[情報] 比諾托否認冬季試車故意隱藏速度
法拉利堅持說他們在冬季試車中並沒有故意隱藏速度,此前有報道說法拉利今年選擇了去年奔馳的冬季試車策略,雖然我們沒有看到第二次試車的大升級,但奔馳公開在新聞稿中說法拉利在直道上速度做了限制。
當被問及為何在冬測直道上這麼慢時,比諾托說,「我們並沒有估計隱藏,這就是我們的真實速度。我想很難分清直道上的速度是因為動力還是阻力造成的,但確實我們相對於競爭對手,極速較慢。我想這一方面由於阻力,還有就是我們進行的可靠性項目。」
比諾托說車隊聚焦於改進SF1000,「我想我們需要繼續研究這輛車的平衡,設置優化在不同賽道整體表現。但總體而已,我們要改善的是基礎表現,這涉及到賽車動力,阻力和下壓力。」
「如果你看看冬季試車的圖標,我想我們相對於一些車隊更好的比賽速度,但這並不意味著最好,比賽速度相對於排位賽速度好一些。我想我們在排位賽模擬裡面要更加掙扎一些,這是我們需要去理解的事情,分析,並去解決它。」
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所以是真的慢 可憐哪
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所以就是沒速度...廢到笑
推
真。慢
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反正都在展望2021了 沒差啦
推
翻譯:我就爛
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先擔心車隊人員的健康吧
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小紅馬:怎麼大家都誤以為我有藏步QQ
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真的慢就更慘拉 繼續展望明年...
推
我就慢!(大姆指)
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那就是...
爆
Re: [閒聊] F1理論單圈速度跟桿位的差距多大小弟有幸在某一個F1車隊工作一小小段時間,正好就是在VPG(Vehicle Performance Group),VPG的工作內容就是進行賽前模擬跟賽後分析,大概有30位工程師做這部分的工作。 VPG在現代F1車隊之所以重要,因為FIA所允許的測試機會很少,如大家知道的冬季測試與宣傳廣告拍攝和練習, 需要透過VPG的模擬,1)讓設計工程師知道賽車設計的方向、2)讓賽道工程師知道車輛怎麼去調教 我們有自己的一套軟體,裡面有非常詳細的賽車動態模型(eg 輪胎、懸吊、底盤、引擎、變速箱、空力),每一個小部分的模型都有1~2名工程師在維護, 像是輪胎性能工程師就會密切跟Pirrelli合作取得各種參數;空力的部分就會直接跟aero部門拿CFD跟風洞出來的資料。65
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