Re: [政治] 交通
6都是惡性循環
只要出台北,去哪裡一定要騎車
山鼻捷運站出來最密集的公車1小時一班,花1-200搭計程車還更省事
尖峰車道嚴重堵塞>>>>研擬增加公車班次>>>>>沒有司機>>>>>沒有增班就算了還減班>>>>大家繼續開私有運具>>>尖峰車道嚴重堵塞>>>>>>
一直循環下去
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除了台北 其他地方大眾運輸都是不及格的
連號稱第二大都市的台中都只有一條捷運 東南亞都沒這
麼落後
摩托車 秀哥大碗 不用等車 快速到達
然後公車班次越來越少 結論自己騎車比較快
開車騎車的人多了 當然素質差的也會更多
現在桃園擠一堆人 交通完全跟不上
一起推廣,用正確的道路設計守護用路人
桃園南崁中正路 跟 春日路白天交通流量真的很可怕
越南捷運: 誰叫我
北捷也很多年了也不知道其他縣市為什麼動的情形就很少,
是總預算問題嗎,還是地權問題,還是房子太多的問題
各縣有各縣的狀況,可以看台灣解碼中這個YTR
還有出張王 也不錯
非北捷就會被罵亂花錢阿西西 蓋輕軌被車子撞是輕軌的錯
大眾真的有很挺大眾運輸嗎 我看未必
不過捷運也真的不是說蓋就蓋,因為還有營運問題ㄎㄎ
之前北捷和新北捷 就在那邊吵XDDD
另一個問題就是 蓋好後,每年虧錢 (不是每條線都賺
說實在我覺得蓋捷運是長遠計,但還是希望各政府能先
專注提高道路設計能力及標準,這種是立即可以改善的
應該增加私有運具持有的成本,以此刺激大眾運輸建設和
運量
像台南那種道路 完全沒救
不論是道路 用路人 大眾運輸
連人行道都能搞成這樣,你跟我說交通會有多好
高雄輕軌至今還是一堆人噴妨礙交通 比以前容易塞車
大型障礙物被撞剛好之類的言論哈哈
這種都是要全面去推動的,看看燃料稅隨油徵收
從我小時候喊到現在,都2025了
桃園中正路跟春日路就是上下班完全不能騎的路
私有運具持有使用成本不提高 大眾運輸起不來啦..
我只有買Tpass的時候才比較常搭機捷
你蓋交通運輸在台灣還要算人口算盈利
問題交通運輸是服務民眾算什麼盈利
國外交通就是服務人民
在台北 捷運搭配ubike是真的很方便 可以滿足個人上
下班的需求
都在講要蓋大眾運輸 但真的蓋了還不是一堆人整天罵擾民
上一個在台中整頓騎樓的人叫林佳龍 啊不就沒選上了
交通這題就是大家都覺得要改 但大多都希望不要動到自己
高雄輕軌設計根本錯誤,當初鐵路地下化就是要擴大
馬路面積,結果蓋輕軌再路面上跑,而且大順路本身
車流量就很大了,蓋輕軌減少道路面積反而更塞了,
根本大型路障
路面電車或是輕軌在國外明明就很常見 來高雄就變錯誤
照某人那個邏輯所有鐵路或是地鐵都只能改地下化了
然後再來靠北蓋太貴蓋太久不符成本
路面電車先進國家很多都有
原來長崎熊本鹿兒島倫敦還有香港都蓋了錯誤的建設
歐洲也一大堆 原來都是落後國家
廣島還在擴建 想必很落後
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?![Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的? Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?](https://i.imgur.com/XPYmN5lb.jpg)
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Re: [閒聊] 市民移動方式習慣的改變我實在不懂為何要人民放棄私有運具 選擇搭乘大眾運輸工具呢 在高雄開車跟騎車明顯就比搭捷運跟輕軌方便很多 為什麼要逼人使用不方便的大眾運輸 高雄捷運搭的人少跟公車班次站點少也有關係29
Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不我待過新竹兩家公車業者 新竹最大家一個司機一天要跑兩條路線 每天排班至少兩條路線要去支援 不是專車專線 月休六天,每天大概12小時不到四萬薪水![Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不 Re: [情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不](https://i.imgur.com/DVbMUbbb.jpg)
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[問卦] 台北交通亂源-公車!!!哇哩勒 早上上班 公車一大堆 每次只要公車一停站後面就直接大堵塞 有些直接一次來五六台公車 是想怎樣啊 還有一堆公車快到站才直接連切兩三個車道![[問卦] 台北交通亂源-公車!!! [問卦] 台北交通亂源-公車!!!](https://i.imgur.com/EWnz9DPb.gif)
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Re: [問題] 是台南公車少沒人搭 還是沒人搭所以少很久之前就有說過了 其中一個問題是 班距真的太久 另外一個是 路線繞來繞去![Re: [問題] 是台南公車少沒人搭 還是沒人搭所以少 Re: [問題] 是台南公車少沒人搭 還是沒人搭所以少](https://img.youtube.com/vi/ED4QXd5xAco/mqdefault.jpg)
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Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島看了一下各方的文章,不免的手癢了~ 我覺得很多事情討論到了最後都失去了初衷, 所以我認為先來看看初衷或許才可以真的找到可能的方向。 綜觀大眾交通運輸的目的就是為了解決"壅塞的交通現象", 基本上如果在沒有大眾交通運輸的狀況下交通不壅塞,
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[揪團] 解決公車拖班問題我家要搭713從八德到市永寧 非尖峰時間業者常用司機生病找理由不開 甚至還固定有些班次就不開 (我們有最新班次表,而且都有打電話問什麼不開 哪有每星期六某一班司機都固定生病) 使得我們公車時間到了 才發現沒公車 我們要求公車業者必須在發車前30分鐘上網公告班次停開10
[分享] 645,紅31路公車11/21起減班资料來源:暢行台北公車客運資訊站 《11/21起三重客運五條路線減班 306全程車假日僅剩40~50分一班!》 三重客運宣布,自11月21日起306、645、紅9、紅31及忠孝幹線調整班次或班距,其中昔日 黃金路線--306全程車減班幅度最大,由尖峰12-15分、離峰15-20分、例假日20-30分一班 調降為尖峰12-20分、離峰30分、例假日40分(2140後50分)一班!8
[閒聊] 5/22起台中客運調整部分路線發車時刻參考 懶人包大概就是大減班 原本還在想疫情都過了何時回到疫情前的班次 結果突然就發公告 減班而不是恢復疫情前班次
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