[閒聊] 神奈川縣交通總務課

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台灣【全國汽車駕駛人權益聯盟】協會理事長發文

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簡單說一下台灣交通在教育、工程、執法的交互問題 工程方面 道路的主管單位權責破碎，可能是市政府、鄉公所或是公路總局 規劃出問題就常常互踢皮球 承包道路設計的工程公司也未必是專業的交通工程公司

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如題 這個問題是台灣獨有的嗎 國外會這樣嗎 有些路段明明只有一個車道 不存在禁行機車 並且機車不是龜速 但後方汽車依然貼很近 完全沒有保持安全距離 甚至逆向超車 通常這種行為我們只能依靠行車記錄器

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挑釁在哪??? 行車紀錄器可以，為什麼行人反拍不行 玻璃心 --

不要再被政府和媒體給騙了！ 把責任通通都推給駕駛，以掩飾公家機關的便宜行事和瀆職，事實是高速公路內側施工車 的緩衝空間和警示根本就不足，不知道被他們嚇過幾次了，每次都忽然出現在面前。 ACC只是輔助，開車注意車前狀況是駕駛的責任，但施工車頻遭撞，施工單位要負的責任 更大。

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最近不停出現各種駕駛靠北新聞 以及職業駕駛計程車或貨車司機去抗議 不影響交通 勸導代替開罰 檢舉資料或是警察開罰需要附"完整"影響交通的影片 長達三分鐘 (要知道很多縣市違規檢舉網站只允許20MB*2個檔案 新竹縣只允許總共50MB 再好一點的系統是30MB*2

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問掛啦 台灣現在的交通時相跟規則就是落後 就是失敗,不然怎一堆人在抱怨！ 爛就要承認啊~ 台灣交通時相的安排跟本超有問題吧！

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其實我們對使用道路這件事一開始就錯了 天生就有使用道路權利的只有行人、腳踏車 其他機車、汽車、大型車這些動力機械 幾百到幾千公斤重，幾百匹馬力 隨便考個法條、操作技巧就能上路