[情報] 賓士將二度下放MGU-H至道路版市售車
新聞來源:https://tinyurl.com/ycqcbg8b
https://i.imgur.com/oNT2KcV.jpg
重點摘要:
賓士將把MGU-H技術應用在AMG道路版跑車,繼Project One後第二度下放至
道路版車,將和Garrett 合作推出名為<電動廢氣渦輪增壓器>,如上圖在
渦輪與增壓器間,在靠近增壓器這邊會置入一個電動馬達來消除渦輪遲滯,
讓引擎在低轉速就有豐沛的扭力。
個人推測:
目前市售車已有搭載48V加電動渦輪的類似產品,AMG市售車應用MGU-H的
<電動廢氣渦輪增壓器>也許可以發電給48V系統
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※ 編輯: nismo35 (223.141.244.3 臺灣), 06/19/2020 22:11:59
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Re: [問題] 車子漏水!緊急上課通知,求筆記這個是渦輪增壓器水塞課程,修課時數大約三天。 開MK4時請注意水位問題,最好停車打開引擎蓋散熱,順便 檢查水位高低,如有漏水,建議別再開了,叫拖車比較安全。16
[分享] 簡單認識『機械增壓』是如何運作的先前介紹過渦輪增壓的簡單影片,其實還有另外一種增壓器歷史淵源比起前者更早些,那 就是『機械增壓』!一個聽過卻不一定知道的增壓形式,我這邊整理國外甜甜圈媒體影片 ,並附註中文在旁。出處: 中文附時間戳記11
Re: [新聞] 傳國軍向美買停產舊引擎 陸勤部:洽原廠一,只要有錢,想生產引擎很簡單,包括M1那顆AGT1500. 二,1790各型號大同小異,最主要差別其實是渦輪增壓器,而非引擎本身. 三,所謂的翻新升級,就是,譬如說把1790-2整新並換成1790-5的渦輪增壓器, 就變成1790-5了. 四,但這麼做,變速箱也得更換,換850-6B,才能有900hp的輸出.7
Re: [閒聊] 所以勁戰真的可以機械增壓喔?理論上可以,實際也做得到,但效果如何就是另一回事了。 : 我以為增壓裝置不是用在汽車,也至少是用在紅黃牌重機上 : 但用在勁戰上面真的靠譜嗎?還是土炮的純自慰而已? 基本上主流的增壓模式就兩種,渦輪跟機械增壓 渦輪是靠引擎排出的廢氣推動葉片,在透過進氣端的葉片吸入更多空氣5
[問題] 渦輪車到處跑怎麼都不裝MGU-H現在小排氣量渦輪到處跑 缺點就是起步雖然反應不錯但再加速就不怎樣 因為而為了克服turbo lag問題都用小渦輪而且調教成在很低的轉速就輸出最大扭力 換來的就是低轉速高扭力 高轉速低馬力 油門踩下只是個加速三秒俠 如果導入MGU-H低轉速用電力帶渦輪 高轉速用電能回收過高的渦輪轉速 是不是就能換大顆一點的渦輪 不會加速無感了2
Re: [問題] 為何軍艦的蒸汽渦輪動力容易故障??總算有空回復~ 原文發在C_chat 書寫方式上自是比較隨便 比較地攤感一點XD 感謝cobra大的補充 ※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言: : 標題: Re: [問題] 為何軍艦的蒸汽渦輪動力容易故障??1
Re: [情報]賓士排位最速圈如何讓PU的輸出都是高馬力先簡單介紹一下 MGU-H 和 MGU-K 在幹嘛 MGU 的全名是 Motor Generator Unit (Kinetic/Heat),也就是馬達兼發電機,裝在 兩個不同的位置。MGU-K 充電或放電的對象是後輪,而 MGU-H 則是增壓渦輪的部分。 MGU-K 原理跟路上的油電車基本上是一樣的,踩煞車順便充電,加速時再用電力輔助 MGU-H 的目的則是為了解決 turbo-lag 的問題,turbo-lag 的成因是在引擎轉速下