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[分享] 20211024 AE343 KHH-MZG

看板Aviation標題[分享] 20211024 AE343 KHH-MZG作者
ATR72
(文人相輕自古皆然)
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大家新年快樂!

前陣子把華信ERJ-190的作業都交完後,過年期間來補交去年10月的國內線。

在疫情總算降級之後,終於可以搭國內線散散心了。

此行搭乘即將去大保養的B-16859,也見識到了華信ATR在澎湖的花式調度。

圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69959608


以下是純文字版。


2021年將聽了快10年的海東青ERJ-190三八姊妹花順次受領之後,總算可以心無旁鶩地搭乘國內航線了。

原本預計六月出發的菊島花火節行,因突如其來的三級警戒而被迫順延,而一心想去澎湖吹海風的一行人,心有不甘的在5/21,「當機立斷」地搶下10月下旬滿大人佛心來的「促銷優惠2」來回機票,抱持著大不了繼續因為疫情而免手續費退票的信念,一路盼著來到了光輝十月,正所謂古有名諺:「皇天不負苦心人」,看著當時疫情稍稍降溫的台灣,華信已將國內線刷一整排全額票價,對於僅被微調起降時間的我們而言只能額手稱慶,帶著天公疼憨人感恩的心,連續兩年要去秋遊澎湖了。

一早搭著台鐵轉高捷來到門可羅雀的高雄小港機場,沒想到是最後一次在這個櫃台辦理報到手續。

因為疫情不開放預辦登機的滿大人,在地勤小姐的熱情邀約下,欣然接受入座海景第一排逃生門座位,順便發揮體重上的優勢,幫忙平衡很敏感的ATR72壓壓艙。看著登機證上刷出TWD 1,066的票價,對照全額1,723價差657元,還沒登機心情就很美麗。

後三級時代高雄的國內線班表,竟然一整面都填不滿,感覺有點唏噓,只不過阿榮果然是國內線的霸主,澎湖線班班客滿,相形之下阿信真的有點苦情。AE343的出發時間由開票當時的09:50提前至09:30,對於是去遊玩的我們而言當然是樂觀其成。

早早進入管制區內等待,撞見了此行的機組員,其中右座副駕駛是位外籍的機師,搭配一男一女的後艙組員。因為疫情的關係,機上的Lavatory原則上不開放使用,所以機場廣播請旅客盡可能在航廈內方便。

09:16地勤廣播華信航空AE343開始登機!

停在Spot 15的B-16217,納涼了一個禮拜總算輪到她出來活動筋骨,今天上午將擔任
B78915/8916往返金門;下午則是快閃澎湖訂位客滿的B78709/8710。

說到曾經自詡為飛航台灣的專家的立榮航空,原本六月就是規劃AT76去A321回,結果被低價搶市的海東青給攔胡,心中著實過意不去。

看著Spot 14上是新面孔B-16859,懸在空中的心總算篤定。出發前觀察了近一個月華信的ATR 72-600調度,在班表相當寬鬆的情況下,會採用AE343/784高雄洗台中、AE783/344台中洗高雄、AE375/348台北洗高雄、AE347/376高雄洗台北、AE781/362台中洗台北、
AE361/782台北洗台中等6種模式調度ATR,而前一晚落腳KHH的分別是B-16852/53/59,一早眼見唯一搭過的B-16853在AE351披掛上陣,AE343就是52/59二擇一了。

相較於收集立榮ATR 72-600全機隊一直被95加滿,與海東青的「機」緣根本天壤之別,一連4腿連續4年都是不同番號,還一舉讓奇數機僅聽B-16851,眼看立榮決定報廢我尚未入袋的B-17010,以後ATR還是優先選乘滿大人吧(崩潰誤)!

冥冥之中的安排,連續2年搭乘票價1,066的AE343前往澎湖,而且都是入住我相當喜愛的綠的旅店。

熟悉的Gate 14,週日上午有相當多旅客前往澎湖。

Date: Sunday, 24 October 2021
Route: Kaohsiung (KHH) - Penghu (MZG)
Carrier: Mandarin Airlines, MDA
Flight No.: AE343
Scheduled time: 09:30-10:10
Flying time: 0:40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 09:29 - 10:09
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1645
Register No.: B-16859 Class/Seat No.: Economy Class, 1K

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16859的ATR 72-600 (-212A),是ATR打造的第1645架
ATR 42/72,配備兩具PWC PW127M發動機,採單一艙等70席配置,出廠時的測試註冊番號為F-WWEN/WKVB,在2020/11/3首飛後,於2020/12/8交付華信,是MDA受領的第8架AT76。

我的第6趟高雄飛澎湖,ATR 72-600總算擺脫撰文時已經退役的ERJ-190,以3趟獨居領先。

只不過與前兩趟不同的是,此行總算不是無障礙的登機坡道,而是久違的登機梯。

特別喜愛從這個角度欣賞ATR,希望澎湖的天氣也能跟高雄一樣陽光普照。

平常總是鎖起來不給選的上下機第一排19A/C。

ATR 72-600比-500空間更大且更能負重的Overhead bin。

1K窗外視角,阿榮與阿信並不會使用二號發動機的Hotel mode,而是外接空調車讓大家吹冷氣。

1K的客艙內視角,海景第一排在起降時可是偶爾會有點尷尬的相親座。

就座後空服員馬上向前提醒入席逃生門座位的我們,必須熟讀相關須知,並且在緊急狀況時協助逃生。

重達12公斤的逃生門,屆時得把它打開並且仍出去。

身旁仍就好整以暇的B-16217,多虧上半年已經搭過一趟A321,不然真的好想念這款越看越滿意的大型窄體客機。

09:26客艙廣播航機即將關閉艙門,地勤人員請離機。

09:27關閉艙門,地勤人員開始撤收空調管線,此時PA本航段飛行時間為40分鐘。

09:28二號發動機PW127M工業扇開始旋轉。

09:29一號發動機開車,B-16859開始後推,空服員開始安全示範。

09:31兩具PW127M加速旋轉

09:32前艙完成Flap 15設定,開始滑行。

09:36航機小跑步進入09跑道,速度未減直接滾行加速。

09:37航機從09跑道離陸升空,右後轉彎朝向西北方前進。

09:41前艙以聲響提示後艙組員,此時B-16859爬升至5,000 feet,在旗津島的上空。

09:42後艙PA因為疫情的關係,本航段將不提供飲料服務;若有發燒的狀況,請告知空服人員。

儘管未提供飲料服務,後艙組員仍舊起身至機尾的Galley去了。

09:46客艙廣播將會經過一段亂流,但雷聲大雨點小沒什麼搖晃。

09:48前艙右座外國籍副機師進行了清晰的PA,目的地澎湖的天氣是多雲,氣溫25度,預計抵達時間為10:10,航機將在幾分鐘後開始下降高度。

09:52後艙組員播放罐頭錄音檔,航機即將降落。

09:54航機開始下降高度,在此之前的巡航高度為7,000 feet。

09:58航機右轉,對準02跑道準備進場。

09:59前艙設定Falp 15,旋即放下起落架。

10:00前艙完成Flap 30落地外型設定。

10:03航機平穩地降落在澎湖機場02跑道,並且在10:04從K3滑行道脫離跑道。

10:09航機停靠在最南側的Spot 1,10:12接上空調車。

同行友人的1C。待旅客下機後,AE343的全體機組員也將離開B-16859,與早已抵達且躲在航廈騎樓下避風的AE783機組員大風吹,B-16859將接飛AE784前往清泉崗,並完成後續往返金門的AE765/766;而來自台中的B-16860,今天展現了相當華麗的花式調度,除了先擔任AE344前往高雄之外,下午執勤AE347重返菊島後,又再與B-16851換手,接飛AE376前往台北,因此今晚高歌港都夜雨的海東青ATR,將是B-16851/52/53三架租賃機。

下機時補拍了B-16859的身分證,結束今天的任務後,59機將在RMQ進行大檢修,好好保養一番。

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),相較於過往的兩次ATR 72-600經驗,此行AE343的巡航高度最高,滯空時間26分鐘也是最長,再加上沒有飲料服務也不能使用Lavatory,難得可以恬淡自適地感受平常總是倉促匆忙的高雄澎湖線,也是頗為悠哉愜意。


以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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k12312302/06 21:08推高雄澎湖,謝謝分享