarin Airlines, MDA
Flight No.: AE1265
Scheduled time: 10:50 - 11:50
Flying time: 1:00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 10:46 - 11:56
Aircraft: ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW), MSN 19000190
Register No.: B-16828
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 20D

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16828的ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW),生產序號為
19000190,是EMBRAER打造的第190架ERJ-190/195,出廠時註冊為PT-SDY參與試飛,於
2008/8/8交付給華信,配備兩具GE CF34-10E5發動機,採用單一艙等104席配置,租自
GECAS,是MDA接收的第7架E190。

20D窗外視角,此行恰巧與去年9/24為了追逐三八姊妹花但遇上B-16829的澎湖行入座相同座位。

令人讚嘆的31"椅距,是華航集團最舒適的窄體客機。

10:30開始登機,訂位客滿的AE1265旅客魚貫登機。

10:40隔壁的B-16226準時後推,此時B-16828的地面裝備也開始撤收。

10:42廣播本機即將關門,地勤人員請離機,10:43關閉艙門。

10:44展開一連串華語、台語、英語的迎賓廣播,本航段飛行時間為50分鐘,10:45開始進行安全示範。

10:46航機後推,二號發動機開車。

10:47一號發動機開車。

停在遠端機坪的B-16209,上一次出勤是昨天,僅飛了一趟B78835/8836金門來回。

10:49將外型設定為Flap 2後開始滑行。

停在外坪的B-50016從3/23開始剛好飛6休1,昨天也只飛了一趟AE1287/1288往返金門。

坐在B-16828機內,望著從此Flightradar24一生監視你一機的B-16823。

搭華信最快樂的事,就是在別架飛機裡跟B-16827眼神交會。

10:52抵達10跑道頭,目送B-16226早一步前往金門。

11:56滿大人的B-16855飛完AE1263/1264提早從金門返航。

10:58航機進入10跑道後開始滾行。

10:59航機離陸升空。

11:01前艙收回Flap。

11:04繫緊安全帶的燈號熄滅,B-16828仍持續爬升高度。

11:08航機來到巡航高度20,000 feet,對地速度在350 kts上下。

11:09廣播即將開始進行茶水服務,本航段提供熱咖啡、熱烏龍茶、柳橙汁及礦泉水,
11:10三位後艙組員兵分兩路從前後Galley出發,此時B-16828向右轉,定向澎湖前進。

把握機會多看兩眼的ERJ-190安全卡。

國內線僅剩華信提供的機內雜誌和工商服務型錄。

向空服員索取了柳橙汁和熱咖啡,原來已經沒有海東青Logo的攪拌棒了。

11:17很明顯感受到B-16828的速度變慢,發動機的音浪轉小,此時對地速度也從350 kts減速至300 kts。

11:19航機從彰化芳苑上空出海。

11:21後艙組員PA機上商品販售,腦波很弱又身為ATR72大大的我,在機上折扣的誘使下,決定入手「華信航空 ATR-72 鑰匙圈/吊飾」兩個、「華信航空獨家ATR-72紀念隨行杯」及「華信航空ATR 1:100典藏版飛機模型」,就當作是另類的Give A TRy吧!

近年來多搭乘澎湖線短班的我,好久沒在暢飲完機上飲料後,還有充裕的時間享受飛行,航程1個小時的台北金門線果然貴的有道理。

11:30副機長進行廣播,因為座艙長親自來銷售機上商品的關係,只聽到目的地的氣溫是23度。

喜孜孜地迎來我的衝動性消費,鑰匙圈定價300機上280;很酷的隨行杯定價600機上550;模型定價900機上850,雖然買了快2,000,但仍有種撿到小便宜的欣喜。

瑞慶的ATR 72-600 1/100模型,只可惜還沒搭過初號機B-16851。

11:36航機開始下降高度,捨不得結束的飛行進入尾聲。

11:39繫緊安全帶的燈號亮起,空服員開始進行降落前的安全檢查。

11:47放出Slat。

11:48外型設定為Flap 2。

11:49放出起落架,完成降落外型Flap 3-5。

11:52航機降落在金門尚義機場06跑道。

11:53從B出口脫離跑道。

11:56航機停妥在Gate 11/Spot 1,當地的天氣為多雲,氣溫23度。

地勤人員一擁而上展開地面作業。

捨不得離開寬敞舒適的ERJ-190,入座滿大人的E190,因為座艙配置的關係,機翼逃生門以後的旅客,才能獨享一整扇完整的窗戶。

等到最後一刻才起身,跟著機尾的組員一起往機首前進,2-2配置的E190,比3-3的A321更討喜。

走到艙門前跟送客的座艙長道別,不死心的探詢機上是否還有ERJ-190的模型,只可惜早已售罄,但座艙長眼見機不可失,便熱情地向我推薦型錄上沒有的機上過季花車商品,腦波很弱的我,本著念舊的個性,很節制的挑了幾樣,也獲得了在艙門旁等待結帳和包裝的寶貴時光。

等待期間,地勤人員拎著熱騰騰的便當上機,給空勤組員享用。

兩手空空做飛機,卻拎著大包小包下飛機,座艙長熱情地推薦兩款讓人發思古之幽情的福克模型,讓當年都曾經刻意去追逐的我難以拒絕。

2006年七月正式簽約,2007年五月開始交付,用來取代2009年10月底除役之FK-100的
ERJ-190,也在2020年逐步引退,只可惜這兩款伴隨著國華、華信轉型的百人座RegionalJet,隨著市場的發展與母公司的資源規劃,不再有尺寸相近的直接後繼機種,往後欲體驗巴西來的嬌客,只能就近前往日本了。

尾隨B-16226來到金門的B-16828,稍事片刻後也不約而同地擔任訂位客滿的航班返回台北。

離去前向苦候多時的B-16828揮別,心裡還嘀咕著向來很容易遇上老朋友的我,是否能與B-16828再續前緣,但撰文的此時,聽聞B-16828已經再進行退租前的大檢修,此行將是我與八妹最珍貴的獨家記憶。

表訂地停時間70分鐘,組員可以安心地吃個便當休息一下再出發。

反觀隔壁表訂地停時間僅55分鐘的B-16226,立榮航空的班表總是比較精實。

經常在候機室遙遙相望的B-16856,拜其擔任可能會在金門洗機的AE763之賜,牽成了我與B-16828得來不易的緣分。

遇不到也拍的少的B-16828,10年前為了臘腸狗金門當天往返時,也曾紀錄下妳在藍天白雲下耀眼動人的模樣,此行收下妳在尚義機場靠橋的身影,已無所求。

停靠在Gate 12/Spot 2的B-16226,準備裝載B78812前往台北的貨。

去年伴我來金門拜早年的B-17013,今天搶先一步在B-16828前降落尚義機場,老朋友今天都在高雄金門間折返跑,此行是本日的第2趟B78917/8918。

今天乖乖沒搗蛋的B-16856,此行是她今天最後一次現身金門,上午完成了
AE763/764/765/766後,下午將派飛AE783/366經澎湖洗機回松山,感謝B-16856的溫柔,期待有一天能跟妳一起翱翔天際。

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),正所謂10年磨一劍,尋尋覓覓了許久,總算在我的第29趟海東青ERJ-190AR,趕在B-16828離去之前,將其牢牢地握在手掌心,滿大人的8機E190全機隊獨聽B-16823,有了B-16828的這劑強心針,讓每年都在糾結是否放棄的我決定不要行百里路半九十,B-16823我決定一生監視妳一機。


以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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StopSign556610/08 23:47推 感謝分享

jxigjll10/09 05:33

kenny5310/09 08:01有看有推

eduishappy10/09 13:24謝謝分享

oc4r10/09 19:01這你也能寫這麼多 了不起

bigman1010/11 19:00一個AE短班~文思泉湧~真佩服

ATR7210/11 20:32謝謝大家參觀,搭飛機就是這麼開心,多花點心思生活充滿樂

ATR7210/11 20:32