[23秋] Overtake 01 不錯
這是原創作品 講關於賽車的故事
TROYCA公司跟角川合作的週年紀念作 第一集播出後青木英監督有提到企劃大概是從2017年開始規劃的 這部也是用了有跟他合作過的関根アユミ擔任腳本,松本昌子擔任角色設計
簡單的說就是AZ原班人馬再度出擊
第一集主要是以失意攝影師真賀孝哉的角度去帶大家認識賽車
https://i.imgur.com/NkIba7y.png
孝哉雖然可以拍攝非人物的部分 但對於拍攝人這件事情卻相當害怕
並在導覽跟了解F4賽車的過程中(以F1賽車為目標的入門比賽)逐漸了解賽車所需要的東西
財富名聲 還有一些術語(?) 然後也呈現了小隊伍的努力 被大車隊瞧不起還被當障礙物
也是在這個時候第一次帶出主角 淺雛悠
https://i.imgur.com/HTWkCBo.png
結果就讓孝哉直接實際觀看一次賽車 我覺得這段很不錯 他用男主不懂賽車的部分來好好地做賽車介紹 雖然資訊量不少第一集還沒辦法完全進入狀態 但看著還是挺有趣的
像是黃旗跟安全車的介紹等 透過比賽穿插就比較不會乾
而到了比賽後段競速的部分 則透過悠超越對手的過程去呈現小車隊差點要贏了的緊張感
可惜卻因為賽車爆胎 無奈只能目送其他人超過去
https://i.imgur.com/pOuVA0H.png
https://i.imgur.com/0xEVvTw.png
但我覺得演出很靠北 孝哉剛喊出加油悠的車輪胎就瞬間爆胎也太壞了吧.....
https://i.imgur.com/VQWTp2z.png
結果是因為預備輪胎不夠所以出問題@@
最後這集是以孝哉可以拍攝人物作結 成功捕捉了悠哭的瞬間(聽起來有點壞 但真的是這樣)
https://i.imgur.com/LrM9zkb.png
https://i.imgur.com/0OPk25U.png
第一集來看是要走勵志情感類型的作品 除了介紹規則跟帶你認識運動 很明確把運動的
殘酷面呈現出來
悠雖然說自己不需要應援 但之後孝哉一定會為他應援的吧
賽車考據部分 恩 我不懂賽車所以不評論 但他應該算寫實(?)因為我覺得他講得很認真XD
然後還有就是看片尾有一堆廠商擔當設定協力 要做這部前應該是有好好取材了一番(?)
這部的優點大概就是在情感描寫起來也是走細膩的類型 然後賽車比賽雖然你可能看不懂
但作品的演出還是想把熱血感帶起來 尤其是悠逐漸超車的那段 硬要挑我是希望畫面的競速感可以更好一點 比較能配合上情緒
然後一般來說這種關於職業運動的故事會比較以為切入點可能會在身為選手的悠身上
但這部卻反過來改以大叔的孝哉這個場外大叔的角度去切入 帶大家認識賽車 算比較特別的作法 第一集也有放一點伏筆
總之喜歡原創的可以追看看 算是走勵志跟夢想類型的原創 但製作品質跟第1集整體上來說覺得挺不錯的
https://i.imgur.com/gIBPbbx.png
https://i.imgur.com/eZwDSrv.png
--
推推
我是好奇是只有第一集才攝影大叔主視角嗎
畢竟駕駛才是重點吧
應該是雙主角 只是第一集先用孝哉的視角來看 但我看了下第二集的先行 關於悠的車隊要如何改變的部分 還是會先以孝哉的視角去 帶他怎麼幫他們的樣子
簡介是講雙主角啦
我是希望學一下頭D 不然競速感很一般 也不熱血
我感覺演出有想要把熱血感拉起來 但競速的速度感有點慢...(?)也希望可以快一點
這人設一直讓我想到AZ 然後有陰影的大叔一直讓我想到
那個PTSD上尉XD
那個攝影大叔的PTSD是要讓觀眾想起AZ的PTSD大叔,然後再
讓觀眾連結當年追AZ的恐懼嗎…這也太地獄了
哈哈
※ 編輯: dragon803 (210.59.165.137 臺灣), 10/02/2023 22:41:34不然MFG拓海二世下一集飆起來,就追不上車尾燈了
AZ人馬,恩 拒看
畫面跟真實轉播的分鏡是一樣的
播報員是金丸淳一配的 (風見隼人 )
從看過f1的經驗來說,那個超車已經過於浮誇了,但是
動畫果然會讓沒看過的人覺得不夠精彩嗎…
要像頭文字D那麼浮誇才看得懂
F4跟F1也不太相同吧
因為頭文字D有Deja vu啊 音樂下去感覺就不同了XD
可以看一下片尾設定協力 目前看起來是很認真的作品
重點在畫面表現 超一堆車那種先不說 超過去沒啥遠近回
放沒BGM 沒駕駛特寫 真的給我不是賽車動畫的感覺
不同級車子馬力有差,但金錢的力量應該是沒差的
我也很好奇攝影師跟這個酷酷少年要怎麼搬倒口袋比他們深
的人…
真的有問題的部分是他的輪胎抓地力異常
會耗損到爆胎,但是過彎的路線看起來不像高磨耗的輪胎
F4算相對還好 賽車是統規 不然真的沒得打
金錢的力量不會表現在車子上,會在車子的調教上面出現
有錢的車隊可以請好的賽車工程師調車子,設定的好壞就有差
聲音很爽 劇情不錯 會繼續看
*引擎聲
F4是統規,那車子應該不會差太多?
我本來以為主角會是車子差/排名差(因為一般來說主角
都是後段班開局才有描寫成長的機會),但是容易後追(
可能保胎大師)。結果跟我預期相反是個耗胎大師,彎道
沒抓地力要怎麼演啦
人設讓我有PTSD
輪胎管理是成長重點沒錯啊XDD 一開始就保胎大師反而沒得演
這張右邊那位好像P上去的頭
第一集觀看體驗不錯,Youtube上Ani-One中文頻道第一集,
底下留言有賽車迷講解劇中的各種術語,想了解可以去看看
az風格
賽車畫面怪怪的..沒什賽車賽道跑的實際感..回去看F1..
實際上... 就算統規車,大小車隊($$$)還是差很多,資源就
有差,大車隊也比較有錢去找好的技師,像本片男主的車隊就
最窮那種,車隊技師還自己人上,沒錢買多的胎。
爆
Re: [閒聊] F1理論單圈速度跟桿位的差距多大小弟有幸在某一個F1車隊工作一小小段時間,正好就是在VPG(Vehicle Performance Group),VPG的工作內容就是進行賽前模擬跟賽後分析,大概有30位工程師做這部分的工作。 VPG在現代F1車隊之所以重要,因為FIA所允許的測試機會很少,如大家知道的冬季測試與宣傳廣告拍攝和練習, 需要透過VPG的模擬,1)讓設計工程師知道賽車設計的方向、2)讓賽道工程師知道車輛怎麼去調教 我們有自己的一套軟體,裡面有非常詳細的賽車動態模型(eg 輪胎、懸吊、底盤、引擎、變速箱、空力),每一個小部分的模型都有1~2名工程師在維護, 像是輪胎性能工程師就會密切跟Pirrelli合作取得各種參數;空力的部分就會直接跟aero部門拿CFD跟風洞出來的資料。10
[23秋] Overtake 01 賽車原創我很少看F1番我也不知道多不多印象中應該算蠻少的吧 今年10月的原創以F1為目標的番所以開播前就有點期待來看 目前1集看下來觀看還不錯,不過比賽對我來說沒有想像中理想看後面會不會改善 贊助商應該不少因為名字都直接寫上去 還有那個記者大叔他從小牧身上看到賽車手的努力一大聲喊加油9
[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力F1首席技術官Pat-Symonds支持FIA在2021賽季削減賽車下壓力水準的規則修改,他認為 這項運動不需要因為輪胎失效而產生的戲劇性效果。 今年的英國大獎賽上,Hamilton、Bottas和Sainz均遭遇爆胎,Hamilton依靠著高超 的駕駛技術將一台三輪F1賽車帶回終點線拿到冠軍。 這個問題堅定了FIA繼續削減下賽季F1賽車下壓力的決心,以幫助倍耐力輪胎減少8
[無雷] 我和我的賽車老爸這是今年台北電影節來不及看的片,看到上映消息,今天下班就去看了。 雷文防雷資訊頁 ~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~*-*~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 雷文 主文分隔線 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~4
[情報] Pirelli:2021年F1賽車將跟去年的一樣快一級方程式錦標賽唯一的輪胎供應商Pirelli表示,儘管已經利用修改規則迫使賽車速度 下降,但今年的F1賽車將會跟去年的差不多快。 因應新冠肺炎所帶來的衝擊,F1各界達成共識保留2020年的底盤到2021賽季,以節省成本 。但為了減少對於輪胎的負擔,修改了底板、煞車散熱導流罩與散流器的相關規則,以降 低下壓力。3
[無雷] 我和我的賽車老爸 本片不是賽車片賽車皮,親子骨的一部電影 但實際上親子的部份也不怎麼優秀, 感覺整部戲想灑狗血, 但都灑得不怎麼高明, 不如日本片灑狗血就是一整碗的倒給你,2
[情報] F1將微調規則以降低2021款賽車下壓力週三F1技術工作組召開了一次會議,據報導稱,這次會議確定了底盤、變速箱和懸掛的研 發將被凍結,但還止於此。F1技術工作組已經就降低2021年賽車的下壓力水準達成一致。 下賽季的賽車將沿用2020賽季的新車以便降低成本,但是F1仍將從技術上對這些賽車 的進行微調,包括賽車的車體、底板和翼片。這些變化不會導致技術規則完全改變。預計 上述修改將在下周車隊領隊的會議上得到批准。
爆
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