[閒聊] 紅牛的車

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說紅牛沒招，是上一站賽道太特別了 顯得MAX拿不出反制方法 上站MGP排位時的調校很明顯馬力為主 機械抓地為輔，車手配合這樣的設定調整開法 紅牛則完全靠機械抓力搶時間

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來源： s-red-bull-strategy-monaco-gp?platform=amp 簡單說就是他抱怨紅牛怎麼沒讓身為championship leader的兒子拿P1，每一分都對champ ionship leader很重要。

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先說一下小弟是個殘念紅軍粉，我一直覺得奇怪21年明明賓士跟紅牛幾乎梭哈下去對幹，但紅牛卻可以在22年保持強勢（賓士研發方向錯誤我了解）但也不太可能一路都是在正確的研發方向吧？ 而且基本上在今年第三、四場就完全進化成一台車，不管在車重、輪胎耗損、抓地力，對於大家還陌生的新車都是場場端出正升級，今年霍納還靠邀解開通膨的機制說21年開除許多夥伴，FIA的制度也很爛罰則也沒明訂，優勢依然被掌握在手，現在海水退了結果沒穿褲子的依然大刺刺的告訴你我還在這 怎樣？ 在怎樣依然有人說你賓士自己研發錯誤怪誰？法拉利就是雷（以上這些都無法否認） 老怪就是神…等等，反正Max獲WDC我個人也沒什麼不滿，他今年很出色態度也沒問題！ 但我從日本站最後一彎Lec沒抓地滑出去，聽見Checo那邊笑出來我整個心情就Down下去了，賽後看到輪胎差異我心裡想到的是法拉利他媽的車真爛，到了今天我終於知道法拉利不是車太爛，是紅牛「車太好了！ 」

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Villeneuve在接受義大利天空體育採訪時說：「他不值得在紅牛獲得一席之地。Albon是 紅牛有史以來最差的二號車手。」 　　「不過，他受到車隊管理層的保護，總能獲得信任，但他肯定不是紅牛車手應有的水 平。儘管他們一直試圖幫助他，但他的病情正在惡化。」

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你這樣說就不對了 今年紅牛要不要贏就看他們想不想讓而已 為了不讓整個賽季太難看 1.可能自己忽然爆缸 然後TEAM RADIO就會演一下 NO NO~ 之類的 2.MAX自己開一開 打滑去撞牆

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2021的賽季結束後，緊接著就是要為明年的18-inches輪胎進行測試 除了威廉姆斯之外，各隊都特別造了樣品車來進行測試 （威廉姆斯多次強調不是沒錢，是他們覺得特地造一輛車不划算） 而且同時也會進行年輕車手的測試

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盡管Motorsport-total報導了紅牛老板馬特西茨希望將Vettel明年帶回紅牛車隊的消息，但之後德國媒體《AMUS》刊登的報導援引紅牛車隊顧問Marko的話表示：紅牛並沒有Vettel的空間。 “目前在我們車隊，並沒有Sebastian的空間，”Marko說到，“如果我是他，我會休息一年然後再看看外界的選擇。我們已經有了Albon，對他很滿意。Albon擁有一半的泰國血統，而泰國老板擁有紅牛51%的股份。”Marko強調。 ----- Sent from JPTT on my LGE LG-H930.

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Gasly說，現在的小紅牛並沒有把自己看作大紅牛的初級車隊，相反，他認為這兩支車隊 之間的差距正在縮小，小紅牛的目標是與大紅牛展開競爭。 Gasly對Motorsport.com說：「小紅牛有明確的意志和更大的雄心壯志。我認為紅牛二隊 和紅牛一隊的關係，現在的情況是與以前不同的。」

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紅牛賽車本賽季在排位賽中展示出驚人的速度。過去一直被Mercedes統治的排位賽， 未來恐怕要換主人了。Mercedes車隊的領隊Toto-Wolff承認：他們與紅牛賽車在排位賽中 的差距很難彌補。 　“是的，我們在排位賽中和本田有0.4秒左右的差距，這個差距相當大，而且很難彌補。我們知道他們的賽車的速度很好，但我們能否最終找回這個差距還不清楚。 我們需要找出原因，為什麼正賽中賽車狀態很好，而周五和周六就不行。”Toto-Wolff

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我覺得符合標題近年最經典的代表作 就是18年中國上海站 幫新車迷科普一下 當時車子的競爭力 大概是