[閒聊] 關於紐維轉隊的背後討論
這一兩天紐維要離隊的消息曝光後，相信很多人
不願相信，套一句F1的真理「闈場無謠言」
結果今天紅牛又放出消息，表示紅牛早在RB19
跟RB20就已經淡化紐維的影響力，早已將兩位
高階工程師Pierre Wache及Enrico Balbo作為
研發核心人物，換言之，紅牛放出這消息不就
預先打個失去紐維後的預防針嗎？
這樣看來紐維離隊的事實提高到了75%
至於紐維會前往哪一隊，看到很多牛迷十分擔心
前往法拉利，還有說紅軍內鬥很嚴重，不能在
英國工作，都看的出來紅牛車迷特別焦躁。
法拉利在內鬥嚴重的時候應該是在蒙總到比諾托
前期，後來法拉利麻煩的車隊高層，也在Fred
去年通通處理掉，現在Fred上面除了阿涅利應該
很難去撼動Fred的權力，這一兩年，車手內鬥
的問題很快也被他調教，像上一戰Lec在衝刺賽
看到Sai冒進之後出來說，基本上，還是以車隊
為第一優先，畢竟Lec前幾戰輪胎衰弱還是會讓
Sai 安全通過，所以他才不解為何衝刺賽Sai要
打破規矩，這應該也是Fred下達的優先級
「誰的輪胎更有競爭力就跑在前方」
扯遠了，話說回紐維，紐維現在也已經搬到南
非，也與紅牛進行遠距工作，所以就算轉隊要
離開英國這件事也不成立，法拉利也允許紐維
進行遠距工作也沒差，所以在那裡工作都蠻方便
的，我知道有些人不喜歡宮廷式或是名門式血統
的傲氣，但人家也會進步，最麻煩的是遇到
Fred這種人掌權，他要什麼就給你搞到底，你
以為Pierre Wache跟Enrico Balbo他不想要嗎
一個法國人（同鄉）一個義大利人（在地）
紐維後，他鎖定的就是這兩位，可談東西可多了
最後紐維最終想在汽車領域留下什麼，有一
點就是紅牛難以達成的，市售車的量產
AM跟法拉利都有能力推出Newey 的系列車款
這時，大家若是紐維會選擇哪個廠幫自己推出？
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量產車不是有RB17嗎
如果Newey要搞車，那當初留在麥拉拉就好了，麥隊有自
家跑車部門，引擎又是深度合作的賓士，最後一堆人的「
家」離車隊都超遠，家在哪與在哪上班根本沒差(避稅才
是重點)
RBR擔心本來就不是空力吧 問題是PU可能烙賽
最好是有什麼牛迷
去賓士老漢真的虧爆QQ
個人看法是 F≧AM>FIA>M
牛黑感覺比牛粉還急= =
怎麼感覺是Tifosi比較焦躁，希望Newey要去法拉拉XD
Honda 26年開始供應Aston Martin ，然後Newey車體設計+H
onda的動力開啟現在的紅牛王朝，感覺Aston Martin一定會
極力想延攬
最新Stroll家族正要出售車隊25%的股份
去AM會比較有發揮空間 而且AM很多研發硬體設施才剛弄好
一副欣欣向榮的樣子 是有機會吸引Newey
不只牛迷 其他迷也很焦躁啊 多希望來自己車隊 lol
賓士好像之前就被拒絕過了？兩個馬比較有機會
35年左右職業生涯，手握12座WCC 13座WDC，當然搶手
不過下午版上有人提到說去FIA任職 感覺也是不錯的選擇
去紅軍不錯ㄚㄅ
RB17現在連影子都沒看到，何況還是無法掛牌的車，能算量
產/市售車嗎
紐維的心我看還是在帆船吧
這篇只看到法迷在急，哈
空力老妖不管到哪隊都很讓人興奮不是嗎 我希望他能
跟威廉斯再次合作欸
這篇我只看到Tifosi的美夢
法家機率高，但政治環境AM、賓穩定多了，但AM大興土
木後研發環境應該比較好，加上老STR 又要賣股變現了
，難道是花錢請人？
都是Tifosi在那邊擔心不來法家吧
去法拉利拿幾冠吧
義大利媒體爆料說紐維去紅軍可以獲得空力 底盤 懸吊整台車
的設計開發權 加上一台民用超跑的設計權 然後26年紅軍引擎
會做特規 一款給紐維量身打造 一款通用版給客戶車隊 但我
覺得這只是義大利媒體在自嗨
不過真的去紅軍 紐維設計的法拉利超跑 話題性是真的高
現在看來網路上是各種Tifosi自嗨 還沒官宣就一副確定
簽約的樣子
75趴怎麼量化的？
我怎麼覺得法迷最急？
法拉利又不是做不出快車
感覺你法迷比較急吧XDDD
65歲了 還能發揮多久?
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Re: [閒聊] LEC vs MAX既然聊到這兩位 就剛好看一下昨天兩位的表現瞜 目前看起來極速應該是紅牛 > 法拉利 入彎速度 也是紅牛 > 法拉利![Re: [閒聊] LEC vs MAX](https://img.youtube.com/vi/Oe8ucnyNUgs/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] LEC vs MAX")
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[感想] 從No Fighting與Free to fight看牛法管理一直以來都我都不是紅軍迷，但是很喜歡LEC這個車手 Lec有極高的自我要求，犯錯第一個是怪自己不是怪別人，名言 I'm Stupid常被拿來調侃 因為不是紅軍迷所以對本能寺放火無感 但是昨天真的是看了很生氣 法拉利管理很明顯出了問題 在明顯後車速度較快的情況下沒辦法將車隊利益極大化 Free to fight聽起來很公平，實際上只是法拉利放不下自以為很重要的車隊自尊43
Re: [閒聊] Zak Brown致信FIA表示光靠罰款不行留言太多只好再開一篇，剛好補充沒講到的新聞 首先是FIA收信。根據BBC報導，Zak Brown致信 FIA president Mohammed Ben Sulayem，並寄送副本給F1 president Stefano Domenicali。目前還未清楚是誰洩露這份信件 關於Brown擔憂的超支效益，可以參考Toto對紅牛超支的回應![Re: [閒聊] Zak Brown致信FIA表示光靠罰款不行](https://ichef.bbci.co.uk/live-experience/cps/624/cpsprodpb/16EC0/production/_127188839_gettyimages-694284468.jpg "Re: [閒聊] Zak Brown致信FIA表示光靠罰款不行")
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[閒聊] 紅牛的優勢真的有比想像中來得巨大嗎？理性討論，沒有要戰的意思，我的意思是，昨天Max可以立即建立起優勢就是建立在Lec的剎 車一開始就有問題，導致他第二圈開始有DRS可以開但用不了，而我也不相信紅牛再怎麼火 星車法拉利的紅胎可以一圈直接被紅牛拉開到一秒，導致Lec拖慢整個後面有速度的Per和Sa i(後來兩位換被Rus擋），所以當Per跟Sai超過Rus(後來進站換胎）的時候，Max已經建立起 超過10秒的優勢了，所以如果單看Per跟Sai就好，一開賽Per就超過Sai了，那終場最後Per![[閒聊] 紅牛的優勢真的有比想像中來得巨大嗎？](https://i.imgur.com/HrwdiQGb.jpg "[閒聊] 紅牛的優勢真的有比想像中來得巨大嗎？")
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[情報] 法拉利：紅牛預算超支的懲處太輕了原文： 以下節錄自內文 紅牛在2021因預算超支被罰了7百萬元，以及減少10%的風洞測試時間。對此法拉利老闆Vass eur表示：我不是在找藉口，但我覺得罰得太輕，輕到不算處罰![[情報] 法拉利：紅牛預算超支的懲處太輕了](https://i.imgur.com/BmD8h6mb.jpg "[情報] 法拉利：紅牛預算超支的懲處太輕了")
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[閒聊] 紐維可能是造成紅牛超支預算帽的原因?目前尚不清楚紅牛車隊在多大程度上違反了 1.45 億美元的成本限制（可能高 達數百萬美元），但紅牛車隊本身聲稱其提交的文件低於預算帽。 然而，Ziggo Sports的一份報告認為，紅牛首席技術總監阿德里安·紐維可能是車隊違規 的原因。 根據規定，收入最高的前三名員工不計入預算上限，而負責紅牛汽車技術開發的紐維很可![[閒聊] 紐維可能是造成紅牛超支預算帽的原因?](https://www.motorsportweek.com/wp-content/uploads/2022/10/XPB_1164856_HiRes.jpg "[閒聊] 紐維可能是造成紅牛超支預算帽的原因?")
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[情報] 紅牛與紐維簽下複數年延長合約簽下這合約，基本上已經確定紐維會在紅牛待到退休了 雖然沒透露，但謠傳合約年薪約1500萬美元 ----- Sent from PttX on my iPhone![[情報] 紅牛與紐維簽下複數年延長合約](https://cdn-4.motorsport.com/images/amp/YMdyGZG2/s6/adrian-newey-the-chief-technic.jpg "[情報] 紅牛與紐維簽下複數年延長合約")
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[情報] 法拉利表示考慮為紅牛提供引擎本田上周宣佈，明年年底將退出F1，意味著紅牛及其姊妹車隊將尋找新的引擎供應商。 法拉利表示將「考慮」在2022年向紅牛提供引擎。 在艾菲爾大獎賽的車隊領隊新聞發佈會上，Mercedes車隊負責人Toto Wolff和法拉利 車隊的馬蒂亞·比諾托被問及各自公司與紅牛聯姻的可能性。Wolff不足為奇地對這個![[情報] 法拉利表示考慮為紅牛提供引擎](https://i.imgur.com/fNao3cCb.jpg "[情報] 法拉利表示考慮為紅牛提供引擎")
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[閒聊] 車隊冠軍現在車隊積分 紅牛97：法家93 如果法拉利繼續第二快+PER跟去年一樣平均大概第四到第五名完賽+紅牛妥善率比去年差 法拉利有沒有機會拼一下車隊冠軍？ 或者LEC和SAI有沒有機會搶車手第二？ （P1+P5 = 35分, P2 + P3 + FL = 34分）11
[情報] 7車隊逼宮FIA幕後：法拉利內鬼泄關鍵証據2019賽季末的時候，紅牛車隊的顧問Marko透露：Mercedes車隊使用了“不恰當”的方法獲得了法拉利引擎的非常準確的信息。這些訊息之後被傳遞給紅牛，紅牛接觸了FIA。必須注意的是，FIA在針對法拉利的引擎涉嫌在流量傳感器作弊開展調查時，一共調取了三台引擎：法拉利車隊，它的客戶車隊的法拉利引擎和一台小紅牛的本田引擎。 這些信息得到了德國記者克裡斯蒂安-尼莫沃爾的確認，這不是他第一次披露這樣內幕的資訊。尼莫沃爾就職於《賽車運動》德國分部。尼莫沃爾表示，法拉利懷疑車隊內部的某些成員卷入了此事，因為這些資訊太精確了。 法拉利車隊的原領隊阿裡瓦貝內於2019年1月離開法拉利之前，車隊內部分為兩派，一派是比諾托為首，一派是阿裡瓦貝內為首（反比諾托派），根據尼莫沃爾的表述，正是原來支持阿裡瓦貝內的那批人出賣了這些資訊，最終讓FIA掌握了這些信息。 尼莫沃爾表示，FIA與法拉利私下合作這事有點“太假”，因為不少車隊領隊2019年12月就知道到底發生了什麼。FIA上周五發表的聲明旨在盡快了結這件事，但現在事情搞砸了。Mercedes車隊的Wolff決定向FIA施壓，迫使後者公開與法拉利達成協議的內容。 Wolff還決定給所有法拉利和他的客戶車隊以外的車隊寫親筆信，以便形成其他車隊的一致。於是就有了昨天7支車隊的聯合聲明。紅牛顧問Marko認為，FIA的行為是一樁徹底的陰謀，我們將指示紅牛車隊的領隊Horner起訴，要求拿回2400萬美元的獎金，因為如果法拉利被處罰的話，我們才是2019賽季的亞軍，難以置信他們居然就這樣達成了協議。