[閒聊] 結果論而言 環狀線值不值得繞進板橋？

hicker03/30 16:55就算是 也已是無法改變的現狀....

ayann71803/30 16:58每天搭 每天幹，木已成舟

NaoSensei03/30 16:59最早沒有進板橋沒錯，但很早就調整彎進板橋，所以台64

NaoSensei03/30 16:59線一開始就沒預留直行的落墩處

NaoSensei03/30 16:59對於起終點是板橋的值得，不是的就不值得

NaoSensei03/30 17:00還有環狀線板橋站的糟糕轉乘讓效益更低了

thecynic03/30 17:03可是結果論而言，環狀線運量最高的是板橋耶

thecynic03/30 17:04現在搭環狀線到板橋的人，要他多搭一站藍線會跑掉多少？

shun0103/30 17:06...沒進新板，環狀線的運量會更難看

whereareyou03/30 17:06回樓上 可能要看看板橋站運量中轉乘的部分占多少

whereareyou03/30 17:06如果轉乘板南線的量很大 那當然還是直走民生路較好

whereareyou03/30 17:07你怎麼知道會更慘？環狀線如果行駛速度變快，沿線運

whereareyou03/30 17:07量就會大增吧

TimYu93021803/30 17:09應該直接接新埔才對 台高鐵轉環狀線根本少數==

shun0103/30 17:10樓上，去大遠百，威秀，秀泰，誠品的你要不要算進去？

thecynic03/30 17:10目前環狀線新埔民生至中原大約8-9分，直走台64的公路距

thecynic03/30 17:11離2.7公里，所以即使不停站至少也要跑約3分多

bicmosY03/30 17:11當然值得

TimYu93021803/30 17:11最失敗的決定 直接接新埔反而快起碼5分鐘

thecynic03/30 17:11但一定至少中山路口會停一站，所以直走台64大概要4-5分

focusd03/30 17:11值得，不過用膠輪抗議會比較少

thecynic03/30 17:12省這3-4分鐘能夠增加多少運量？

mattc123456c03/30 17:29板南線增壓很棒？

mattc123456c03/30 17:30畢竟增加一段必須要去擠板南線才能轉兩鐵

GWang03/30 17:36政府興建捷運線優先考量服務範圍 才不管繞不繞 好不好轉乘

jwph03/30 17:43需要搭的就還是會搭

otis171303/30 17:49等一下，從板橋站轉板南的理論上不算出站吧？我記得是

otis171303/30 17:49要從黃閘門出去，理論上應該沒計入出入站人數吧？（如

otis171303/30 17:49果最後進板橋

otis171303/30 17:51其實去看板橋有沒有被提高運量就可以知道會不會觸發大

otis171303/30 17:51量轉乘

agh38669003/30 18:15到板橋有沒有需求是看個人，不能因為自己沒方便就說沒

agh38669003/30 18:15效益吧

playthesong03/30 18:19值得少了兩個大灣其他地方也不能快起來阿

dosoleil03/30 18:24如果只想開發新板特區 那去板車是有價值的 但新埔站的價

dosoleil03/30 18:24值就被大大降低了(而且現在的走法對埔墘算是二度傷害吧

andy302151503/30 18:47當初是不是直行中山路經環球會好一點?

andy302151503/30 18:48板橋設站可以設公車站那，轉板南也方便

CharleneTsai03/30 18:49值啊 還是有搭台鐵/高鐵的需求

kerbala03/30 18:51我覺得最大的問題還是班距過長跟慢行區間太多

HotKid03/30 19:44很好奇當時在中山路板南路交叉口為何會選轉進板南路?如果

HotKid03/30 19:44直行中山路接民族路再接民權路然後利用新板公園轉至板橋站

HotKid03/30 19:44,好像就不會如此急轉彎?

souken107ttc03/30 19:44真的該直行與新埔轉乘

peterlee9703/30 19:56直接直行 另外設一站還能吸納更多原本路線服務不到的

peterlee9703/30 19:56板橋人口不是比現在彎來彎去更好？

ciswww03/30 20:00另外設一站是啥？ 請設在高鐵站

chingkuoho03/30 20:06為什麼除了板橋段之外也不快

Jcat03/30 20:22除非叫高鐵停去新埔，不然繞去板橋當然值得 XD

starengram03/30 20:28對新板特區值，其他站就..

kutkin03/30 20:34環狀線不繞板橋運量更慘

spiritman03/30 20:39我是覺得文化路與新站路那個彎為什麼曲率半徑不做大一

spiritman03/30 20:39點...明明那邊不是民地

penghuman03/30 20:42不值得 轉乘便利度沒比較好

sunblues03/30 20:51當初走中山路而非走板南路的話，進板橋就不會這麼彎了

sunblues03/30 20:52但走中山路遇到的用地徵收問題可能更麻煩，如果走中山路

sunblues03/30 20:52的話，說不定現在還沒蓋完.......

belly042603/30 21:09每天搭 每天繞板橋那段感覺時間都慢了

Y130903/30 21:41繞大彎超蠢，新埔轉乘順多了，同場加映棕線硬彎去松山機場

blinblinboy03/30 21:41同意走中山路-民族路-民權路 才是最佳路線...但不懂

blinblinboy03/30 21:41哪裡需要土地徵收？明明這麽大條路不走，跑去鑽那板

blinblinboy03/30 21:41南路....

heibe03/30 21:48才差那點時間？！笑死

kutkin03/30 22:03上面就有人講了 重點是兩鐵互轉

kutkin03/30 22:03不然誰都知道新埔也可以轉

kutkin03/30 22:06你如果要嘴 轉雙鐵少，又有多少環狀線乘客會跨板橋呢

agh38669003/30 22:07環狀繞板橋 棕線繞松機 新莊線繞三重 機捷繞青山路 這

agh38669003/30 22:07些都已經蓋好吵也改變不了事實，只能說不爽不要搭

ayler8803/30 22:15哈哈 追根究柢就是 不想花大錢 又想什麼都要有

ayler8803/30 22:15就變得很多都不到位

dosoleil03/30 22:27既然都要選擇轉進板車接駁兩鐵了 那何不乾脆一點延伸到

dosoleil03/30 22:27新府路再轉 直接架在板南板橋站上 轉乘做好罵聲就會少

dosoleil03/30 22:27現在這樣掛一漏萬只是作為負面教材

hayden21803/30 22:37我只想問板橋站的轉乘為什麼可以這麼爛

shter03/30 23:21多轉一站絕對有差，內湖人就因為這樣很難利用南港站

shter03/30 23:22如果文湖線到南港而非南港展覽館，今天狀況會差很多

shter03/30 23:22連基隆輕軌都不用搞了，因為台高鐵直接可轉文湖板南雙線

jamesweb303/30 23:29如果站內很方便轉乘效益絕對比現在好啊...南港展覽館就

jamesweb303/30 23:29是因為要走很遠才不方便的好嗎...

robotcl03/31 00:10值得

thecynic03/31 00:12現在的板橋站轉乘設計不好，跟要不要繞進板橋是兩回事啊

thecynic03/31 00:13以前長途客運轉運站轉乘就不差，直接電扶梯下B1通道，

thecynic03/31 00:13不知道為什麼後來整組壞掉

iqeqicq03/31 00:27唯一解，等東環完工在永春站站內轉乘

iqeqicq03/31 00:27板橋站的問題以後會同樣發生在松山、象山身上

iqeqicq03/31 00:28象山不清楚是否付費區內同系統轉乘

iqeqicq03/31 00:29東環從內湖進松山也要轉彎

countryair03/31 00:39值得啦 新板有台高鐵客運百貨市府

facebookig03/31 00:44坦白說現在這樣的轉乘還不錯，算很近了，其他香港、東

facebookig03/31 00:44京、大阪轉乘更遠。

ciswww03/31 00:48問題在本來可以更近 http://i.imgur.com/vCGydPe.jpg

hun82072303/31 00:49回樓上，東環段目前規劃紅藍綠三線都是站外轉

hun82072303/31 00:50松山站動線還是三站最好的，4A出來一直走到停車場那邊

hun82072303/31 00:50右轉就是東環段的松山站了

hun82072303/31 00:52永春象山會開付費區外聯通道，雖說是站內也是要過閘門

snow0896903/31 01:17老實講，我做過幾次到新莊，從新埔走到新埔民生站，根

snow0896903/31 01:17本不覺得有多遠，就跟以前等99公車到新莊距離差不多，3

snow0896903/31 01:1700公尺覺得遠，一堆捷運站，站內轉乘也超過300公尺

snow0896903/31 01:18忠孝復興轉乘排兩個電扶梯還不是一樣在走，有很近嗎？

snow0896903/31 01:20然後板橋站我實際走過一次，是覺得比新埔民生還遠，單

snow0896903/31 01:20以環狀轉板南來講，但如果是轉高台鐵，距離就蠻近的

dxdy03/31 01:23環狀線運量超難看

coffeemilk03/31 01:29你有認真考古嗎？台64在蓋的時候就已經放棄去新埔了，

coffeemilk03/31 01:29然後你知道板橋段民生路二段到中和員山路全部都沒有預

coffeemilk03/31 01:29留站體設置空間，也沒有落樁空間，走板南路板新路是因

coffeemilk03/31 01:29為原本台鐵中和線路廊

coffeemilk03/31 01:31大家說的走民生路去新埔轉乘，實際上只是願景圖畫一下

coffeemilk03/31 01:31而已，你知道願景圖其實只是大概不是真的認真規劃嗎？

coffeemilk03/31 01:35請好好仔細去實地考察，除了台64規劃以外，台鐵萬板專

coffeemilk03/31 01:35案也預留了縣民大道的環狀線落樁位置，這兩個重大交通

coffeemilk03/31 01:35細部設計時就是敲定環狀線進新板了

hayden21803/31 01:36板橋轉乘不是距離問題 是路線迂迴不容易理解

hayden21803/31 01:36當然有些站內轉乘也要走不少 但都相對簡單

hayden21803/31 01:37環狀板橋站對不知道的人看著指標走都容易滿滿困惑

hayden21803/31 01:39當然每天走的人可能沒差吧 再複雜只要近都ok

coffeemilk03/31 01:42另外補充新埔站疑似預留的空間，那也只是一個檯面，先

coffeemilk03/31 01:44另外補充新埔站疑似預留的空間，那也只是一個檯面，先

coffeemilk03/31 01:44蓋的板南線當時新埔站還在興建中，可能在初期工程細部

coffeemilk03/31 01:44設計時有這樣構想，但同期的台64和萬板專案細部設計時

coffeemilk03/31 01:44就推翻這構想了！僅此而已，還是不要把願景圖太當一回

coffeemilk03/31 01:44事，參考就好

coffeemilk03/31 01:45願景圖南北線都被推翻就是活生生例子啊

mons033003/31 02:02我媽覺得不走中山路而轉進板南路是因為地方勢力要炒遠

mons033003/31 02:02雄左岸 實際上是怎麼樣就見仁見智囉

coffeemilk03/31 02:06更早的願景圖中和左岸是機廠用地，也就是說不管是現在

coffeemilk03/31 02:06民間開發，還是曾經的願景圖，左岸終究還是會有都市計

coffeemilk03/31 02:06畫蓋房子，只是如果是機廠方案的話大概就是聯開吧！

shun0103/31 02:09要是真的拿中和左岸當機廠，也不用在十四張拆一堆歷史建築

shun0103/31 02:09了

coffeemilk03/31 02:16但用左岸當機廠也是有風險，就是要拆那邊的工廠，那邊

coffeemilk03/31 02:16有些工廠是合法的，變成要補償或是徵收，環狀線機廠位

coffeemilk03/31 02:16置決定的關鍵我覺得是民間建商和都市計畫開發左岸的關

coffeemilk03/31 02:16係，地被用了只好找別處之類的

f4007556603/31 02:54現在來看就很白癡啊 到底在繞三小弄出站外轉乘這種反

f4007556603/31 02:54便利的捷運轉乘

nevillechao03/31 09:38進板橋是明顯完全錯誤的決定啊。車速、噪音、轉乘都

nevillechao03/31 09:38受到極大影響。連板橋直達環狀線的優勢也是假的，實

nevillechao03/31 09:38際上原本的設計在新埔轉乘還更快更方便更舒適

bced03/31 09:40對，但板橋車站的需求更大。

bced03/31 09:41實際搭一次就知道了，板橋站非常多人上下車。

bced03/31 09:43鐵道蓋好沒人搭，再怎麼快速都是枉然。

PureUtopian03/31 09:50進板橋當然值得，為啥很多人扯到轉乘板南線啊，如果

PureUtopian03/31 09:50是為了轉乘板南線當然不用停板橋啊= =停板橋就是為了

PureUtopian03/31 09:50「板橋本人」週邊的設施

bced03/31 09:50只是路線上如果中和站過後就改走市道106，或許會好一些？

bced03/31 09:51https://i.imgur.com/zLkjJpI.jpg

bced03/31 09:51還是要轉個大彎，但至少不會像現在那樣。

PureUtopian03/31 09:52還有讓附近的聚落能直接選兩條線去搭

atuf03/31 10:26進板橋又不只是為了板南線，是為了台鐵跟高鐵。

atuf03/31 10:26你說的轉乘距離、轉彎是選線問題，走中和中山路（市106）-板

atuf03/31 10:26橋民族路（市106）-板橋文化路一段就沒這問題

peter235460003/31 11:01我住新北產業園區站，影響搭乘意願最大問題是班距

peter235460003/31 11:01不是轉乘

hipmyhop03/31 12:18整個環狀線設計就是慘

xylophone13503/31 12:26班距+1 他X的浪費了我多少個八分鐘

newasus03/31 12:30我住景安，覺得值得(以我個人立場而言)

newasus03/31 12:30到板橋搭高鐵不用轉車還是比較方便，而且我也不會搭環狀

newasus03/31 12:30線轉板南線(萬華西門有公車&橘線，平常也不會去板南線板

newasus03/31 12:30橋以南

mattc123456c03/31 12:44比起減速和轉乘，班距問題更大

bced03/31 13:02當初若走市106，乘客應該會更多。乘客多，班距就會更短。

allenmau03/31 13:05班距我印象中不是因為西環車買不夠才拉不起來的嗎？

bced03/31 13:06人數少，班距就會長，班距長導致搭乘意願更低。

thecynic03/31 13:16環狀線通車以來班距從來沒有變過，班距縮短車也不夠，

thecynic03/31 13:16怎麼會說班距常是因為人太少的關係呢？

adort03/31 13:39走中山路結果去就沒有繞大圈的問題

EddieLai03/31 13:42繞進新板沒問題 但應該在民權路設站 然後直走接中正路

EddieLai03/31 13:42後 接環河路在左轉大漢橋接新莊 這樣服務範圍更大 也減

EddieLai03/31 13:42少繞行的大轉彎

EddieLai03/31 13:43O南路路幅都可以蓋了 中正路應該不比板南路小吧

ciswww03/31 13:57因為板南路反對高架的聲音小

hicker03/31 14:05其實板南路在蓋捷運之前已經拓寬過一次了

hicker03/31 14:06且另一方面 板南路工業區為主 故阻力也較小

Arsitaka03/31 14:17我覺得要看環狀線的定位到底是轉乘為主還是新北間連結

Arsitaka03/31 14:17但板橋到中和這段感覺是兩者兼具 就是取捨的問題了

EddieLai03/31 14:35也可以讓社后地區有捷運經過

ron1997199703/31 14:36既然縣民大道有預留環狀線墩柱 代表鐵路地下化時已

ron1997199703/31 14:36有預留 那為什麼板橋不預留環狀線車站的連通道呢

syba03/31 15:17回樓上，原本板橋車站有預留站外轉乘的通道，但後來好像拿

syba03/31 15:17來放電機設備還是停車場才改成今天這樣

ciswww03/31 15:21這就是預留連通口啊 http://i.imgur.com/vCGydPe.jpg

hicker03/31 15:30那面牆的另一頭 是停車場坡道....

oceanman03/31 18:02不值

kougousei03/31 20:27值得

kougousei03/31 20:27上下車的人很多啊 又不是沒人搭的站

Yelnats2803/31 22:45如果新埔轉乘很方便 覺得到新埔就好 板南線班次夠密

punkdog04/01 08:51牆的另一頭，是敵人啊......

akway04/01 10:20如果空間允許 當初路線走307走的路線應該會比較好

akway04/01 10:21走中和員山路-板橋民族路-板橋中正路-新莊中華路 進五工

shun0104/01 11:48推樓上，不過走到連城路又太繞了吧！

albert04/01 12:00我覺得問題不是繞進板橋站，而是板橋站轉乘太差。

albert04/01 12:04如果可以站內轉乘，或是走原本舊出口，一下電扶梯就是台

albert04/01 12:04高鐵和環球百貨B1，繞進板橋站就很有價值

Howard6131304/01 12:13繞去板橋不是沒價值，而是好不容易繞去板橋又不搞好

Howard6131304/01 12:13轉乘的這件事很沒價值

agh38669004/01 12:37我覺得現在該改善的板橋動線，如果願意花錢的話是可以

agh38669004/01 12:37解決

agh38669004/01 12:37新埔都願意花錢搞地下道了

agh38669004/01 12:39既然都已經蓋好已成事實，那只能從轉乘動線下手了

Howard6131304/01 14:06新埔的地下道不是單純用來過馬路的嗎，還是我進度沒

Howard6131304/01 14:06更新（掩面

xylophone13504/01 14:48過馬路用的啊 因為要跨越台64就跟等八分鐘才來的環

xylophone13504/01 14:48狀線一樣浪費時間

NaoSensei04/01 15:27環狀線板橋站二樓那個蠢空橋能開個閘門就可以紓解很多

NaoSensei04/01 15:27了，然後地下轉乘動線設計的人拖出去打

NaoSensei04/01 15:27地上也不方便地下也不方便，到底怎麼設計的

coffeemilk04/01 15:31環狀線板橋車站站體比較奇怪的是站體停車場車道為什麼

coffeemilk04/01 15:31一定要設南端(也就是原本舊的客運站連通道)北端明明也

coffeemilk04/01 15:31臨路，為了一個停車場入口結果要讓步行轉乘的人多繞十

coffeemilk04/01 15:31幾公尺，要不就是想辦法在車站體北端地下橫貫板南線隧

coffeemilk04/01 15:31道連去板南線站體，大巨蛋可以做橫貫忠孝東路的，那理

coffeemilk04/01 15:31論上要硬做應該也是可以

coffeemilk04/01 15:32推空橋，空橋真的也可以好好運用

shun0104/01 15:38新埔那邊要轉板南線不用跨到台64對面吧！

agh38669004/01 15:50空橋其實重新調整就可以好很多

prauge04/01 15:52感覺還是不用繞進板橋站，直接新埔站內轉乘就好，因為今天

prauge04/01 15:52新埔站的出入人流也是很高，而且板南線的班距還比環狀線密

prauge04/01 15:52集，花的時間不見得會比較多，而且環狀線還取消原本計畫在

prauge04/01 15:52民生路長江路附近的一個站有點可惜。

hicker04/01 17:13因為環狀線板橋站北邊出口那邊還有個既有地下道出口吧

hicker04/01 17:14為避免空間利用衝突 所以地下停車場斜坡道才設在南端吧

hicker04/01 17:18https://goo.gl/maps/dxgxdc7zKNZY8q2c6

hicker04/01 17:1809年的街景 這時客運站還是舊的 旁邊還沒啟用的是現已拆除

hicker04/01 17:19的(臨時)客運站

coffeemilk04/01 17:28兩邊都是地下道出入口呀！只是一個是板橋車站b1 通客

coffeemilk04/01 17:28運站1樓，一個是戶外一樓通新站路地下道，那幹嘛硬是

coffeemilk04/01 17:28要選南端的？北端要改造成停車場出入口有什麼困難嗎？

hicker04/01 17:48https://goo.gl/maps/q48B3vZyWq9fMAXo7

hicker04/01 17:49就南邊比較簡單一點吧 南邊出口只有通到客運站裡面而已

cymtrex04/02 00:52寧願走路也不要換車換線

acergame504/02 02:33不值得 新埔轉乘就好

peter235460004/02 21:29繞進板橋絕對值得啦，光是連結其他交通工具，百貨，

peter235460004/02 21:29地下街就一百分了。千萬不要小看轉乘一站的差異。

shter04/03 16:08南港就說明了環狀線去板橋是正確的決定

Howard6131304/03 16:26去板橋不是問題，但是到了板橋以後的轉乘大有問題

TaiwanUp04/04 01:17同意樓上 當初應該地下化平行轉乘

duckling434304/04 06:19去板橋當然值得 難不成要讓更多人到新埔擠板南線嗎

weijinsusu04/04 18:03重點是轉台鐵，高鐵，國道客運的人多不多吧，或來板

weijinsusu04/04 18:03橋的人

O30004/05 10:44不是

jin06290004/05 11:57當然值得啊 沒看環狀線板橋站運量屌打其他站嗎

jin06290004/05 11:59政府就是想把新板建設成另一個樞紐啊 順便達到分流的

jin06290004/05 11:59效果 你說轉一站而已 可是拖著大包小包行李的人會覺

jin06290004/05 11:59得轉一站是三小 我乾脆坐計程車

coolguychen04/05 14:05站外轉乘就是蠢

coffeemilk04/05 14:33國外一大堆站外轉乘表示：

h12096804/05 18:59其實這樣走不就好了 要繞這個彎也行 但是可以站內轉乘

h12096804/05 18:59https://i.imgur.com/hUMiA0l.jpg

h12096804/05 18:59問題點在彎的路不對 不是有這個彎的存在吧

h12096804/05 19:01跟公車站共構也行 非要跟客運站共構

h12096804/05 19:02搞到兩線轉乘不方便

coffeemilk04/05 19:04不確定這一段的底下有沒有預留落樁空間唷！這一段的底

coffeemilk04/05 19:04下是縣民廣場和車站連通道，以及高鐵軌道邊邊的樣子

coffeemilk04/05 19:05新站路到板新路之間的縣民大道是有預留環狀線落樁空間

h12096804/05 19:11所以重點是預留的位置不對 如果預留的是這段 那就算現在

h12096804/05 19:11開再慢 也沒人會抱怨吧

h12096804/05 19:11尤其是現在還搭99轉乘的新莊人

shun0104/05 19:33所以我說環狀線是少數個人認為高架不如地下的路線...

h12096804/05 19:45地下可能多300億吧

coffeemilk04/05 20:54如果全部地下化要穿越很多沒預留穿越的車站耶！

h12096804/05 23:12景安地下化 我看可能要往下走到b8層樓了 月台層應該會破

h12096804/05 23:12北捷最深記錄?

KriKri04/10 13:10就個人來說，值得