[討論] 台鐵 中國鐵路 韓國鐵路
看到台鐵跟德鐵比較的文章
主要是台鐵常跟JR比才有台鐵像阿斗一樣的感覺
台鐵在長距離通勤有了高鐵的競爭後
近幾年轉往中短距離接駁的部分
立體化建設也加入捷運化的環節
但可能是號誌和軌道配置的問題
班次始終上不去
連帶城市寧願跟中央要捷運輕軌經費
不知道中國和韓國的公家鐵路有這樣的問題嗎
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.124.74 (臺灣)
※ PTT 網址
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交通運輸通常越早蓋的越爛,維護不易
推
可以左轉鐵路版問
推
韓國跟歐洲高鐵跟一般鐵路是共軌的樣子
推
韓國跟歐洲還是有專用高速線(300+的路段),共軌那邊大
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概只能開140-160
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台灣鐵路有很大的局限性。已經是極限了
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軌道限制。速度就是這樣。加上北宜直鐵無法動工。造成北
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部運量限制
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政府要台鐵配合一堆政策,但不給漲價,也不給錢,就是變現
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在這樣==
推
在既有軌道上就算列車能跑300公里也只能龜在差不多160
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公里
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[閒聊] 基隆捷運的必要性...如果...#基隆捷運 通車? |捷運取代台鐵進基隆?! |究竟是未來的交通動脈還是盲腸建設 | #台鐵捷運化 #新北捷運 #民生汐止線 | [鐵道小學堂-IF鐵道]@交通部鐵道局 影片章節30
Re: [問題] 高雄台鐵車站為什麼設那麼多?這不是廢話,台北的捷運那麼多條,當然可以把台鐵當作雞肋, 台鐵在台北市區內最有用的功能大概是連接松山到南港,其他都可以用捷運代替。 高雄的話,捷運線雖然越來越多,但現在也才兩條捷運+一條輕軌, 所以捷運化的台鐵就很重要,例如住在內惟站的居民, 用內惟站可以往北往南連接到紅線,或往南連接到輕軌。25
[閒聊] 台鐵有西部二鐵的計畫嗎?目前的台灣鐵路和日治時期的台灣鐵路好像沒增加多少 但台灣目前的人口比日治時期不知道多了多少倍 尤其台灣西部人口稠密 雖然台灣西部後來建了高鐵 但高鐵和台鐵作用還是不太一樣 台灣西部的台鐵因為大多只有一條路線 導致要搭台鐵距離都很遠24
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日回覆造謠仔,也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運?? 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程,如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網,除了紅橘線以外,還有藍棕兩線12
Re: [新聞] 台鐵退出基隆?輕軌銜接轉運站 基市府加北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了... 身為高中需要每天通勤台北瑞芳 又因為很多基隆朋友所以搭過無數次9006跟台鐵基隆段的我 一直覺得這段路線有幾個改善方法 容我一個一個介紹2
Fw: [新聞] 台鐵退出基隆?輕軌銜接轉運站 基市府加作者: Stan6003 (巨猩) 看板: Railway 標題: Re: [新聞] 台鐵退出基隆?輕軌銜接轉運站 基市府加 時間: Wed Jul 29 13:13:04 2020 北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了... 身為高中需要每天通勤台北瑞芳- 可以學學高雄鐵路地下化, 然後原本的鐵路走輕軌 建議基隆直接把台鐵地下化 然後基隆捷運走台鐵的鐵路 這樣既可以保留台鐵,也能有基隆捷運...
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