Re: [閒聊] 評價一下目前四站下來的情形
22年是各隊實踐概念的一年，一直到TD39限制離地高度之後底定
23年，各隊開始集中往紅牛的開發概念前進，一直到季末完整開發結束
24年就是23年阿布達比款的改良版，除了賓士、Alpine兩間打掉重做
紅牛:22年確立概念 23年改良DRS效率 24年改良冷卻效率
法拉利:24年改良胎耗
賓士:22/23/24 都是不同概念，等於沒有改良發展
麥拉倫:23年B款確定開發概念，24年改良中
馬丁:22A失敗 22B逐漸改良 23年初確定概念 23年中迷航 24年改良中
小牛:24年引入RB19零件
Haas:23年尾確定概念，24年改良胎耗與長途速度
威廉斯:23年直線快車，23年尾工廠重建Delay，24年開發落後
Sauber:23年零件可靠性問題，24年重新開發，但pit拖累
Alpine:24年打掉重做大失敗，開發組跑光，量能不足
動力元件:
本田 - 可靠性非常高，車體佈局+懸吊完美適配地面效應車
賓士 - 可靠性非常高，車體佈局有冷卻問題，懸吊不適配地面效應車
法拉利 - 可靠性逐步改良，車體佈局+懸吊適配地面效應車
雷諾 - 動力缺失，可靠性低
空力套件: (24年已推出的改版)
紅牛 - 改善冷卻效率
法拉利 - 改善胎耗表現，尋找更好的設定窗口
賓士 - 迷航中
麥拉倫 - 改善設定窗口
馬丁 - 改善胎耗表現，增加彎道穩定性
小牛 - 開發中
Haas - 開發中
威廉斯 - 趕工修車
Sauber - 開發中，pit改善中
Alpine - 減重
各隊預計下一個大升級會是在邁阿密站
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MGP 22/23還在堅持Zero sidepod，23後面才放棄
推整理
推整理，這樣看蠻容易了解大致情況
這篇整理很讚
Haas有吃到法拉利改善胎耗的紅利 畢竟是客戶車隊
總不能後半部設計跟廠隊PU不符合吧XD 倒是Sauber就走自己
賓士跟麥拉拉就變成對比很強烈了..
推整理
推整理 alpine真夠慘的看不到希望
趕工修車 XDDDD
趕工修車 笑死XDDDD
MGP就是不想抄紅牛，然後就這樣了
威廉斯的技師們 苦啊
推
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休但幾類 趕工修車？XD
推整理，我希望雷諾能退出賣掉這樣要玩不玩的也傷害品
牌形象
推整理
推整理
推
日本站唯一沒升級的車隊就剩法拉利，預計在伊莫拉帶
來大升級，聽說側箱會是不同東西
好奇問這些資訊是官方粉絲團給的嗎
推
Williams日本是有升級空力的 但只有一套 然後這套現在
也沒了......
趕工修車 XDDDDDD
幸好紅牛很早就放棄雷諾
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推整理 然後趕工修車太壞啦XDD
推專業整理
威廉斯QQ
威廉斯如果想練趕工修車, 建議它先去跑WRC. 保證進
步神速
威廉斯 - 趕工修車
哭啊.jpg
麥隊今年跟去年AM車的特性蠻像的，高機械抓地，直線
速度偏慢
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[情報] FIA已調查馬丁是否非法抄襲結論: 證據顯示馬丁早已進行B版開發，查無不法 簡單說FIA想要調查馬丁是否有可能非法使用了從紅牛跳槽到馬丁的員工手上的資料才做出綠牛 更新： 馬丁似乎真的自己研發了，這台去年11月就進了風洞。 有趣了～21
[閒聊] RB16B的進化原文： 官網貼了今年紅牛車子與去年相比的進化分析 由於去年決定凍結開發，能動的部分有限，牛家在規則容許下能進化到與賓士一搏的改變 1、引擎部分 RA621H基本上是全新設計![[閒聊] RB16B的進化](https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/manual/Misc/2021manual/2021AbuDhabiGPmanualadds/Post/GettyImages-1358750788%202.jpg "[閒聊] RB16B的進化")
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[閒聊] 車隊積分紅牛 97 法拉利 93 麥拉倫 55 (554 賓士 26 (14年混動以來前三場最低分 馬丁 25![[閒聊] 車隊積分](https://i.imgur.com/lujZ5rOb.jpeg "[閒聊] 車隊積分")
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[閒聊] 法拉利跟賓士今年兩隊差不多是砍掉重練，車體後半部幾乎全新設計， 結果一隊穩穩頒獎台，另一隊7788之類的，怎麼會差這麼多？ 賓士還慘到有PU過熱的隱憂，不只慢還可能拋錨， 反觀法拉利不但有改善長距離胎耗跟高速彎，原本擅長的低速彎更強， 連帶客戶車隊哈斯也吃到紅利2
[情報] 次世代 極限競速 資訊Forza Monthly的節目，Turn 10的創意總監Chris Esaki談新一代的Forza。 . 253812/post-40913322![[情報] 次世代 極限競速 資訊](https://img.youtube.com/vi/wWOGyGZLGxM/mqdefault.jpg "[情報] 次世代 極限競速 資訊")
[閒聊] 抗俯衝/揚起懸吊基本上就是原本紅牛與馬丁在用的懸吊概念 賓士在預算帽下硬改，也可以在這場比賽取得相當好的成果。 有種預感夏休後大概每一隊都是這個概念了... --
![[情報] Max對賓士的超大合約不感興趣](https://www.total-motorsport.com/wp-content/uploads/2024/05/SI202405020710_hires_jpeg_24bit_rgb-scaled.jpg "[情報] Max對賓士的超大合約不感興趣")