[情報] FIA賽事總監駁斥HAM:這是對我們的冒犯
昨天進行的托斯卡大獎賽,發生了安全車撤出引發多台賽車相撞的事故。賽後Bottas被認為刻意壓車,導致後方很多車輛來不及反應。
Hamilton認為,Bottas的做法符合規則。他指出,安全車滅燈的時間過晚才是事故的癥結,而這一切是F1決策者們為了讓賽事更精彩,將車手置於危險之中。
FIA賽事總監邁克爾-馬西認為,這樣的說法非常失禮,是對自己的冒犯。
「這絕對不是Bottas的錯,」Hamilton在賽後的新聞發佈會上表示,「這是決策者
(的錯誤),我不知道是誰(的決定)。他們顯然希望讓比賽更精彩,但最終你今天看到了,他們將車手置於危險之中。所以他們可能需要重新考慮。他們一直試圖讓安全車的
尾燈熄滅的時間變晚,這樣我們爭奪位置時就會更激烈。」
當時處在領先位置的Bottas認為,賽事總監的決定並不安全。Hamilton支持他的隊友。
「FIA或者是FOM,我不知道是誰做出的這個安全車的決定,但他們一直通過讓滅燈的時間延後來提升比賽的精彩度。這樣我們就很難拉開與其他賽車的差距。
F1賽事總監,FIA的邁克爾-馬西對Hamilton的言論非常憤怒。他認為,如果有車手以這種理由指責FIA,那顯然是冒犯了自己。
「從FIA的角度看,安全永遠是第一位的,一貫如此,」他對Racefans表示,「在我作為賽事總監和安全代表的能力範圍內,我的角色就是整合運動與安全,任何人要對此說三道四的話,我只能視為對我的冒犯。」
他不同意昨天安全車的燈熄滅時間要比過去更晚這種說法。「他們有批評的權利和自由,」這位賽事總監說,「如果我們從距離的角度看,頂燈在控制線之前熄滅的間隔並不比以往有何不同,甚至還要比其他一些賽道更遠。最終,安全車的燈會按照規則熄滅,安全車回到維修區,我們有20位最好的車手,正如我們在稍早時間看到的F3的賽事,這些初級車手的重啟方式和F1車手非常相似,但他們沒有發生任何事故。」
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-09-15/doc-iivhvpwy6794981.shtml
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FIA不解釋在那邊說冒犯 你說重視就真的很重視?
要先看原文
以後靜態唷
FIA二馬秘書長?
難得認同HAM的說法,安全車太晚熄燈!
這次真的晚,字幕都上了很久才熄,還以為要多一圈
這是很嚴重的指控
你可以說他們犯錯,但如果是蓄意,那就是另一回事
真的很晚才熄燈
爆
[閒聊] 想幫masi平反一下雖然大家似乎一面倒的批評masi的決策但看完判決書後感覺他的決策也有一定的道理 從判決書中masi的證詞可以得知 爭議的焦點 48.12 讓被套車可以解套圈 該條文存在的目的是為了減少領先車手之間被套圈車手的干擾 至少masi這麼認為 設立該條文的歷史背景或是有立法理由書之類的再請知道的補充一下50
[閒聊] 比利時站後的各種消息1. Alonso, Vettel, Norris都認為 只有兩圈的賽事不應該給出積分 Alonso說給出積分很讓人震驚 Vettel說這是個笑話 而Norris說這根本不是比賽 但他們也都同意比賽不應該進行 因為太危險了 Sainz說在那種情況下 如果P10的車手失誤了 P10~P20所有車都會撞成一團 所以Sainz也認為不該比賽 當時的情境只能允許一台車在場上跑38
Re: [閒聊] 2021 Abu Dhabi GP FULL Race ReportThe FIA has published the findings of its report into last year’s controversial Formula 1 season finale, admitting that “human error” contributed to the decision which led to Max Verstappen beating Lewis Hamilton to the title, but that decisions were made in “good faith”.35
[閒聊] 土耳其站後的各種消息1. Verstappen賽後說 他們在比賽完之後發現前鼻翼的角度設定有錯 與原訂的設定差了7度 這造成他在比賽中前端非常不穩定 2. 同樣碰到前鼻翼問題的還有Stroll 賽後調查發現前鼻翼受損35
[閒聊] 匈牙利站後的各種消息1. Ferrari領隊Binotto說 因為事故造成的車輛損壞 維修費用應該由肇事方承擔 而不是受害者 尤其在有預算帽限制下 受害者如果因為維修費用超支了 可能還會被扣分 希望F1與FIA將來可以討論這樣的規則 2. Leclerc說 Stroll在第一彎的舉動是不切實際(unrealistic)的33
[閒聊] 西班牙站前的各種消息1. 去年年底上任的 新FIA主席Mohammed Ben Sulayem表示 未來希望增加第三位賽事總監加入輪值的行列 另外他也提到最近有跟Michael Masi聯繫 未來可能會讓他重返FIA工作(但不是總監) 2. 說到賽事總監 新任的Niels Wittich在上任前有告訴車手 未來賽道的邊界(track limit)就是白線 不再像以前每個彎有不同的規定28
Re: [閒聊] 想問一下安全車跟重新靜態起跑的規則剛剛還特意找了一下 首先是Bottas壓車事件 規則是, 當安全車出動時,每個車手都會被通知到,從安全車出動到每台車都經過first safety car lone 兩次之前,所有車子必須要在FIA規定的圈速裡面完成一圈的速度, 這 個在車手的Delta都25
[閒聊] 土耳其站後的各種消息1. Gasly第一圈與Alonso發生碰撞 賽後訪問時他接受判罰 但他也說不知道自己還能去哪裡 他們還會再分析影片 2. Alonso賽後聊到這件事情 也認為就是常見的第一圈事故 他說這種事故時常會發生 只是這次很不幸的他們遇上了 3. FIA賽事總監Masi則是堅稱 Gasly的判罰與Alonso最近的言論無關22
[閒聊] 漢粉請願運動已累計10萬簽名雖然過了一年,但「Abu Dhabi 2021」仍讓不少粉絲憤怒。由於時任賽事總監Michael Masi的決定,讓紅牛成功超越賓士拿下當年車手總冠軍 即便賓士對比賽提出異議,國際汽聯以「賽事總監可以在必要時刻修改規則」為由駁回請求。不久後Masi離開職位,他的決定也被認為是「錯誤」 Patel Gordon-Bennet在2021至2022年期間於Change.org發布請願,希望為Lewis Hamilton伸張正義 「一些落後賽車被允許在最後一圈通過安全車,這不符合F1規則,還讓Max Verstappen有機會超過Hamilton並贏得比賽」16
[情報] Mercedes就比賽重新開始提出兩項異議均遭在阿布達比GP戲劇化地痛失車手頭銜之後,Mercedes AMG車隊針對比賽中的兩個有爭議的部分,向幹事提出異議,然而皆遭到駁回,Max Verstappen確認為2021年一級方程式錦標賽車手世界冠軍。 Yas碼頭賽道的比賽尾聲,由於Nicholas Latifi的撞車引出了Safety Car,在Hamilton錯過Pit入口的情況下,Red Bull Racing果斷要Verstappen進站換胎。 比賽重新展開前,領先的Hamilton跟Verstappen之間有著數輛落後賽車,F1賽事總監Michael Masi本來是不允許這些車輛越過Safety Car的,但卻在最後一刻翻轉決定,這清空了頭銜競爭對手間的障礙。Verstappen在比賽重新開始之後,立刻靠著全新的輪胎輕鬆幹掉了Hamilton,贏得這場比賽的勝利。 對於FIA的作法感到非常不滿的Mercedes車隊,迅速按照規定在賽後30分鐘內,基於賽事規則第48.12及第48.8條款提出異議,然而都遭到了駁回。 第48.12條款的內容中提到,"任何被領先者套圈的車輛,將被要求回超領先者及Safety Car",並且"...一旦最後一輛落後賽車回超完成之後,Safety Car之後得在下一圈結束時返回Pit"。