Re: [交通] 道路整修

※ 引述《kalyu (kalyu)》之銘言：
: 請問新埔捷運站最近是在做什麼工程嗎？
: 早上去上班在那邊塞了15分鐘整個大遲到
: 如果近期都會持續這樣的交通狀況
: 可能考慮換個路線或是提早半小時出門了
: 謝謝

統整一下

其實這已經在MRT版這幾年都有討論過了

這其實已經施工很多個月了

先講結論我是覺得效益不高

因為旁邊就有行人穿越道 中間有可以分兩段過馬路的地方

至於旁邊的天橋,距離200-300公尺左右，有段距離

而且蓋捷運時被截斷在路中間，

還是要按按鈕才會有紅燈讓人過馬路，過馬路後還有一小段泥土地，有下雨就會積水

這邊才能上天橋

至於這段跟新埔站連通基本沒關係

新埔站在垂直方向距離300m 馬路是80m

至於為什麼要等那麼久後才蓋好

要說到新埔民生本來有其他兩個選點考慮

一個是比較靠長江路有租車行這邊

好像是居民抗議才取消考慮 (那時很多布條抗議設站)

另一個是新埔站旁邊

新埔站旁邊原本是預留給環狀線直走民生路用的

但後來變更路線改繞板橋站後 因為轉角處不能設站所以才改在現址

新埔站現在中間樓梯位址可以看到有空間

疑似預留位置給直通高架路線的通道

只是後來沒通

因為現址是比較後來才決定

這邊又是交通繁忙地帶

地下道施工要快要明挖，要佔據大量路面，交通會超級卡幾乎行不通

所以改用兩端打洞在地下挖

但很明顯施工難度大幅提升所以要多花很多時間

為了不拖到已經嚴重延後通車的環狀線

所以在環狀線通車後才開始進行

其實後來捷運改設計後才追加的相關設施還不算很少

例如機捷博愛站

也是歷經多次選舉後才決定要蓋

但為了不影響通車所以後來增設

蓋的理由是以人口站數比三重算很少

且站距足夠中間多出一站

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個人覺得是缺點大於優點 優點: 台鐵高鐵與環狀線互轉以及環狀線直達板橋站的可以快一點 缺點: 1. 延後通車時間 2. 增加經費 3. 多一站+兩個大轉彎拖慢原本就已經不快的速度 4. 轉彎處不能設站所以無法在新埔站內轉 5. 轉乘距離增加