[感想] 從No Fighting與Free to fight看牛法管理
一直以來都我都不是紅軍迷,但是很喜歡LEC這個車手
Lec有極高的自我要求,犯錯第一個是怪自己不是怪別人,名言 I'm Stupid常被拿來調侃
因為不是紅軍迷所以對本能寺放火無感 但是昨天真的是看了很生氣
法拉利管理很明顯出了問題 在明顯後車速度較快的情況下沒辦法將車隊利益極大化
Free to fight聽起來很公平,實際上只是法拉利放不下自以為很重要的車隊自尊
好像想證明自己跟紅牛還有賓士不一樣
最好的對比就是紅牛的No Fighting跟這次的Free to Fight
法拉利沒有做好全力支持1號車手衝擊WDC的準備,也沒有做好成為冠軍車隊的準備
相對來講 雖然很多人不喜歡Horner 但他的車隊管理真的很不錯
紅牛從上到下都做好要衝擊冠軍的準備
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其實以MSC時代來講紅軍TO下的可凶了,純粹就Lec還
不夠大咖而已
夠大咖合約裡面就會寫清楚誰是一號誰是二號
MSC時代是大舒整批人馬帶過去才有辦法那樣吧?
※ 編輯: jojoRush (211.72.126.29 臺灣), 07/05/2022 09:25:26反過來說就是LEC對法家來說沒有重要到需要以他為主
樂樂領先50分的話 TO馬上下了
Fernando is faster than you.
覺得紅軍最讓人氣的是優柔寡斷,一直在TR裡面跟Sai討價還價 無形之中一直消磨自己的優勢 進而演變成後面無法雙車進站的局面
※ 編輯: jojoRush (211.72.126.29 臺灣), 07/05/2022 09:34:34牛粉來了
說到紅軍的優柔寡斷,一定要提2018德國站...
昨天簡直是18德國重演阿....
※ 編輯: jojoRush (211.72.126.29 臺灣), 07/05/2022 09:42:04另一方面就是本能寺根本不曉得哪台車能穩定到拿WDC
感覺這場就是要讓SAI拿吧 撐到最後不行才叫進去換胎
沒有SC SAI應該是第三
紅牛這幾年跟賓士鬥成這樣 要對付法拉利游刃有餘一直在
狀態內 反觀法拉利這幾年太安逸
大舒龍嫂性格強勢 車隊不敢得罪 VET比起來相對溫和
我也是覺得法拉利這場默許Sainz拿生涯首冠,安全車後
Sainz的TR很明顯他幾乎是懇求車隊讓他超車,最後車隊
也同意。雖然不是那麼直接,但這場Sainz也算是杆位+
首勝對他來說意義重大
Kimi單純跑比賽 不在乎一二號之分 55 16都算乖乖牌
這種時候怎麼就不提倡運動家精神了 法再笨也知道誰現在
分數高 好歹也是首冠 他們也知道下指令之後就尷尬了吧
車隊不想當壞人選邊站 我猜紅軍要到下半季或兩人
三大車隊裡面紅軍就是近十幾年來反應能力最差的 打死不改
積分拉開才會明確下TO
還有18年紅軍高層內鬥 一派挺VET 賣菸帥領隊挺Kimi
車廠都有車廠的傲嬌吧
賓士也是讓車手在排位拖後車的場次輪流分配
Kimi是真的就只是 我要開賽車!
我覺得Lec可以再強勢點 他有那個能耐
Kimi本人倒是無所謂 還常問車隊 要我讓就說吼
我現在都只能看HL回味… 好羨慕有跟到Kimi年代的車
粉
Vettel溫和? 別被他現在老農形象拐了XDD
現在的法家就很像去年的麥家車手差距縮小版
去年讓Ric拿了一場勝 但大家都知道開最好的是Lando
唯一不同的是 法家今年是有能力衝冠的
而他們兩個車手的能力差異又是前三車隊最大的…
sainz plz連發,我也不知道怎麼搞成這樣
聽TR好像在哀求法拉利給他機會 搞成這樣真的不好看 歸根究柢就是前面不夠果斷 或著說從開季以來就不構果斷 其實在LEC跟SAINZ速度差異很顯著的時候 就要考慮在內部會議溝通好了...
※ 編輯: jojoRush (211.72.126.29 臺灣), 07/05/2022 10:31:33和大舒龍嫂比 VET「相對」溫和 會腦充血但不會政治
如果法拉利認可有人冠軍 另一人像個獅子來防守 我希
望法拉利常常有這種機會就直接TO;sainz欠lec一次獅子
sainz有機會要好好的還一次給lec;好好得發揮團隊精
神
Sainz的推特隻字未提Lec 我覺得Sainz對Lec的競爭心蠻重的 這是個隱憂 相對來說 紅牛Per很清楚自已的定位 在Max落到後面時車隊一定全力支持你 但Max有機會奪冠的時候 Per就是好好當的Legend 感覺這組是三大車隊車手關係最健康的一組了
其實我自己最不能接受的是賽後車隊跟55說沒拿到最
速,他回「我不
在乎」我整個???
那句真的傻眼 每一分對WCC都是關鍵 代表他在這場比賽真的只想到自己的首冠
阿湯哥真的是最佳wingman,有實力又合作
sainz現在綜合看來 會阻礙lec 希望是我錯覺QQ
還是看得出來lec跟sai的差距 max在後面壓迫sau會失誤
怎麼看目前可以跟max爭的都是lec sai不錯但是離他們
兩個人有點距離
這樣看sai做僚機會比較好 當然表現真的贏lec一大截的
時候可以全爭..有彈性
卡肉換紅還要他擋根本就沒道理啊
樂白胎跟後面一整票紅胎抓地力差太多了
卡肉該做僚 但我覺得他這場值得拿勝
有問題就只是為什麼Lec不換胎
我也認為最後Lec沒換紅遲早要被超 這部分沒問題 問題是前面Lec明顯比Sainz快的時候 法拉拉還在跟Sainz討價還價 甚麼你開到1:32:2不然要讓啦~ 再給我多一圈機會啦~
※ 編輯: jojoRush (211.72.126.29 臺灣), 07/05/2022 11:03:20這是他第一個桿位 又是最接近他生涯首勝的機會
他當然滿腦子都是在想分站冠軍 人之常情
推文中的對話,網路上有影片或聲檔嗎@@實況好像沒注意到
這時間點後面就是SAI在跟PIT講說要讓他超
紅軍就很蠢,管理組搞得像菜市場買菜,各種討價還價。
可以跟車手討論沒關係,但前提是你管理組直接提出幾種方案
,讓車手選這樣還差不多,在那邊討價還價代表連自己要做什
麼都沒搞清楚,也浪費車手時間甚至會讓車手分心。
所以我說法家很像麥家啊 Lando跑在Ric後面的時候
也是會給Ric一個秒數下限 反正法家就沒把Lec當一號
SAI期盼首勝很久了 前面讓他先進站換胎也算是微TO
如果法家真的做到把桿位的SAI犧牲打
我看在PIT裡的卡肉表哥應該會直接爆氣
但麥家策略也沒法家那麼優柔寡斷
希望這場之後 卡肉嚐完了甜頭乖乖去當老二
Sainz老爸熱身中
要打敗老漢和火星車沒這麼簡單 要像紅牛這樣全隊支援
如果我是卡肉 我覺得我也會跟他做一樣的事
(包含被Max追擊到壓力爆棚自己失誤跟求給機會
我也認為卡肉這場沒任何問題,任何追求人生首冠的車手都會做一樣的事情 所以討論重點是紅軍怎麼會讓比賽變成這樣的走向
※ 編輯: jojoRush (211.72.126.29 臺灣), 07/05/2022 11:31:45TD大說的沒錯 而且紅牛全隊支援還是1+1>2呢 Checo
真的是紅牛最佳解 不是要對Bot不敬 但是去年在「防
守」這件事上 Checo大勝Bot
PER去年是要爭取長約留紅牛 要證明他自己的價值(能夠幫助MAX BOT已經幫了HAM五年 且還被遺棄了 這樣的前提下要BOT跟PER一樣拼命防 不太可能
紅軍讓比賽變成這樣1. 策略組無能 要爭冠的車隊像
是紅牛或是賓士一定會雙進站 2.沒有分一二號
資源分散 就看他們要浪漫到什麼時候吧@@
比諾托賽後有解釋因為兩車過近無法雙車進 為甚麼會是這樣的局面就是因為前面優柔寡斷討價還價
※ 編輯: jojoRush (211.72.126.29 臺灣), 07/05/2022 11:36:41也有可能是 我們拿牛家或是賓士的策略組智慧來跟法
家比對實在是太高估他們了 他們還沒做好奪冠準備
不過就只是一群在闈場裡的得來速店員(X
兩車過近的問題 其實可以叫SAI在SC下壓HAM車 就像
去年Jeddah BOT壓MAX那樣 就算沒辦法完美的雙進站
但也至少1/3 而且兩車都有新胎
法家完全展露出新手玩家那種只想贏一場比賽的心態
我是還是要以lec為主這樣才不會不上不下
前面 sai就是守住lec才會有這個局面
bot就進pit的時候會慢一點
這場最後勝負的關鍵是SC後的換胎策略,當時Sai拒絕幫忙
擋是ok的,但是前面那邊Sai明顯比較慢還擋了好幾圈,不
讓Lec,這個就真的該檢討了
不過sai他等生涯首冠很久了,這場有這種機會,確實會有
執念,不想要放棄,當然要抗爭到底
這場算是能同理他的心情
最重要的是要看之後的比賽紅軍 會怎樣去抉擇了
反正sai首冠也拿到了
沒理由再偏袒他
或放任他
大牛的車隊管理一直是最好的吧
樓上太天真,這場後兩者積分只差11分,那誰做大誰做小?笑
更別說法拉利最重要的贊助商-大便銀行,可是支持SAI喔
麥果斷多了吧,光那句「Happy?」就知道車隊有溝通,
而且車手能信服決策。
法策略組沒有信念,好聽是放手競爭,實則被罵怕了不
敢承擔。光只換一台胎就知道有機會不敢衝,在那邊等
Lec大力出奇跡,Lec真的衰
如果公平競爭的話一開始就ftf了啊 還放比較快的Lec在後
面被擋zzz 比較好奇換胎下那個要Sai幫擋後面的決策時是
忘了還有Per了嗎XD
策略組真的很迷 怎麼會指望SAI擋得住老漢跟阿湯哥?
55明顯不及16,這次算是做個面子給他首勝
而且是全新紅胎的老漢跟阿湯哥
法拉利如果確定要用Lec來爭冠軍了話 那需要一個聽話的二號
車手 而不是一個可以撒嬌的弟弟車手
策略組哪裡迷?一直以來都很高竿阿,包刮摩納哥那次
正常發揮是吧XDD
只不過在法拉利高層眼裡一號車手可能不是你想像中的那位
現在紅軍策略組就像父母 覺得要平等對待 但對外又要哥哥Le
c扛長男 對內又要讓一下弟弟sai
然後其他人都在看你們家的繼承人到底是哥哥還是弟弟
你回想一下,17、18年BOT的策略以及去年PER的策略
面子做這次就好..犧牲樂樂了
銀石這最後10來圈,不換胎就是二號車手負責的項目
還以為這次sai續約有加註二號車手條件 不過看這情形 只是
單純續約罷了
法拉利就是沒膽啦
還是又和以前一樣 高層一派是Lec 一派是sai 沒法明確有一
二號
大舒當年就直接帶工程師跟領隊入法家
才能這樣拉正車隊啊
比諾托就當LEC是小朋友
笑了 最強的二號車手
哪來的自信?
我怎麼看 這二號車手lec都比較強
就兩個車手差距不夠大呀
SAI跟MAX纏鬥的時候 差距大到看的出來,差距不大?
LEC是可以拼好幾個彎的
兩個車手的差距是前三車隊裡面最大的
MAX被老漢磨到頂住 LEC也能頂住MAX..P1壓力沒那麼簡單
說好不提18德國 想想就氣 嗚嗚QQ
難道紅軍要玩上駟對下駟 讓強的去擋 弱的能跑多遠就跑多遠
這種玩法 爭車隊積分的角度說得通 結果也1-4帶回
樂樂缺的是一個強而有力的大砲靠山…看看max背後幾個大砲
在支持…那三個根本就核彈級的大砲
樂樂身後沒有什麼說得上話的人 沒父親沒教父 連馬
總都不在了
唉..LEC要拉人進來這樣才不會被一直被本能寺,而且太
乖了
真的太乖了 他夾在中間看著後面的HAM做出法家要SAI做的
秒數應該很無奈
真的要爭車手冠軍的情況下..LEC還是不要對隊友太好..
畢竟差距在那 場下好朋友沒關係
紅軍沒分1,2號車手可能和去年Sai表現較穩定積分也較高有關
但今年換新車後少主表現比較好 可能需要這一年的成績來分
1,2號車手吧 才會一直出現自由競爭的情況
不過這場就車隊的鍋 安全車時沒進去換紅胎的就很難守住位
置 而車隊決定Lec留在賽道 若叫Sai換紅胎後不衝只防守P2
那這場紅軍成績應該會更差 所以Sai去搶P1合理 但為何安全
車時不能雙換胎 車隊怎麼解釋都沒用吧 就是準備不足而已
如果連車隊都看積分結果論的話,法拉利真的沒救了w
w
樂樂就太愛法拉利 車隊說什麼就做什麼 之前一堆人
說他怎麼不自己
做決策 他有啊 車隊又不聽 他問了幾次還是聽車隊的
自由競爭ok啊 但至少要做到車隊積分極大化
誰的車速快 誰跑前面 慢的乖乖讓路
如果法拉利真的決定讓55當一號車手的話,小潘潘應該
爽到整個禮拜都睡不著吧
去年Bot放飛Per被to的時候可不是這個態度,說霍那好是
不是忘記Ric了?那才叫精彩的free to fight,沒有車手
想當二號,換了顏色忽然都換腦袋了嗎?
反過來看大概是趁這個機會先讓SAI得償所望把生涯首冠先
弄到手,接下來的戰術才好談
去年最後一場二打一,佩大師的僚機角色看了都會感動
,紅軍真的要多學學佩大師
Seb在Ferrari爭冠的時候TO就常常遲到,或是沒到。
爆
[閒聊] Horner :某些車隊想藉由海豚跳來修改規原文 目前紅牛解決海豚跳的方法很有效。 霍納認為,某些車隊誇大了對海豚跳的擔憂,希望能 藉此改變規則。 在接受Racefans的採訪時霍納說:“換做是我也會告訴我的車手們盡可能多地在TR裡發牢騷 ,把事情搞大。這是比賽的一部分。59
Re: [閒聊] 重新梳理戰況並沒有,從昨晚就講了,兩個大前提很重要: ◎ 要賭是讓二號車手去賭 (打保守牌絕對不是一號車手先動作) ○ Lec的對手是MAX,他不用管Perez 簡單的說就是捉對廝殺,樂樂盯MAX,卡肉盯Perez,然後法拉利還有P1P2的優勢。 事實上變成怎樣呢?46
[感想] 紅軍重返榮耀...不過隊裡有兩個少主紅軍今年來勢洶洶 但大家別忘了紅軍雖然從拖拉機變成了太空梭, 他們還有一群敵人在本能寺中, 一不小心進了 PIT 就出不來了 再加上 LEC 跟 SAI 彼此沒有區分一二號車手, 雖然前幾年兩人看起來相處的不錯,37
身為19年起支持Leclerc 的車迷比起紅軍迷 我應該更偏向Lec迷 從19年開始支持他到現在 平心而論 今年確實是他進到f1以來最有機會爭奪世界冠軍的一年 車輛有競爭力 排位賽依舊強勢 正賽階段與其他車手的攻防也是相當有水準32
[感想] 目前看來先說….別在那邊說我舒服不舒服 就是論事的討論 目前看起來 車隊冠軍 應該是紅牛穩拿 就算偶爾有車瘟… 但2號車手的穩定度…有差……28
[閒聊] 昨天如果紅軍換作紅牛,lec換Max昨天的比賽,如果車壞掉的是紅軍 P1,p2的是紅牛 Lec換Max的話 是不是早就超車per了 根本不會問pit甚麼再等sainz吧19
Re: [Live] 紅軍策略紅軍策略組,大概就是賽前完全放空那種。 沒有預設任何競爭對手會有動作,完全的見機行事。 以賽前積分狀況,SAI 跟 LEC 已經差了 39 分, 如果想要贏下年度冠軍,沒意外是得保 LEC,尤其是紅牛一、二號分得如此清楚下。 況且 LEC 已經被 MAX 反超 6 分,而對 PER 有著 19 分的優勢。3X
Re: [閒聊] Max去年成績穩定的可怕這是我個人的看法,所以也沒有誰對誰錯 但畢竟我不是專業的,可能跟其他車評很不同,我是用我自己的領域套在這裡看 比賽有兩個環節:策略和執行,且要把車手和車隊拆開來看 所以在看LEC要不要拼第二名的時候,就要從車手和車隊的角度出發 1.車手:LEC自己要不要拼10
[感想] 其實紅牛這樣也沒錯本來今年就預期會跟紅軍纏鬥下去 MAX領先lec分數也不多(爆缸前) 再加上難保紅牛之後不會有車輛的問題 已經第8站了 盡可能讓積分領先車手